歷經(jīng)1230多個(gè)日夜施工，勇克巖爆、大斷層、反坡排水等極端施工難題，凝聚16項發(fā)明專(zhuān)利、實(shí)用新型專(zhuān)利及多項工法成果……12月16日上午，由中交一公局第八工程有公司承建的鄭西高速欒雙段項目重難點(diǎn)控制性工程——伏牛山隧道順利貫通，為項目按期建成通車(chē)打下堅實(shí)基礎。

　　據悉，鄭西高速公路欒雙段項目全長(cháng)48.4公里，設計時(shí)速80公里，雙向四車(chē)道，橋隧比高達79%，平均海拔在800米以上，沿途沿途有7家4A以上景區，連接老界嶺、龍潭溝、老君山、老君洞、養子溝、龍峪灣、重渡溝等多個(gè)著(zhù)名景區。伏牛山隧道橫跨秦嶺余脈伏牛山系，橫穿洛陽(yáng)市、南陽(yáng)市兩地，綿延9183米，最大埋深769米，是鄭西高速欒雙最長(cháng)的隧道，也是河南省在建最長(cháng)的公路隧道。全隧穿越6處斷裂帶、4處淺埋段，最大埋深769米集中了斷層破碎帶、隧道巖爆、涌水等諸多不良地質(zhì)，安全隱患和施工難度較大。此外隧道洞內常年高溫，也給施工帶來(lái)困難。

　　面對全線(xiàn)難啃的“硬骨頭”，項目全體參建者發(fā)揚“自強奮進(jìn)、永爭第一”的企業(yè)精神，以工程質(zhì)量零缺陷、安全生產(chǎn)零事故、精益施工為要求,力爭將伏牛山隧道打造成國家優(yōu)質(zhì)工程。建設期間，為進(jìn)一步控制現場(chǎng)施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度，項目部與施工班組密切配合，及時(shí)做好監控量測和超前地質(zhì)預報、投入視頻監控等信息化系統、結合圍巖情況及時(shí)調整施工工法、控制開(kāi)挖進(jìn)尺、推行光面爆破。在隧道施工中，項目引進(jìn)三臂鑿巖臺車(chē)、濕噴機械手等先進(jìn)機械設備工藝和方法，實(shí)現隧道全工序機械化配套作業(yè)，確保施工安全的同時(shí)，大大降低了勞動(dòng)力投入，全面提高了工效品質(zhì)、工藝標準保障隧道掘進(jìn)安全高效推進(jìn)。針對隧道不良地質(zhì)等情況，項目采用超前大管棚、超前小導管注漿、地表袖閥管深孔定向預注漿等加固措施，全過(guò)程采用超前地質(zhì)預報、圍巖監控量測自動(dòng)報警等監控技術(shù)，有效克服了巖爆、突水軟弱圍巖易變形、斷層破碎帶易塌陷等施工安全風(fēng)險。同時(shí)，項目配置三臂鑿巖臺車(chē)、濕噴機械手、防水板自動(dòng)鋪設臺車(chē)、帶模注漿等成套設備，改變了傳統隧道施工方式，確保施工安全的同時(shí)，大大降低了勞動(dòng)力投入，全面提高了工效品質(zhì)、工藝標準保障隧道掘進(jìn)安全高效推進(jìn)。

　　為解決洞內高溫問(wèn)題，項目購置兩臺制冰機，并自主研發(fā)加冰降溫除塵霧炮機，使洞內作業(yè)面溫度降低了5℃至9℃，還增設接力風(fēng)機和灑水裝置，多措并舉改善隧道施工環(huán)境。

　　來(lái)自河南省西峽縣太平鎮的村民郜進(jìn)杰，在過(guò)去3年多的建設時(shí)間內，以專(zhuān)業(yè)爆破班組帶頭人的身份，帶動(dòng)20多名村民全程參與隧道施工�！皡⑴c隧道施工，不僅使我和鄉親們實(shí)現就近就業(yè)增收脫貧。更重要的是公路通車(chē)后，我從老家到西峽縣城剛買(mǎi)的新房子只需要40來(lái)分鐘，比過(guò)去要節約近一個(gè)小時(shí)，既安全又快捷�！睂Ω咚俟�路有著(zhù)特殊情感的郜進(jìn)杰的言語(yǔ)中充滿(mǎn)感恩，對未來(lái)美好生活充滿(mǎn)期待。

　　據介紹，項目建設完成后,欒川到西峽縣雙龍鎮的開(kāi)車(chē)時(shí)間僅需1.5小時(shí)，行程較原來(lái)縮短一半。該項目對進(jìn)一步優(yōu)化河南省高速路網(wǎng)結構，拉動(dòng)豫西山區經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展和山區扶貧開(kāi)發(fā)具有重要意義。（經(jīng)濟日報記者 夏先清 通訊員 孫亞峰 何鵬飛）