10月18日上午9：58分，50車(chē)果汁搭乘中歐班列長(cháng)安號從西安港始發(fā)，預計于11月1日抵達俄羅斯克列斯特，這是今年開(kāi)行的第3000列長(cháng)安號。截至當日，中歐班列長(cháng)安號共開(kāi)行3004列，是去年同期的1.8倍，運送貨物總重230.9萬(wàn)噸，是去年同期的1.5倍，其中中亞方向開(kāi)行828列（去程659列、回程169列），歐洲方向開(kāi)行2176列（去程1296列、回程880列）。班列開(kāi)行量、重箱率、貨運量等核心指標位列全國前列，已連續11個(gè)月蟬聯(lián)中歐班列質(zhì)量評價(jià)指標全國第一。

　　服務(wù)國內大循環(huán) 中歐班列（西安）集結中心建設提速

　　今年9月25日上午，汽笛聲響徹貴陽(yáng)改貌車(chē)站，首列“貴西歐”（貴陽(yáng)—西安·塔什干/明斯克）國際貨運班列正式發(fā)車(chē)。班列滿(mǎn)載著(zhù)汽車(chē)配件、家具、布料、電器貨物，從貴陽(yáng)出發(fā)，2天后抵達西安，在西安港集結分撥后，搭乘中歐班列長(cháng)安號至哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦及白俄羅斯等歐亞國家。

　　“貴西歐”的開(kāi)行，只是近一年多以來(lái)，西安國際港務(wù)區建設中歐班列（西安）集結中心的務(wù)實(shí)舉措之一。目前，西安已開(kāi)行了襄西歐、徐西歐、蚌西歐、冀西歐、廈西歐、唐西歐、永西歐、渭西歐、貴西歐等集結班列，基本實(shí)現了西安港與長(cháng)三角、珠三角、京津冀、晉陜豫黃河三角洲等主要貨源地的互聯(lián)互通。

　　隨著(zhù)“通道”的不斷完善和拓展，中歐班列長(cháng)安號的開(kāi)行數量也一路“高歌猛進(jìn)”。據統計，2017年中歐班列長(cháng)安號開(kāi)行194列，2018年中歐班列長(cháng)安號開(kāi)行1235列，2019年中歐班列長(cháng)安號2133列，再到2020年截至10月19日，長(cháng)安號開(kāi)行突破3000列，開(kāi)行量、重箱率、貨運量等核心指標穩居全國第一。數據攀升的背后，是西安國際港務(wù)區以中歐班列（西安）集結中心建設為統領(lǐng)，以‘建設內陸第一大港，服務(wù)全國向西開(kāi)放’為目標，所進(jìn)行的一系列創(chuàng )新班列運營(yíng)組織模式、加快港口功能設施建設、深化與大型央企合作等有效措施。

　　今年7月1日起，中歐班列長(cháng)安號公共班列常態(tài)化開(kāi)行西安至杜伊斯堡、西安至馬拉舍維奇兩條線(xiàn)路，穩定的開(kāi)行頻次進(jìn)一步提升了班列整體運行時(shí)效。同時(shí)西安國際港務(wù)區與國際快遞（DHL）、德鐵等境外大型物流企業(yè)合作，推出了德國快線(xiàn)等創(chuàng )新產(chǎn)品，從西安直達德國僅需11-12天。

　　中歐班列長(cháng)安號常態(tài)化開(kāi)行線(xiàn)路已達15條，構建了一條連接中亞、西亞、南亞，輻射歐洲腹地的國際物流大通道。全國首個(gè)鐵路自動(dòng)化無(wú)人碼頭已經(jīng)建成，長(cháng)安號單一窗口訂艙平臺和綜合服務(wù)平臺等中歐班列信息平臺均已上線(xiàn)運行，一站式在線(xiàn)服務(wù)能力居全國前列。

　　據介紹，目前，西安全市梳理了鐵路貨運場(chǎng)站建設、集疏運設施建設、多式聯(lián)運轉運設施建設和信息化提升改造等34個(gè)中歐班列集結中心承載項目，總投資422.63億元，這些項目建成后將極大完善中歐班列長(cháng)安號集疏運體系，提升區域物流發(fā)展水平。

　　融入國際大循環(huán) 服務(wù)企業(yè)“引進(jìn)來(lái)”“走出去”

　　10月初，又一列滿(mǎn)載隆基綠能光伏產(chǎn)品的中歐班列長(cháng)安號從西安新筑車(chē)站出發(fā)駛向歐洲。這是自今年4月隆基與西安港合作以來(lái)，近5個(gè)月內開(kāi)行的第18列光伏產(chǎn)品專(zhuān)列，將“西安制造”的光伏組件直接運到歐洲市場(chǎng)，不僅提高了貨物運輸時(shí)效，也提升了企業(yè)在歐洲倉庫的周轉率，降低了倉儲成本。

　　如今，一大批西安本地先進(jìn)制造龍頭企業(yè)加速邁向開(kāi)放發(fā)展，為加快構建效率高、成本低、服務(wù)優(yōu)的國際貿易通道起到了積極作用，而中歐班列長(cháng)安號搭建起與亞歐各國暢通便捷的紐帶，也倒逼了企業(yè)不斷提升自主研發(fā)能力，推出具有國際市場(chǎng)競爭力的綠色、智能的高端產(chǎn)品，加速使企業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的同時(shí)，進(jìn)一步促進(jìn)了西安市先進(jìn)制造業(yè)強市建設。

　　“中歐班列長(cháng)安號成為了‘一帶一路’沿線(xiàn)國家貿易往來(lái)的‘黃金通道’，已實(shí)現了運輸時(shí)效最快、智能化程度最高、線(xiàn)路輻射最廣、服務(wù)功能最全、綜合成本最低”，西安國際港務(wù)區黨工委書(shū)記、管委會(huì )主任孫藝民說(shuō)：“西安國際港務(wù)區將持續圍繞中歐班（西安）集結中心，加快國際物流中心、產(chǎn)業(yè)轉移中心、人文交流中心、金融服務(wù)中心、貿易中心建設，全力將西安港打造成為內陸第一大港，引領(lǐng)內陸地區開(kāi)發(fā)開(kāi)放，為陜西西安經(jīng)濟增長(cháng)開(kāi)辟新空間、搭建新平臺�！�

　　中鐵西安局集團公司中歐班列運輸協(xié)調組組長(cháng)閆戰國說(shuō)，中鐵西安局集團將在省內、國內采取干支結合、集零為整的方式，引導鼓勵零散貨源集結運輸，全力滿(mǎn)足各地貨源在樞紐節點(diǎn)集結分撥需求。發(fā)揮區域組織優(yōu)勢，以新豐鎮編組站為龍頭，統籌好安康東、寶雞東作業(yè)，從源頭上優(yōu)化車(chē)流組織，增加樞紐辦理能力，提升運輸效率，努力實(shí)現區位優(yōu)勢向通道優(yōu)勢、通道優(yōu)勢向樞紐優(yōu)勢、樞紐優(yōu)勢向產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢的加速轉化，為更好的落實(shí)“一帶一路”倡議、助力陜西經(jīng)濟發(fā)展做出新貢獻。