進(jìn)入2020年，全球新能源汽車(chē)及動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)都迎來(lái)了新的轉折節點(diǎn)。中國《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃》已獲通過(guò)，歐洲、北美等全球主流汽車(chē)市場(chǎng)加大對新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的扶持力度。同時(shí)中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)全面放開(kāi)，外資企業(yè)深度參與中國市場(chǎng)競爭，新能源汽車(chē)、動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)迎來(lái)新階段，挑戰與機遇共存。

　　10月16日上午，“第五屆動(dòng)力電池應用國際峰會(huì )（CBIS2020）暨首屆中國新能源新材料（寧德）峰會(huì )”在福建寧德隆重開(kāi)幕。本屆峰會(huì )由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì )、福建省寧德市人民政府、電池中國網(wǎng)，以及寧德時(shí)代、電化學(xué)儲能技術(shù)國家工程研究中心和21C創(chuàng )新實(shí)驗室聯(lián)合主辦。來(lái)自新能源汽車(chē)及動(dòng)力電池行業(yè)主管部門(mén)領(lǐng)導、專(zhuān)家學(xué)者，國內外動(dòng)力電池、新能源汽車(chē)、上游材料、鋰電設備等產(chǎn)業(yè)鏈眾多知名企業(yè)代表匯聚一堂，共同探討新階段下，新能源汽車(chē)及動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展突圍之路，協(xié)同推進(jìn)中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)參與全球市場(chǎng)。

　　吳政平：電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)應提升“走出去”的競爭力

　　商務(wù)部外貿發(fā)展事務(wù)局吳政平局長(cháng)在致辭中表示，中國電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在政府的大力支持和行業(yè)的積極努力下，經(jīng)過(guò)十余年的培育和發(fā)展，已經(jīng)在全球產(chǎn)業(yè)鏈中獲得了舉足輕重的影響力。作為電動(dòng)汽車(chē)“心臟”的動(dòng)力電池，不僅站上了世界第一梯隊，而且部分企業(yè)在電池技術(shù)和市場(chǎng)占有率上已經(jīng)處于全球領(lǐng)先地位，這為我國電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在全球市場(chǎng)格局中的開(kāi)拓奠定了堅實(shí)的基礎。

　　吳政平認為，雖然近幾年我國有一些產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)開(kāi)始積極布局海外，但與我國龐大的產(chǎn)業(yè)鏈總量相比，“走出去”的廣度和深度還遠遠不夠。尤其是動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)，海外裝機量在總的出貨量中的占比還很低。

　　吳政平指出，世界許多國家正在加速電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局，新能源汽車(chē)和動(dòng)力電池等領(lǐng)域的國際競爭也日趨激烈，這也對中國企業(yè)的發(fā)展提出了更高要求，我們既要更好地參與國際化競爭，還要具備更為突出的產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、產(chǎn)品等優(yōu)勢，“應不斷提高‘走出去’的競爭力，希望能有越來(lái)越多的國內產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)早日‘走出去’，參與全球競爭，獲得國際市場(chǎng)�！�

　　劉彥龍：產(chǎn)業(yè)集中度再提高海外企業(yè)深度滲透中國市場(chǎng)

　　中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)劉彥龍在致辭時(shí)表示，這是動(dòng)力電池應用國際峰會(huì )首次在寧德舉辦，意義重大。中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走過(guò)了十多個(gè)年頭，而寧德這座城市則見(jiàn)證著(zhù)中國新能源汽車(chē)及動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的誕生、崛起和發(fā)展壯大的整個(gè)過(guò)程。劉彥龍表示，當前全球各國都在大力發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，或給予政策支持，或成立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，希望在新一輪汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革中謀求主導權。

　　“受疫情影響，今年1-9月中國市場(chǎng)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池裝機量為34.2GWh，同比下滑18.9%�！睋�劉彥龍介紹，今年前三季度中國市場(chǎng)動(dòng)力電池裝機量企業(yè)中，有32家企業(yè)各自的總裝機量均不足10MWh。從市場(chǎng)份額來(lái)看，2020年1-9月，中國市場(chǎng)裝機量排名前10家動(dòng)力電池企業(yè)總裝機量占到了中國市場(chǎng)整體份額的91.71%，而去年同期只有88.01%，中國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)集中度在進(jìn)一步提升。

　　劉彥龍指出，外資電池生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)逐步參與到了中國市場(chǎng)的競爭，“去年1-9月，LG化學(xué)、松下電池等外資企業(yè)在中國動(dòng)力電池市場(chǎng)的份額僅為0.35%，而今年1-9月，LG化學(xué)、松下電池等外資企業(yè)在中國市場(chǎng)的份額已經(jīng)高達15%，市場(chǎng)競爭更加激烈�！�

　　郭錫文：寧德將致力打造“世界鋰電之都”

　　中共寧德市委書(shū)記郭錫文在致辭時(shí)表示，時(shí)代趨勢是最大的發(fā)展機遇，當今世界面對環(huán)保和能源的雙重壓力，新能源汽車(chē)越來(lái)越成為汽車(chē)綠色發(fā)展的主流方向，許多國家把電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展上升為國家戰略，先后提出了禁售燃油車(chē)的時(shí)間表，全力搶占電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的風(fēng)口，動(dòng)力電池作為新能源汽車(chē)的“心臟”，在時(shí)代浪潮下發(fā)展正當其時(shí)。

　　據郭錫文介紹，2011年寧德時(shí)代在寧德破土而出，拉開(kāi)了改寫(xiě)全球動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)格局的序幕，寧德市依托寧德時(shí)代這個(gè)“金娃娃”，用不到十年的時(shí)間吸引聚集了包括上汽、廈鎢、杉杉、格林美等50多家產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，落地建設了寧德時(shí)代21C創(chuàng )新實(shí)驗室等研發(fā)平臺；全線(xiàn)打通了研發(fā)、制造、服務(wù)等關(guān)鍵環(huán)節，打造形成了全球規模最大、技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)業(yè)鏈完備的鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)基地，在閩東大地上立起了動(dòng)力電池發(fā)展的產(chǎn)業(yè)地標，“寧德有信心、有把握、有底氣在未來(lái)幾年將寧德打造成名副其實(shí)的世界鋰電之都�！�

　　曾毓群：“國標”只是門(mén)檻寧德時(shí)代有更高要求

　　寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司董事長(cháng)、本屆峰會(huì )主席曾毓群在致辭時(shí)表示，為迎接能源和交通變革，寧德時(shí)代不斷攻堅克難，推進(jìn)三大應用市場(chǎng)的突破：第一個(gè)是依托動(dòng)力電池和新能源汽車(chē)，擺脫對移動(dòng)式化石能源—石油的依賴(lài)；第二個(gè)是依托鋰電池儲能電站+可再生能源發(fā)電，擺脫對固定式化石能源，也就是火力發(fā)電的依賴(lài)；第三個(gè)是用電動(dòng)化+智能化，來(lái)覆蓋工程機械、礦山船舶等各個(gè)應用領(lǐng)域和場(chǎng)景，為各行各業(yè)提供綠色、安全、經(jīng)濟的發(fā)展模式。

　　曾毓群認為，電動(dòng)化、智能化、低碳化的方向和趨勢雖然已經(jīng)明確，但目標的實(shí)現并不是水到渠成那么簡(jiǎn)單，還需要依托研發(fā)、創(chuàng )新和技術(shù)的不斷突破，“寧德時(shí)代將持續加大研發(fā)投入，努力構建四大創(chuàng )新體系，分別是材料創(chuàng )新、系統結構創(chuàng )新、智能制造創(chuàng )新、商業(yè)模式創(chuàng )新�！�

　　曾毓群還透露，今年動(dòng)力電池新國標，和聯(lián)合國全球技術(shù)法規并軌，提出了系統熱擴散時(shí)間不低于5分鐘的要求，這對提高安全、保證人員逃生至關(guān)重要。但國標只是基本門(mén)檻，寧德時(shí)代有更高要求。

　　馬君澤：歐洲正推動(dòng)電池技術(shù)突破加大基礎設施需投入

　　歐盟駐華代表團公使銜參贊馬君澤在視頻致辭中透露，歐盟正在就推動(dòng)新能源汽車(chē)，尤其是電動(dòng)汽車(chē)在歐洲地區的發(fā)展制定目標規劃。推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展既有碳排放法規政策的強力推動(dòng)，同時(shí)也有汽車(chē)企業(yè)為迎接產(chǎn)業(yè)變革的主動(dòng)擁抱。

　　馬君澤認為，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在全球的普及和發(fā)展一方面需要電池技術(shù)的不斷創(chuàng )新，突破現有電池性能瓶頸；另一方面需要各國市場(chǎng)加大充電樁、充電站等基礎設施的建設。據馬君澤透露，歐盟正在協(xié)調歐洲多國，力爭在2023年年底建成400萬(wàn)個(gè)充電樁。

　　吳鋒：要善于運用新概念、新原理、新方法推動(dòng)關(guān)鍵電池技術(shù)創(chuàng )新突破

　　中國工程院院院士、動(dòng)力電池應用分會(huì )專(zhuān)家委員會(huì )主任委員、本屆峰會(huì )主席吳鋒表示，2020年，是中國經(jīng)濟發(fā)展較為艱難的一年，盡管艱難，但許多電池生產(chǎn)企業(yè)仍然堅持在提升電池單體及系統綜合性能方面，特別是安全性方面做著(zhù)不懈努力，并取得了一定成效。吳鋒指出，在動(dòng)力電池領(lǐng)域，只有依靠不斷的創(chuàng )新研究和技術(shù)進(jìn)步才能持續推動(dòng)這一產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展。只有將核心科技掌握在自己手里，我們才能在電池領(lǐng)域擁有足夠的話(huà)語(yǔ)權。

　　吳鋒強調指出，2020年是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型升級和加快變革的關(guān)鍵之年，電動(dòng)化、智能化、共享化融合發(fā)展已成為當今新能源汽車(chē)與動(dòng)力電池發(fā)展的主題。同時(shí)，“我們還要加大對電池材料與相關(guān)基礎科學(xué)的研究，善于提出和發(fā)展一些新概念、新原理、新方法，尤其要注重卡脖子技術(shù)的突破和顛覆性技術(shù)的創(chuàng )新�！�

　　中國工程院楊裕生院士、鄭綿平院士，寧德市人民政府副市長(cháng)楊方、英國駐廣州總領(lǐng)事館貿易投資領(lǐng)事柯牧申等嘉賓也出席了會(huì )議開(kāi)幕式。

　　本屆峰會(huì )為期2天，接下來(lái)參會(huì )嘉賓還將在亞洲產(chǎn)業(yè)迭代與歐洲產(chǎn)業(yè)崛起、先進(jìn)材料及新技術(shù)應用、握手動(dòng)力電池新市場(chǎng)、車(chē)用動(dòng)力電池的變革、鋰電智造的數字化新征程和發(fā)掘動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值與機會(huì )等六大主題論壇，以及兩場(chǎng)圓桌交流中帶來(lái)精彩演講和深度交流討論。來(lái)自寧德時(shí)代、億緯鋰能、國軒高科、欣旺達、銀隆新能源、弗迪電池、寶馬汽車(chē)、一汽集團、上汽集團、北汽新能源、蔚來(lái)汽車(chē)、當升科技、威馬汽車(chē)、長(cháng)安新能源、江淮汽車(chē)、長(cháng)城汽車(chē)、海目星、明冠鋰膜、贏(yíng)合科技、逸飛激光以及聚創(chuàng )新能源、華夏幸福等國內外產(chǎn)業(yè)鏈主流企業(yè)和機構的600余位代表參與交流。