伴隨移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)興起的出行行業(yè)，在過(guò)去幾年經(jīng)歷了飛速發(fā)展。依托于大數據，人工智能，算法，5G，通信等前沿技術(shù)的加持，以嘀嗒出行為代表的出行平臺，極大提升了人們的出行效率和便捷度，數字化創(chuàng )新正在從效率，安全，體驗，以智慧交通，以及城市可持續發(fā)展等多方面帶來(lái)變革。

　　而在“新基建”風(fēng)口下 ,智慧交通成為“新基建”的關(guān)注焦點(diǎn)。如何借助數字化，信息化技術(shù)，推動(dòng)交通出行行業(yè)的基礎信息設施建設，打通人、車(chē)、路、網(wǎng)的數字閉環(huán)，助力行業(yè)，政府實(shí)現高效的交通出行信息管理，是交通智能化的未來(lái)方向。

　　交通運輸部副部長(cháng)劉小明近日在“智能+交通”論壇視頻發(fā)言中建議，要加快推進(jìn)交通新基建，推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、車(chē)路協(xié)同等新技術(shù)的研發(fā)和應用，完善配套政策措施，讓智慧交通項目成為新基建的主力軍。

　　在嘀嗒出行技術(shù)副總裁段劍波看來(lái)，未來(lái)，出行平臺都是大數據公司和人工智能公司，而要成為這個(gè)領(lǐng)域的主流玩家，核心壁壘將是出行大數據的規模以及人工智能技術(shù)實(shí)力。整個(gè)出行產(chǎn)業(yè)的邏輯便是大數據——數字化——智能化。

　　對于出行平臺而言，更加海量的大數據和更高效的AI能力所帶來(lái)的，不僅是解決城市出行及行業(yè)管理的種種痛點(diǎn)，還能更好預測和把握未來(lái)發(fā)展趨勢。

　　身處出租車(chē)和順風(fēng)車(chē)這兩個(gè)潛力巨大的市場(chǎng)，嘀嗒出行正在積極以科技創(chuàng )新來(lái)為行業(yè)發(fā)展賦能，今天的嘀嗒出租車(chē)三化工程，順風(fēng)車(chē)智能安全黑科技，背后都是大數據，人工智能，算法以及通信技術(shù)創(chuàng )新的驅動(dòng)。

　　那么，嘀嗒出行是如何從科技視角來(lái)看待出行行業(yè)的未來(lái)趨勢，以及出行行業(yè)在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中的角色和價(jià)值呢？讓我們來(lái)聽(tīng)聽(tīng)嘀嗒出行技術(shù)副總裁段劍波的思考和洞察。

　　自動(dòng)駕駛，電氣化和出行共享三者密不可分 無(wú)人駕駛讓高智能調度系統成為可能

　　波士頓咨詢(xún)曾在2018年針對出行產(chǎn)業(yè)發(fā)布商業(yè)分析報告，并對出行行業(yè)發(fā)展做了三大預測：

　　電氣化：2025年是電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)突破的臨界點(diǎn)，到2035年30%的新車(chē)都是電動(dòng)車(chē)；

　　自動(dòng)駕駛汽車(chē)：到2025年無(wú)人駕駛車(chē)輛將進(jìn)行商業(yè)部署。到2035年25%的新車(chē)都是無(wú)人駕駛車(chē)輛；

　　出行共享：由于全球城市化加劇，年輕人對擁有汽車(chē)的興趣越來(lái)越小，對共享產(chǎn)品和服務(wù)會(huì )抱有更加開(kāi)放的態(tài)度。2035年將有18%的乘客里程是由按需共享的車(chē)輛所提供，主要是由自動(dòng)駕駛的電動(dòng)汽車(chē)。

　　這三大預測的本質(zhì)涉及能源和能耗，出行會(huì )越來(lái)越趨向于低能耗低排放，而共享出行方式無(wú)論從個(gè)人和社會(huì )整體來(lái)看，都會(huì )使出行成本更為降低，這和嘀嗒出行的使命和愿景完全一致。

　　同時(shí)，電氣化和自動(dòng)駕駛二者密不可分。電氣化是實(shí)現自動(dòng)駕駛的重要基礎，二者之間相互依存。

　　從2015年開(kāi)始，傳統車(chē)企，互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭以及新興的出行公司都在無(wú)人駕駛方面投入巨資。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)興起和尤其是移動(dòng)出行的深入發(fā)展，成為推動(dòng)自動(dòng)駕駛商業(yè)化的巨大動(dòng)力。

　　自動(dòng)駕駛的核心是AI，而AI的核心是數據。就AI方面而言，深度學(xué)習是近幾年來(lái)最激動(dòng)人心的技術(shù)，它讓海量的大數據有了生命，文字識別，圖像識別、語(yǔ)音識別等領(lǐng)域在近幾年的發(fā)展和應用超過(guò)了過(guò)去40年的總和。

　　自動(dòng)駕駛車(chē)輛不僅要替代人類(lèi)感知世界，還要做出決策，這都須要依賴(lài)大量數據以及算法運用，是人工智能的典型應用場(chǎng)景。汽車(chē)的電氣化借助傳感裝置和自動(dòng)化控制設備，會(huì )讓汽車(chē)成為移動(dòng)的數據中心，讓基于數據的機器學(xué)習和控制成為可能。自動(dòng)駕駛和電氣化可以說(shuō)是造車(chē)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)革命，而出行共享不僅是人們出行方式的革命，也是產(chǎn)業(yè)革命的必然結果。

　　L4級別的自動(dòng)駕駛一旦成為現實(shí)，車(chē)輛無(wú)須駕駛員，可以隨意停車(chē)和移動(dòng)。這對于個(gè)人而言，擁有一個(gè)私人停車(chē)位將不再必要。 同時(shí)，對于公共道路資源的所有者來(lái)說(shuō)，路權也將成為可以數字化管理和優(yōu)化的資源。無(wú)人駕駛讓一個(gè)高智能的出行調度系統成為可能，它可以對城市居民的出行需求做出合理預測，完全基于供需的匹配程度來(lái)最優(yōu)地調度運力。

　　而智能化調度要最小化運力的空駛率和空置率等指標，所依賴(lài)的供需數據和算法，正是出行平臺的核心技術(shù)。對于停車(chē)位和路權的最優(yōu)配置，提供出行服務(wù)的平臺將會(huì )有最大的技術(shù)話(huà)語(yǔ)權。

　　總之，能耗是關(guān)鍵，變革的目標都是提升效率，降低能耗，從而降低社會(huì )整體出行成本。

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)，高精地圖，人工智能和量子計算等技術(shù)將推動(dòng)出行業(yè)技術(shù)變革

　　而圍繞自動(dòng)駕駛，電氣化和出行共享這三大出行行業(yè)趨勢，其所依賴(lài)的核心底層技術(shù)支撐有這么幾個(gè)方面，

　　第一：物聯(lián)網(wǎng)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)

　　這將是未來(lái)汽車(chē)和出行行業(yè)最重要的技術(shù)趨勢。

　　5G技術(shù)是二者的重要技術(shù)支撐，也將帶來(lái)更大想象空間。因為5G不只是傳輸速度的提升，它會(huì )支持更多設備的同時(shí)聯(lián)網(wǎng)(每平方公里100萬(wàn)設備)，連接速度和質(zhì)量也有大幅提升，功耗也大幅降低。這意味著(zhù)大規模物聯(lián)網(wǎng)和車(chē)輛網(wǎng)的可能性，全國2億多輛機動(dòng)車(chē)都有可能接入公共或專(zhuān)有的互聯(lián)網(wǎng)。而且每輛車(chē)的感知和控制設備也可以接入互聯(lián)網(wǎng)，這4G時(shí)代不可想象的。理論上，未來(lái)的每輛汽車(chē)都是一座移動(dòng)的數據中心正如Andreessen Horowitz投資公司合伙人 彼得·萊文說(shuō)到的，“一輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)將有200多個(gè)CPU，這是車(chē)輪上的數據中心�！�

　　事實(shí)上，嘀嗒出行正在推進(jìn)的三化戰略，以及智慧碼等落地場(chǎng)景，就是以產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的思維，來(lái)賦能巡游車(chē)全行業(yè)的數字化升級，智慧碼通過(guò)連接了出租車(chē)司機，出租車(chē)，車(chē)上計價(jià)器，頂燈，將一個(gè)城市的揚招完整數據進(jìn)行歸結統一，并通過(guò)這樣的連接為用戶(hù)，司機實(shí)現多種應用。

　　對于巡游車(chē)行業(yè)而言，嘀嗒出行在做的事情，是讓每一輛巡游車(chē)的全部行駛數據，交易數據，服務(wù)數據等等，均實(shí)現線(xiàn)上化，并能夠在車(chē)與車(chē)之間，車(chē)與路，車(chē)與乘客之間，司機與乘客之間實(shí)現更加高效的互聯(lián)互通。同時(shí)，嘀嗒出行也將協(xié)助推進(jìn)智慧城市的建設，將攝像頭，信號燈等更多交通基礎設施接入智能化平臺管理，和出租車(chē)車(chē)載數字設備聯(lián)動(dòng)，讓巡游出租車(chē)運行更加高效，讓用戶(hù)的出行更加安全和便捷，同時(shí)讓城市交通更加智慧，幫助提升公共交通管理能力

　　第二點(diǎn)：高精地圖

　　這是實(shí)現自動(dòng)駕駛的基礎支撐技術(shù)。這方面，國內外很多的公司在做。嘀嗒出行會(huì )持續關(guān)注相關(guān)技術(shù)的演進(jìn)和商業(yè)化現狀，將結合自己的業(yè)務(wù)需求和國內相關(guān)領(lǐng)域的頭部公司建立和推進(jìn)合作。

　　第三點(diǎn)：人工智能

　　人工智能一個(gè)最突破的飛躍，就是近幾年大數據引進(jìn)之后，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )變得相當有魅力和價(jià)值，從而有更大的應用產(chǎn)出。大數據和算力的提升將弱強人工智能變得更有可能。自動(dòng)駕駛是人工智能應用的典型場(chǎng)景。

　　第四點(diǎn)：量子計算和邊緣計算。

　　量子計算和邊緣計算都是計算機領(lǐng)域最重要的研究方向。量子計算會(huì )讓計算能力呈指數級增長(cháng)。這個(gè)算力可能解決強人工智能的算力，最簡(jiǎn)單的例子RSA 2048位的秘鑰，超級計算機要花80年才能完成，而量子計算機在秒級就搞定了。量子計算將使自動(dòng)駕駛中決秒級和毫秒級決策成為可能。

　　邊緣計算能力將提升終端設備計算的能力，量子計算集中在服務(wù)端，隨著(zhù)集成電路的技術(shù)突破，終端設備越來(lái)越智能化，包括機器學(xué)習這樣的計算能力會(huì )集中到終端，這不僅讓AI決策更快速，也會(huì )更安全。

　　這些技術(shù)都會(huì )對未來(lái)的社會(huì )生活包括出行產(chǎn)生非常大的影響。事實(shí)上，出行平臺要做大，對技術(shù)，數據和市場(chǎng)運作能力都有一定要求和門(mén)檻。這是一個(gè)數據規模性產(chǎn)業(yè)，平臺擁有的數據越大，產(chǎn)生的價(jià)值就越大，構建的壁壘也越高。

　　揚招+網(wǎng)約大數據整合 為傳統巡游車(chē)新基建帶來(lái)巨大想象空間

　　2019年8月，嘀嗒出行聯(lián)合西安推出了智慧碼及打車(chē)助手小程序，其巨大創(chuàng )新在于，在出租車(chē)行業(yè)，首次實(shí)現了龐大揚招數據和網(wǎng)約車(chē)數據的整合及應用。

　　數據顯示，自今年2月份至今，僅西安一個(gè)城市智慧碼使用量就超過(guò)5,000萬(wàn)次，占當地出租車(chē)營(yíng)運總趟次的72%，單日用量最高突破40萬(wàn)次。另外，西安全量出租車(chē)訂單中，無(wú)論網(wǎng)約與揚招，90%的訂單都已通過(guò)智慧碼實(shí)現服務(wù)數字化。龐大的線(xiàn)下?lián)P招數據與網(wǎng)約數據實(shí)現整合，已經(jīng)帶來(lái)了非�？捎^(guān)的價(jià)值。

　　?首先，通過(guò)智慧碼實(shí)現了大量服務(wù)評價(jià)數據的收集和集中，為每名駕駛員的服務(wù)進(jìn)行“畫(huà)像”。智慧碼上線(xiàn)一周年，共得到西安巡游出租車(chē)服務(wù)評價(jià)數超2400萬(wàn)條，單日服務(wù)評論數達19萬(wàn)條，平均每位司機單日收到的評論數超10條。同時(shí)，乘客通過(guò)智慧碼進(jìn)行服務(wù)評價(jià)的訂單占比接近50%。

　　?同時(shí)，龐大的數據量級讓熱力圖和運力調度更加精準高效。在西安，每天大概500多萬(wàn)公里，上億級的歸集數據，能夠幫助有效預測每一點(diǎn)區域的需求包括需求供給變化情況，未來(lái)24小時(shí)是怎么變化的。我們以這些完整數據為基礎建立深度學(xué)習模型，需求預測的準確率達到80%以上，大幅超過(guò)基于網(wǎng)約數據的算法模型。

　　?另外，嘀嗒出行已開(kāi)始基于這些揚招和網(wǎng)約的完整數據實(shí)現一些初期應用，如西安出租車(chē)打車(chē)推薦位置的挖掘，為用戶(hù)上車(chē)地點(diǎn)提供更多智能化建議。

　　事實(shí)上，傳統線(xiàn)下?lián)P招模式，對于用戶(hù)出行需求數據是很難收集的，因為出租車(chē)計價(jià)器只能看到需求的達成，而無(wú)法看到需求的表達。而巡游出租車(chē)車(chē)的網(wǎng)約方式，雖然可以看到需求表達的數據，但也無(wú)法滿(mǎn)足所有的出行需求，事實(shí)上，做得再好的網(wǎng)約車(chē)平臺，也平均有20%需求無(wú)法響應，高峰時(shí)期的需求無(wú)法響應的比例會(huì )更高。

　　現在，嘀嗒在已有網(wǎng)約叫車(chē)數據基礎上，將龐大揚招數據線(xiàn)上化，再輔之以揚招打車(chē)助手，就可以清晰地把握整個(gè)巡游車(chē)用戶(hù)完整的需求數據(打開(kāi)嘀嗒出行App線(xiàn)上叫車(chē)的用戶(hù)+打開(kāi)出租車(chē)智慧出行小程序-揚招打車(chē)助手的用戶(hù)以及實(shí)際下單的用戶(hù))和需求達成數據(接單和訂單完成)。通過(guò)完整的巡游車(chē)供求數據分析，能夠清晰呈現一個(gè)城市的巡游車(chē)在各個(gè)時(shí)段的整體供求狀況，進(jìn)而就能夠為一個(gè)城市的運力規劃提供客觀(guān)且有效的決策參考。

　　目前，移動(dòng)出行行業(yè)對出行數據收集維度還比較少，限于收集出行供需數據，行駛軌跡等，如果出行平臺和電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)以及道路管理部門(mén)合作，收集更多維度的數據，比如第三方路況和高精地圖數據，每輛車(chē)的傳感器數據，道路上的信號燈等數據等，智慧交通將有更大的想象空間。

　　解決揚招打車(chē)痛點(diǎn)的突破性創(chuàng )新

　　除了揚招網(wǎng)約數據整合帶來(lái)的巨大價(jià)值之外，嘀嗒出行在解決揚招打車(chē)模式的痛點(diǎn)方面，還實(shí)現了以下創(chuàng )新：

　　車(chē)載終端設備的智能化

　　車(chē)載電子設備智能化和車(chē)聯(lián)網(wǎng)是大勢所趨。我們專(zhuān)門(mén)為出租車(chē)的智能終端定制開(kāi)發(fā)了專(zhuān)用APP，可以實(shí)時(shí)收集和上報車(chē)輛位置，空重車(chē)狀態(tài)等數據，并可和服務(wù)端交互，可以實(shí)現非常復雜的業(yè)務(wù)需求。這種模式對于前幾年的傳統車(chē)載設備技術(shù)是不可想象的。

　　事實(shí)上，硬件升級對于巡游出租車(chē)的數字化推進(jìn)也十分重要，目前各地推進(jìn)出租車(chē)的更新?lián)Q代，這將方便再車(chē)內植入更多智能設備，從硬件到軟件，讓出租車(chē)本身變得更聰明，能收集更多維度的數據，反過(guò)來(lái)去提升出租車(chē)的運營(yíng)效率和體驗。

　　車(chē)輛和出租車(chē)大數據的支撐和分析

　　以西安市來(lái)說(shuō)，每天西安全量出租車(chē)實(shí)時(shí)上報軌跡和運營(yíng)數據，嘀嗒出行首先保證架構上的能力，對每天數億級別數據進(jìn)行安全和持久存儲，同時(shí)，基于該數據分析西安市的出租車(chē)供需情況，提供具備行業(yè)參考價(jià)值的數據分析報告，為政府交通相關(guān)部門(mén)提供政策指導依據。此外，通過(guò)自有算法能力基于產(chǎn)品功能，嘗試在運力調度能力和運營(yíng)能力(包括激勵和評價(jià))等方面輸出能力，降低空駛率空置率，提升車(chē)主收入。同時(shí)降低道路資源占用率，緩解潮汐問(wèn)題。

　　集成各方面技術(shù)能力，提供綜合性解決方案。

　　全國各地的出租車(chē)服務(wù)從管理部門(mén)，管理方式，到具體車(chē)輛的配置，車(chē)載設備的廠(chǎng)商，以及數據中心的能力都千差萬(wàn)別。嘀嗒首先要在接入數據能力上制定內部的統一規范，可以在第一時(shí)間接入多個(gè)城市和公司。第二，在評價(jià)，支付，發(fā)票等多個(gè)環(huán)節，技術(shù)需要能夠支持各地的專(zhuān)門(mén)需求。這樣的系統集成工作，需要多方充分溝通并統一開(kāi)發(fā)接口和規范。

　　車(chē)企，互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭及出行平臺將走向整合

　　短期來(lái)看，造車(chē)企業(yè)，造車(chē)新貴，互聯(lián)網(wǎng)巨頭，以及新興的出行服務(wù)公司都有可能在產(chǎn)業(yè)大趨勢下獲得機會(huì )，這是一場(chǎng)激烈的戰爭，比的是資金，技術(shù)，數據和用戶(hù)。

　　從長(cháng)期看，最終的趨勢是這些業(yè)態(tài)走向整合。

　　從目前產(chǎn)業(yè)的融資和技術(shù)發(fā)展情況來(lái)看，這一速度已經(jīng)大大加快。

　　20年前，百度李彥宏曾預言所有的公司都將是互聯(lián)網(wǎng)公司。在出行領(lǐng)域，也可以說(shuō)，未來(lái)所有的出行公司都是大數據和人工智能公司。

　　嘀嗒出行從成立之初就明確了自身定位：不增加額外運力，通過(guò)盤(pán)活存量供給資源方式，來(lái)提升用戶(hù)出行的效率和便捷性，最終實(shí)現讓出行變得愉悅和有趣的使命，以及“讓路上沒(méi)有空車(chē)”的愿景。

　　順風(fēng)車(chē)通過(guò)開(kāi)發(fā)現有私家車(chē)的空座來(lái)增加運力，不增加額外車(chē)輛和擁堵，有助于提升道路使用效率，并符合節能環(huán)保出行趨勢。 而嘀嗒出租車(chē)三化工程，則是為傳統巡游車(chē)行業(yè)賦予新的能量和機會(huì )，加快出行數據化速度。在中國，巡游出租車(chē)仍然是用戶(hù)的主流選擇，它所產(chǎn)生的出行數據更加巨大。不難預見(jiàn)，這部分數據的采集和利用，將比網(wǎng)約車(chē)等更快帶動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)等新出行技術(shù)的變革。

　　工業(yè)革命來(lái)源于技術(shù)創(chuàng )新，出行行業(yè)也是如此，嘀嗒出行有志于成為行業(yè)中有影響力的創(chuàng )新者之一。