8月外貿數據讓全世界看到了中國經(jīng)濟的彈性與韌性。這份亮眼的成績(jì)單背后，是內外因共同作用的結果。中國抗擊新冠肺炎疫情措施得力，率先復工復產(chǎn)，強大的產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈優(yōu)勢凸顯。當海外市場(chǎng)需求逐漸回暖，市場(chǎng)供給出現缺口時(shí)，對率先“緩過(guò)勁”來(lái)的中國企業(yè)來(lái)說(shuō)，正是不錯的機會(huì )。

　　今年以來(lái)，中央和地方出臺一系列措施穩外貿，從試行增值稅、消費稅免稅政策，到提高支付機構跨境外匯支付單筆交易限額、簡(jiǎn)化小微跨境電商貨物貿易收支手續、鼓勵舉辦各種云展會(huì )等，這些強有力的措施緩解了外貿企業(yè)資金、資質(zhì)困難，幫助他們更快“回血復活”。

　　但是從實(shí)踐來(lái)看，目前穩外貿措施的發(fā)力點(diǎn)主要在國內，而外貿企業(yè)環(huán)節多、鏈條長(cháng)，國門(mén)外的挑戰更加嚴峻。在采訪(fǎng)中，外貿企業(yè)向經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者反映最強烈的問(wèn)題是跨境物流，國際運費飆升、保險費提價(jià)、運輸時(shí)效沒(méi)有保障等，他們覺(jué)得這是最“卡脖子”的環(huán)節。尤其是跨境電商興起，帶來(lái)兩個(gè)新問(wèn)題。一是跨境電商以中小微企業(yè)為主體，抗風(fēng)險能力弱、資金鏈緊張是常態(tài)，又較難得到金融機構的活水灌溉。二是相對傳統的TOB外貿訂單，跨境電商的包裹數量更加分散，且需要配送至消費者個(gè)人，物流費用更高，鏈路更加復雜。

　　在國內，因為電商發(fā)展迅猛，圍繞電商平臺發(fā)展起來(lái)的物流網(wǎng)絡(luò )、快遞公司很好地解決了消費者的末端配送問(wèn)題，中國消費者已經(jīng)習慣了“包郵”。但是在海外，物流遠不如國內通暢。

　　據國際物流專(zhuān)家介紹，目前海外個(gè)人消費者在目的地的物流配送仍以各國郵政為主。各國郵政系統并非為跨境物流定制，海量增加的包裹數量讓各國郵政系統成本飆升，已多次提高價(jià)格，4年內漲幅超過(guò)150%。這是跨境物流價(jià)格上漲的根本原因。而疫情帶來(lái)的運力縮減、系統癱瘓，又進(jìn)一步增加了運輸的不確定性，直接反應就是運費飛漲，有的地區甚至翻了幾倍。

　　有專(zhuān)家預計，隨著(zhù)更多國家復工復產(chǎn)，中國對其他國家出口的替代效應、出口市場(chǎng)份額都可能會(huì )回歸常態(tài)。那時(shí)候，比拼的又將是成本、物流、質(zhì)量、服務(wù)等硬指標。幫助外貿企業(yè)降低物流成本、打通物流障礙成為當務(wù)之急。

　　目前，大多數外貿中小商家都依賴(lài)菜鳥(niǎo)牽頭建設的國際物流骨干網(wǎng)發(fā)貨，商家獲得的扶持也主要來(lái)自平臺。例如，速賣(mài)通和菜鳥(niǎo)聯(lián)合為商家提供了90天免海外倉租、物流補貼等扶持，根據成交額、單量等數據，給予平臺傭金返還、運費補貼等，減輕商家負擔。但倉配費用占商家成本的比例依然高達20%至40%。顯然，只靠平臺扶持，杯水車(chē)薪，難以持久。

　　其實(shí)，國家已多次提出要精準幫扶企業(yè)、保障國際物流供應鏈穩定暢通。如何根據訂單和物流數據，精準定向補貼外貿商家，把補貼送到真正從事外貿、急需得到幫助的企業(yè)賬戶(hù)里，可能是目前最迫切的問(wèn)題。

　　同時(shí)，在國際海運、空運航線(xiàn)受到較大沖擊的情況下，中歐班列成為企業(yè)承接空運、海運轉移貨源的重要載體。疫情期間中歐班列開(kāi)行數持續走高，成為外貿企業(yè)降成本、提時(shí)效的關(guān)鍵。重點(diǎn)加強通關(guān)保障，提升中歐班列開(kāi)行地區和頻次，有助于推進(jìn)國際產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈多元化，以穩定國際物流供應鏈暢通。（經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 佘穎）