經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)北京12月4日訊（記者楊忠陽(yáng)）從備受質(zhì)疑的“門(mén)外漢”，到收購和復興沃爾沃汽車(chē)，再坐穩戴姆勒最大股東，改革開(kāi)放40年，浙江吉利控股集團以創(chuàng )新為驅動(dòng)力，不斷整合全球資源，逐漸成長(cháng)為擁有吉利、沃爾沃、領(lǐng)克、寶騰、路特斯等10大品牌，年銷(xiāo)售汽車(chē)182萬(wàn)輛、營(yíng)收超過(guò)2700億元的全球汽車(chē)集團。

　　作為一家草根民企，吉利控股集團走出的高質(zhì)量發(fā)展之路，被業(yè)界稱(chēng)為“吉利現象”，正在引發(fā)越來(lái)越多的關(guān)注。

　　造每個(gè)人的精品車(chē)

　　“一個(gè)本來(lái)想買(mǎi)寶馬的消費者，在逛4S店時(shí)看到我們的領(lǐng)克后，改變了原來(lái)的主意，立馬訂了一臺領(lǐng)克01�！币�(jiàn)到吉利汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理林杰，他先跟記者講了這樣一個(gè)故事。

　　領(lǐng)克01是吉利汽車(chē)與沃爾沃汽車(chē)共同研發(fā)的“新時(shí)代高端SUV”，于2017年11月28日正式上市，售價(jià)為15.88萬(wàn)-20.28萬(wàn)元。在今年中國汽車(chē)技術(shù)研究中心舉行的C-NCAP測試中，領(lǐng)克 01獲得60.1的高分，這是現行中國汽車(chē)安全碰撞標準體系中唯一一款獲得超五星成績(jì)的車(chē)型。憑借高定位、高顏值和高品質(zhì)，領(lǐng)克01的上市就引得市場(chǎng)追捧，不到一年時(shí)間，領(lǐng)克銷(xiāo)量便突破10萬(wàn)輛。其中，10月份銷(xiāo)量高達1.52萬(wàn)輛。

　　這與20年前吉利“豪情”的命運形成鮮明對比。1998年8月8日，吉利出首款量產(chǎn)汽車(chē)“豪情”下線(xiàn)�！暗�在訂貨會(huì )上大家直搖頭，因為這款幾乎靠手工敲打出來(lái)的車(chē)，在外邊一開(kāi)，車(chē)內就會(huì )進(jìn)去很多灰，時(shí)間長(cháng)了車(chē)門(mén)還開(kāi)裂，李書(shū)福一氣之下，用軋路機把這100多輛車(chē)全碾了�！� 提起這段往事，吉利控股集團副董事長(cháng)楊健至今感觸頗深，“雖然是他李書(shū)福的錢(qián)，但我們都很心疼”。

　　吉利是在人們的質(zhì)疑中進(jìn)入造車(chē)領(lǐng)域的。此前創(chuàng )始人李書(shū)福先后開(kāi)辦過(guò)照相館、冰箱廠(chǎng)、摩托車(chē)廠(chǎng)等，經(jīng)歷六次創(chuàng )業(yè)轉產(chǎn)，直到1997年豪情公司成立，吉利汽車(chē)才雛形初現。然而，作為一家民營(yíng)企業(yè)，吉利造車(chē)的困難不言而喻：缺少人才，缺少資金，缺少技術(shù)，缺少設備，沒(méi)有“準生證”……可以說(shuō)，除了造汽車(chē)的一腔熱情，幾乎什么也沒(méi)有！因此，當李書(shū)福提出要“造老百姓買(mǎi)得起的好車(chē)”的意愿時(shí)，總是受到一些人的嘲笑。

　　“不低頭，不認輸，擦干淚，堅持住，該受的苦我來(lái)受，該走的路我清楚�！背鲎岳顣�(shū)福手筆的這段歌詞，正是吉利艱辛成長(cháng)歷程的寫(xiě)照。憑借民營(yíng)企業(yè)靈活的機制，在相繼推出幾款靠低價(jià)占領(lǐng)市場(chǎng)的車(chē)型后，2007年吉利發(fā)布《寧波宣言》，開(kāi)始第一次轉身，從之前“低價(jià)戰略”向“技術(shù)先進(jìn)、品質(zhì)可靠、服務(wù)滿(mǎn)意、全面領(lǐng)先”轉型。正是這次轉型，為后來(lái)吉利品牌向上、收購沃爾汽車(chē)打下了堅實(shí)的基礎。

　　得益于與沃爾沃汽車(chē)的協(xié)同，吉利汽車(chē)的技術(shù)水平也獲得快速提升。2014年，吉利開(kāi)始第二次轉身，宣布“精品車(chē)”發(fā)展戰略�！叭ツ�，吉利汽車(chē)8-15萬(wàn)元售價(jià)車(chē)型銷(xiāo)量占比已達到60%，尤其是10-15萬(wàn)元售價(jià)的車(chē)型占比，首次突破了21%；而5-8萬(wàn)售價(jià)車(chē)型占比由2013年的71.18%降到去年的32.57%。同時(shí)，吉利汽車(chē)在一二線(xiàn)市場(chǎng)的銷(xiāo)量占比已超過(guò)5成�！奔�利控股集團副總裁楊學(xué)良說(shuō)。

　　從最初的“讓老百姓買(mǎi)得起的車(chē)”，經(jīng)“要造最安全、環(huán)保、節能的好車(chē)”，最終進(jìn)化到了“造每個(gè)人的精品車(chē)”，吉利通過(guò)產(chǎn)品結構調整，不僅滿(mǎn)足了人們日益增長(cháng)、不斷升級和個(gè)性化的需求，而且為用戶(hù)帶來(lái)了更多獲得感�！艾F在回過(guò)頭來(lái)看，通過(guò)這個(gè)調整，我們更好地把握住了供給側結構性改革的先機”。吉利控股集團董事長(cháng)李書(shū)福告訴經(jīng)濟日報記者，吉利的汽車(chē)夢(mèng)是與中國改革開(kāi)放，并實(shí)現飛速發(fā)展的時(shí)代背景緊密結合的，也是中國民營(yíng)企業(yè)隨著(zhù)改革開(kāi)放進(jìn)程，在產(chǎn)業(yè)和消費升級的過(guò)程中不斷嘗試、創(chuàng )造、反省、革新的縮影。

　　為產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng )造更多價(jià)值

　　精品不是自發(fā)誕生的，它首先來(lái)自吉利汽車(chē)技術(shù)實(shí)力的支撐。

　　走進(jìn)位于杭州灣的吉利研發(fā)中心，領(lǐng)克、博瑞、博越……記者不僅被這里一輛輛高顏值，充滿(mǎn)時(shí)尚科技感的新車(chē)所吸引，更為這里一流的研發(fā)設備和環(huán)境而稱(chēng)奇�！昂贾轂逞邪l(fā)中心是吉利汽車(chē)研究院總部和研發(fā)大本營(yíng)，占地415畝，建筑面積34萬(wàn)平方米，總投資62億元，包含研發(fā)大樓、動(dòng)力總成試驗中心、整車(chē)試驗中心、整車(chē)試制中心、造型中心等工作區域，可容納8000余人辦公�！奔�利控股集團總裁安聰慧說(shuō)，“我們要把杭州灣打造成國內一流、世界領(lǐng)先的汽車(chē)研發(fā)中心�！�

　　記者看到，按照沃爾沃技術(shù)標準設計的整車(chē)試制中心，“沖、焊、涂、裝”四大工藝俱全�！安捎萌嵝曰�新開(kāi)發(fā)車(chē)型試制模式，可以完成年產(chǎn)2400輛的小批量生產(chǎn)。有了這個(gè)整車(chē)試制中心，過(guò)去售后才能由消費者發(fā)現的缺陷，就能提前到了售前，從而確保產(chǎn)品工藝質(zhì)量，并縮短了研發(fā)上市周期�！卑猜敾蹖Υ顺錆M(mǎn)自豪。

　　他還告訴記者，目前吉利控股集團已布局形成杭州、寧波、哥德堡等全球五大研發(fā)中心和考文垂、巴塞羅那、加利福尼亞等全球五大造型中心的創(chuàng )新研發(fā)體系，擁有2萬(wàn)多人的研發(fā)團隊，每年投入數百億研發(fā)費用。

　　令人難以置信是，李書(shū)福最早的汽車(chē)開(kāi)發(fā)團隊僅有7個(gè)人，其中只有3個(gè)人是從事技術(shù)工作的。他們是吉利從湖南汽車(chē)制造廠(chǎng)招聘來(lái)的，當時(shí)招聘的目的是為了摩托車(chē)的開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)。在李書(shū)福下定決心進(jìn)入轎車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域之后，人力資源部門(mén)翻遍了所有員工檔案，才把這3個(gè)人找出來(lái)�！叭绻�有第4個(gè)，那人就是我！”多年后，李書(shū)福笑言，至于研發(fā)中心，更是“門(mén)都沒(méi)有”。然而，硬是憑著(zhù)一股“不服輸”的精神，吉利人不僅把研發(fā)做起來(lái)了，而且創(chuàng )造了新高度。

　　“近年來(lái)，吉利產(chǎn)品力之所能夠大幅度躍升，不僅在于研發(fā)實(shí)力的增強，還在于制造、采購、營(yíng)銷(xiāo)、人才的培養培訓等全產(chǎn)業(yè)鏈的提升�！奔�利控股集團董事長(cháng)李書(shū)福表示，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是一個(gè)人才、技術(shù)、資金高度密集性行業(yè)，真正支撐吉利高質(zhì)量發(fā)展的是公司在造車(chē)體系上全方位的發(fā)力。

　　林杰告訴記者，截至2017年底，吉利已擁有850家渠道網(wǎng)絡(luò )。其中，2017年新增150多家經(jīng)銷(xiāo)商，有合資品牌經(jīng)營(yíng)背景和合資轉化過(guò)來(lái)的達到60%以上，主要分布在北京、上海、天津、江蘇、廣東等一、二線(xiàn)城市。而據君迪（J.D.Power）發(fā)布的2017中國汽車(chē)售后服務(wù)滿(mǎn)意度研究（CSI）顯示，吉利汽車(chē)以735分的成績(jì)遠超主流車(chē)市場(chǎng)平均703分的得分，名列中國汽車(chē)品牌第一名。

　　從產(chǎn)品研發(fā)到生產(chǎn)制造，從供應鏈管理到渠道布局，從品牌營(yíng)銷(xiāo)到售后服務(wù)，吉利汽車(chē)以強大的體系能力，不斷從“對標”走向“立標”。在自身快速發(fā)展過(guò)程中，吉利還帶動(dòng)和培養了大量上下游產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈企業(yè)的發(fā)展，提高了中國本土汽車(chē)零部件企業(yè)的同步研發(fā)能力，有力推動(dòng)了成千上萬(wàn)個(gè)實(shí)體企業(yè)堅定地持續投入，引領(lǐng)中國制造從全球價(jià)值鏈中低端邁向中高端。

　　加速邁向全球汽車(chē)科技集團

　　2017年6月23日，吉利控股集團成功收購馬來(lái)西亞寶騰汽車(chē)49.9%的股份，以及英國豪華跑車(chē)品牌路特斯51%的股份�！拔覀內牍蓪汄v汽車(chē)，并全面負責運營(yíng)管理，成為路特斯跑車(chē)的控股股東，就是要幫助這兩個(gè)品牌重現往日生機�！崩顣�(shū)福表示，在“一帶一路”倡議和“走出去”戰略的支持和指引下，吉利在國際化的過(guò)程中越來(lái)越成熟，逐漸從以資金換技術(shù)，開(kāi)始升級到向外輸出技術(shù)和管理，向世界展示出“一個(gè)全新的吉利”。

　　盡管出生草根，但吉利控股集團卻從不缺乏全球化夢(mèng)想。2010年，吉利控股集團從福特汽車(chē)手中收購了沃爾沃汽車(chē)，這也是當時(shí)中國汽車(chē)企業(yè)最大海外并購。幾年來(lái)，沃爾沃汽車(chē)和吉利汽車(chē)互相支持幫助、資源互補，在集團內部形成了良好的全球協(xié)同效應，不僅推動(dòng)了吉利銷(xiāo)量和品牌“向上”，而且加速了沃爾沃汽車(chē)的復興。

　　數據顯示，吉利汽車(chē)在2016年銷(xiāo)售76.6萬(wàn)輛、同比增長(cháng)50%的基礎上，2017年再度實(shí)現了63%的高增長(cháng)，一舉邁過(guò)了年銷(xiāo)售百萬(wàn)輛門(mén)檻。當年吉利從福特手中并購沃爾沃汽車(chē)時(shí)，沃爾沃全球銷(xiāo)量不到37萬(wàn)輛，虧損100多億元，而去年沃爾沃全球銷(xiāo)量已增長(cháng)到57萬(wàn)輛，盈利100多億元�！半p方共同打造的領(lǐng)克，還將在歐洲工廠(chǎng)生產(chǎn)，借助沃爾沃的渠道，進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，這意味著(zhù)中國制造真正融入全球價(jià)值鏈，邁向中高端�！卑猜敾垩a充道。

　　自主創(chuàng )新不等于閉門(mén)造車(chē)�！捌�車(chē)產(chǎn)業(yè)具有開(kāi)放、合作、協(xié)同的特點(diǎn)，面對新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，只有開(kāi)放合作、包容發(fā)展，中國汽車(chē)工業(yè)才能可持續地發(fā)展�！崩顣�(shū)福說(shuō)，今后全球的汽車(chē)企業(yè)最多也就是四五家，任何單打獨斗，自己關(guān)起門(mén)來(lái)競爭，成功機會(huì )都不是很大。

　　基于這樣的思路，近年來(lái)吉利控股集團海外并購步伐不斷提速。繼收購寶騰汽車(chē)之后，2017年11月，吉利全資收購美國飛行汽車(chē)公司Terrafugia。12月，吉利控股集團參股沃爾沃集團，成為該公司的第一大持股股東，并擁有15.6%的投票權。更值得關(guān)注的是，今年2月24日，吉利控股集團宣布，已通過(guò)旗下海外企業(yè)主體收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權的股份，涉及的金額高達90億美元。這意味著(zhù)，吉利控股集團正式成為戴姆勒最大股東。

　　“前不久我們已與戴姆勒決定在華組建合資公司，提供高端專(zhuān)車(chē)出行服務(wù)�！崩顣�(shū)福表示，移動(dòng)出行服務(wù)是未來(lái)出行領(lǐng)域的一個(gè)新領(lǐng)域，吉利控股集團已于2015年戰略投資了新能源汽車(chē)共享出行服務(wù)平臺曹操專(zhuān)車(chē)，也是首家進(jìn)軍這一市場(chǎng)的中國汽車(chē)制造商，“此次我們和戴姆勒強強聯(lián)合成立合資公司，有利于加快吉利從汽車(chē)制造商向全球汽車(chē)科技集團轉型�！�

　　隨著(zhù)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速融合，“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”趨勢愈發(fā)明顯�！捌�車(chē)是一個(gè)全球化和高科技的產(chǎn)業(yè)�！崩顣�(shū)福還告訴記者，吉利控股集團惟有不遺余力地投入科技創(chuàng )新，不斷整合全球資源，才能推動(dòng)行業(yè)變革，形成競爭新優(yōu)勢，繼續引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。