全球每七部手機，就有一部來(lái)自鄭州；中歐班列（鄭州）每周八去八回，是國內唯一實(shí)現滿(mǎn)載去回的班列……

　　黨的十九大報告指出：“開(kāi)放帶來(lái)進(jìn)步，封閉必然落后。中國開(kāi)放的大門(mén)不會(huì )關(guān)閉，只會(huì )越開(kāi)越大�！钡靥幹性�腹地的河南，乘著(zhù)“一帶一路”的東風(fēng)，創(chuàng )新實(shí)踐“空鐵陸�！倍嗍铰�(lián)運，努力建成“連通境內外、輻射東中西”的物流通道樞紐，吸引越來(lái)越多國際知名物流集成商和跨境企業(yè)云聚鄭州，買(mǎi)賣(mài)全球。河南正在用實(shí)際行動(dòng)證明：越開(kāi)放，越進(jìn)步。

　　“空中絲綢之路”發(fā)力

　　鄭州機場(chǎng)西貨站，一箱箱高級時(shí)尚服飾正“整裝待發(fā)”，準備搭乘盧森堡貨航飛赴歐洲。Inditex集團鄭州麗服倉儲物流有限公司副總經(jīng)理牟益民透露，“新鮮出爐的冬款服飾將第一時(shí)間運往總部西班牙，總部再根據全球銷(xiāo)售門(mén)店的款式要求，同一時(shí)間運往世界各地，搶占市場(chǎng)�！�

　　與此同時(shí)，從西班牙運來(lái)的同品牌冬款服飾已全部清關(guān)，分揀完成后，1/4留在鄭州門(mén)店，剩下的運往全國各地。牟益民告訴記者，以往這個(gè)牌子的集散分撥地都在“北上廣”，去年第一次選擇鄭州，也是首次向內地口岸轉移，預計全年將實(shí)現空運進(jìn)出口1萬(wàn)噸以上，成為僅次于上海、與北京規模相當的分撥中心。

　　為何選擇鄭州？“體驗非常好。從飛機落地到調撥、清關(guān)和分揀，一共只用12個(gè)小時(shí)，而且都是在夜間，第二天貨物就可以發(fā)往各地，其他通關(guān)口岸很難實(shí)現�！痹谀惨婷窨磥�(lái)，由于進(jìn)口報關(guān)程序相對復雜，在選擇集散分撥地時(shí)，清關(guān)服務(wù)效率成為重要考量因素，鄭州海關(guān)和檢驗檢疫等部門(mén)在機場(chǎng)提供24小時(shí)綠色清關(guān)服務(wù)，隨到隨檢隨放，堅持人等貨，不讓貨等人。

　　以鄭州為亞太物流中心、以盧森堡為歐美物流中心，覆蓋全球貨運航空網(wǎng)絡(luò )的鄭州—盧森堡“空中絲綢之路”正成為中原腹地走向開(kāi)放前沿的先鋒。盧森堡貨航在鄭州機場(chǎng)的定期航班由最初的每周2班加密至每周16班，旺季時(shí)還曾加密至每周23班，通航點(diǎn)也由1個(gè)增加到14個(gè)，洲際航線(xiàn)由1條拓展至3條，集疏范圍覆蓋國內絕大多數城市和地區。

　　2017年，鄭州機場(chǎng)客貨運規模首次在中部機場(chǎng)位居“雙第一”，躋身全球機場(chǎng)50強，5年來(lái)貨郵吞吐量年均增速30%以上，是全行業(yè)平均增速的6倍。

　　中歐班列持續給力

　　高檔衣帽、汽車(chē)配件、電子產(chǎn)品、玫瑰花苗、精密儀器……去年12月25日，鄭州鐵路局圃田貨運站，滿(mǎn)載90個(gè)標箱“中國制造”的列車(chē)駛往德國漢堡，這是中歐班列（鄭州）自2013年開(kāi)行以來(lái)的第1000班，滿(mǎn)載率109.8%。

　　空中有“絲綢之路”，陸上有中歐班列，遙相呼應，齊頭并進(jìn)。

　　從開(kāi)行之初的每月去程一班到如今每周八去八回，時(shí)速從每小時(shí)80公里到如今120公里，集貨半徑從500公里到現在1500公里……全程10245公里的中歐班列（鄭州）已成為歐洲企業(yè)家眼中的“黃金班列”，覆蓋境外24個(gè)國家121個(gè)城市，國內服務(wù)企業(yè)300余家，合作伙伴1700余家，其中境外合作伙伴780家。

　　國內集疏以鄭州為核心，公路、鐵路運輸網(wǎng)絡(luò )覆蓋1500公里半徑區域，輻射2000公里，覆蓋全國3/4省份，并通過(guò)海運、鐵路和公路過(guò)境中轉向東輻射到日本、韓國等亞太地區。

　　目前，中歐班列（鄭州）不僅是唯一一趟滿(mǎn)載去回的中歐班列，還是國內唯一實(shí)現國際集裝箱冷鏈業(yè)務(wù)常態(tài)化的班列，為客戶(hù)提供“門(mén)到門(mén)”、全程可視化的冷鏈運輸服務(wù)。國內的農產(chǎn)品、食品、醫藥品和精密儀器、電子產(chǎn)品、特殊材料產(chǎn)品在鄭州集結運往國外，國外的乳制品、高檔酒類(lèi)、休閑食品等運往鄭州，再分撥全國�！笆�九大報告提出，要以‘一帶一路’建設為重點(diǎn)，堅持引進(jìn)來(lái)和走出去并重�！敝袣W班列（鄭州）的運營(yíng)主體之一、鄭州國際陸港開(kāi)發(fā)建設有限公司常務(wù)副總經(jīng)理楊文俊說(shuō)，全面融入“一帶一路”建設，不沿邊、不靠海的河南，正走向對外開(kāi)放的前沿。

　　“現在只要打開(kāi)‘鄭州陸港訂艙綜合服務(wù)平臺’網(wǎng)站或者手機客戶(hù)端，哪天有艙位、價(jià)格怎么樣一目了然，分分鐘搞定，方便省心�！弊屶嵵菝麚P窗飾材料有限公司董事長(cháng)張年青滿(mǎn)意的是，還可以隨時(shí)在網(wǎng)上查看物流情況，物流公司負責上門(mén)取貨、代理報關(guān)清關(guān)、送貨至德國客戶(hù)倉庫。

　　“互聯(lián)網(wǎng)+”政務(wù)服務(wù)助力

　　智利車(chē)厘子、皇家葡萄酒、歐洲乳制品……進(jìn)口美食依托“絲綢之路”，正以越來(lái)越實(shí)惠的價(jià)格，從歐洲市場(chǎng)走進(jìn)河南尋常百姓家。

　　這背后，正是近年來(lái)河南憑借區位和綜合交通優(yōu)勢，大力推進(jìn)多式聯(lián)運服務(wù)和信息服務(wù)平臺建設的成果，使得“一單到底、物流全球”從構想變?yōu)楝F實(shí)，吸引大批國際知名物流集成商和跨境企業(yè)紛至沓來(lái)。

　　從深圳搬到鄭州，河南碩威科技有限公司正是看中了鄭州的綜合交通樞紐優(yōu)勢�！斑@里不僅物流效率高，政府部門(mén)辦事效率更高，很多工作一臺電腦就能解決，不用往返于多個(gè)政府部門(mén)�！惫�司人事行政部經(jīng)理呂建華直言。據了解，公司主要從事智能終端、消費性電子等3C產(chǎn)品研發(fā)制造，全部用于出口。

　　從“上一張網(wǎng)、辦所有事”到“平臺之外無(wú)審批”，從企業(yè)注冊“一窗受理、一表申請、一網(wǎng)歸集”到工商登記全程電子化……河南圍繞“互聯(lián)網(wǎng)+”政務(wù)服務(wù)，連續推出重磅改革，營(yíng)造更加寬松便捷、優(yōu)質(zhì)高效的營(yíng)商環(huán)境。中國（河南）自由貿易試驗區先行先試，大力完善貿易便利化服務(wù)，有效降低制度性成本，企業(yè)紛紛點(diǎn)贊�！笆�九大報告提出‘實(shí)行高水平的貿易和投資自由化便利化政策’，我們將以制度創(chuàng )新為核心，以可復制可推廣為基本要求，努力建設服務(wù)‘一帶一路’建設的現代綜合交通樞紐、全面改革開(kāi)放試驗田和內陸開(kāi)放型經(jīng)濟示范區�！焙幽献再Q區鄭州片區管委會(huì )副主任朱召龍表示。

　　目前，河南保稅物流中心吸引國內外備案企業(yè)1300家，輻射全球77個(gè)國家和地區，拉動(dòng)投資近200億元。鄭州航空港經(jīng)濟綜合實(shí)驗區集聚富士康、中興等192家智能終端生產(chǎn)企業(yè)，30萬(wàn)名產(chǎn)業(yè)工人，2016年生產(chǎn)智能手機2.58億部，約占全球產(chǎn)量的1/7。

　　《 人民日報 》（ 2018年01月02日 06 版）