經(jīng)濟日報原標題：建越南老百姓最期待的輕軌——探訪(fǎng)河內吉靈至河東城市輕軌建設項目 

由中鐵六局承建的越南河內吉靈至河東城市輕軌項目已經(jīng)鋪設完畢并具備了基本運行條件。經(jīng)濟日報記者 趙 青攝 

由中鐵六局承建的越南河內吉靈至河東城市輕軌項目已經(jīng)鋪設完畢并具備了基本運行條件。經(jīng)濟日報記者 趙 青攝

　　“我們項目最大的特點(diǎn)就是全部工程采用中國標準。項目從規劃設計、技術(shù)標準、施工規范，到工程設備采購、安裝施工、工程監理，全部按照中國標準實(shí)施�！痹侥虾觾燃�靈至河東城市輕軌建設項目經(jīng)理唐紅在接受《經(jīng)濟日報》記者采訪(fǎng)時(shí)如是介紹了該項目，他的臉上掛著(zhù)自豪，語(yǔ)氣中透著(zhù)驕傲。項目辦公室主任李財茂則向記者介紹稱(chēng)，該城市輕軌項目是越南全國第一條輕軌項目，也是“越南老百姓最為期待的一個(gè)輕軌項目”。

　　根據越南國家交通網(wǎng)絡(luò )長(cháng)遠規劃的安排，越南政府計劃在首都河內市和胡志明市建立城市軌道交通網(wǎng)絡(luò )。經(jīng)過(guò)越南政府全面考量，決定將上述第一條輕軌項目交由中國中鐵六局進(jìn)行建設。吉靈至河東線(xiàn)是河內市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)中的一條交通主干線(xiàn)，線(xiàn)路全長(cháng)13.02公里，全線(xiàn)均采用高架方式建造，沿途經(jīng)過(guò)河內市的棟多郡、青春郡及河東郡，共設置12座車(chē)站。

　　唐紅向記者介紹，該輕軌項目的建成，對于完善河內城市路網(wǎng)功能、緩解交通壓力、拓展城市發(fā)展空間以及帶動(dòng)當地經(jīng)濟發(fā)展具有十分重要的意義，在引導城市空間結構的合理發(fā)展上也將發(fā)揮巨大的輻射作用。此外，河內輕軌將與其他交通形式構成城市快速交通體系，有效緩解人口與交通資源、汽車(chē)與交通設施之間的緊張關(guān)系，極大方便乘客出行。唐紅表示：“隨著(zhù)中國‘一帶一路’倡議與越南‘兩廊一圈’發(fā)展規劃的緊密對接和穩步推進(jìn)，河內輕軌項目作為中越兩國重點(diǎn)合作項目，在兩國領(lǐng)導人的關(guān)心指導下，將成為河內乃至越南全國最早開(kāi)通的城鐵線(xiàn)路�！�

　　唐紅介紹稱(chēng)，目前該線(xiàn)路軌道已經(jīng)鋪設完畢并具備了基本運行條件。在此前提下，項目部開(kāi)通了臨時(shí)工程車(chē)用于運送項目所需建筑材料，同時(shí)也作為向關(guān)注該項目的當地媒體和民眾展示的一個(gè)臨時(shí)“窗口”。在唐紅的協(xié)調安排下，記者也試乘了該輕軌線(xiàn)臨時(shí)工程車(chē)。乘坐過(guò)程中，記者觀(guān)察到輕軌換乘車(chē)站均采用現代化的設計和裝飾方案，軌道線(xiàn)路采取了出站下坡、進(jìn)站上坡的科學(xué)節能設計理念。同時(shí)，由于該輕軌線(xiàn)路穿居民區而過(guò)，項目采用了全線(xiàn)安裝噪音隔離屏障方式將輕軌對沿線(xiàn)居民的噪音干擾降到最低。

　　目前，法國承擔的河內3號線(xiàn)項目長(cháng)度12.5公里，于2010年10月10日開(kāi)工建設，目前僅完成30%的建安工程量，地下部分還未開(kāi)始施工，預計于2021年完工并投入運營(yíng)，比原來(lái)計劃滯后3年。日本負責的胡志明市2號線(xiàn)項目長(cháng)19.7公里，總投資額為24.7億美元，于2007年開(kāi)工建設，計劃于2020年投入運營(yíng)。相比之下，中方承建的輕軌項目開(kāi)工日期為2011年10月10日。按照新規劃，所有項目將于2018年年底達到正式運營(yíng)條件。因此，中國項目將比法國項目提前3年、比日本項目提前2年竣工。

　　唐紅介紹稱(chēng)，在完成這個(gè)項目后，中鐵六局還希望能繼續完成該項目的延長(cháng)線(xiàn)工程，以及未來(lái)越南軌道交通系統中的其他線(xiàn)路。唐紅說(shuō)：“這是中國輕軌在延伸，帶動(dòng)了當地發(fā)展，顯示了中國制造的形象�！保ń�(jīng)濟日報記者 趙 青）

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