參考消息網(wǎng)10月26日報道 新媒稱(chēng)，無(wú)需鋪設有形軌道，通過(guò)中央“大腦”精準控制列車(chē)行駛在既定虛擬軌跡上。10月23日，由中國中車(chē)株洲研究所自主研發(fā)的全球首列智軌列車(chē)在株洲實(shí)現上路運行。

　　據新加坡《聯(lián)合早報》網(wǎng)站10月25日報道，智軌體驗線(xiàn)全長(cháng)3.1公里，為株洲智軌示范線(xiàn)首期工程。車(chē)道寬3.75米，布局在中央綠化帶兩側。全程共設置四個(gè)中央島式站臺，上行線(xiàn)和下行線(xiàn)共用車(chē)站，站點(diǎn)間距約600至800米。長(cháng)約32米的綠色智軌列車(chē)的車(chē)內設施與高鐵類(lèi)似。

　　報道稱(chēng)，智軌列車(chē)以膠輪取代鋼輪，無(wú)需鋪設有形軌道，可在城市道路上行駛。未來(lái)，智軌列車(chē)可實(shí)現無(wú)人駕駛。該車(chē)輛采用中國自主研發(fā)的“虛擬軌道跟隨控制”技術(shù)，以車(chē)載傳感器識別路面虛擬軌道，通過(guò)中央控制單元的指令，調整列車(chē)牽引、制動(dòng)、轉向的準確性，精準控制列車(chē)行駛在既定虛擬軌跡上。

　　報道稱(chēng)，智軌列車(chē)充電十分鐘可續航25公里。智軌列車(chē)能根據客流變化調節運力，實(shí)行三至五節編組，最大可容納300至500人同時(shí)乘坐。最高車(chē)速為每小時(shí)70公里。

　　中車(chē)株洲所總工程師馮江華說(shuō)：“不依賴(lài)鋼軌行駛，一條運行線(xiàn)的建設周期短且能快速投入使用，建設成本上大大低于傳統有軌電車(chē)�！�

　　他認為，待這種創(chuàng )新的交通產(chǎn)品和模式運行成熟后，可大力向海外推廣。

　　報道稱(chēng)，根據計劃，首批服務(wù)于體驗線(xiàn)的智軌列車(chē)共3列，預計于明年春節前后投入運行。