這是被命名為“復興號”的中國標準動(dòng)車(chē)組。經(jīng)濟日報記者 齊 慧攝

　　中國高鐵又添新成員！6月25日上午，由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產(chǎn)權、達到世界先進(jìn)水平的中國標準動(dòng)車(chē)組被命名為“復興號”。

　　為何命名為“復興號”？

　　“‘復興號’是我國具有完全自主知識產(chǎn)權的中國標準動(dòng)車(chē)組，它的成功研制生產(chǎn)，標志著(zhù)鐵路成套技術(shù)裝備特別是高速動(dòng)車(chē)組已經(jīng)走在世界先進(jìn)前列�！敝袊�鐵路總公司總經(jīng)理陸東福表示，在決勝全面建成小康社會(huì )、實(shí)現中華民族偉大復興中國夢(mèng)的重要歷史節點(diǎn)，將中國標準動(dòng)車(chē)組命名為“復興號”，代表著(zhù)中國鐵路在新時(shí)代堅定跟黨走、奮勇當先行的堅強決心。

　　“復興號“與“和諧號”又有何不同？

　　眾所周知，中國高鐵發(fā)展走的是“引進(jìn)吸收消化再創(chuàng )新”的道路，當初從歐洲、日本引進(jìn)了1型車(chē)、2型車(chē)、3型車(chē)和5型車(chē)四種不同的技術(shù)平臺，形成了第一代以CRH2、CRH3、CRH5為代表的高鐵成員。

　　第二代就是基于以上技術(shù)平臺造出的以CRH380系列為代表的高鐵產(chǎn)品，基本算是自主設計。目前老百姓經(jīng)常乘坐的高鐵動(dòng)車(chē)組列車(chē)就屬于此類(lèi)。

　　“中國標準動(dòng)車(chē)組與CRH380系列最根本的區別在于我們構建了一個(gè)完全自主的動(dòng)車(chē)組產(chǎn)品平臺。以前我們雖然做了很多自主改進(jìn)，但基本還是在原來(lái)的框架下進(jìn)行的，今后有了自己的技術(shù)平臺，以后的自主研發(fā)就不會(huì )受到限制�！敝袊�鐵道科學(xué)研究院機車(chē)車(chē)輛研究所研究員張波對《經(jīng)濟日報》記者解釋說(shuō)。

　　為打造適合中國國情、路情的高速動(dòng)車(chē)組設計制造平臺，實(shí)現中國高速鐵路動(dòng)車(chē)組自主化、標準化和系列化，在中國鐵路總公司主導下，中國鐵道科學(xué)研究院技術(shù)牽頭，集合中車(chē)集團及相關(guān)企業(yè)的力量，開(kāi)展了中國標準動(dòng)車(chē)組設計研制工作。

　　中國標準動(dòng)車(chē)組構建了體系完整、結構合理、先進(jìn)科學(xué)的技術(shù)標準體系，涵蓋了動(dòng)車(chē)組基礎通用、車(chē)體、走行裝置、司機室布置及設備、牽引電氣、制動(dòng)及供風(fēng)、列車(chē)網(wǎng)絡(luò )標準、運用維修等10多個(gè)方面，達到國際先進(jìn)水平。

　　張波介紹說(shuō)，中國標準動(dòng)車(chē)組大量采用中國國家標準、行業(yè)標準、中國鐵路總公司企業(yè)標準等技術(shù)標準，同時(shí)采用了一批國際標準和國外先進(jìn)標準，具有良好的兼容性能，在254項重要標準中，中國標準占84%，軟件全部是自主開(kāi)發(fā)。中國標準動(dòng)車(chē)組整體設計及車(chē)體、轉向架、牽引、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò )等關(guān)鍵技術(shù)都是我國自主研發(fā)，具有完全自主知識產(chǎn)權。

　　更值得關(guān)注的是，中國標準動(dòng)車(chē)組解決了目前CRH380系列不能“互聯(lián)互通”的問(wèn)題。CRH380系列技術(shù)平臺的標準系統不統一，沒(méi)有做到標準化統型，不僅司機的操作臺不一樣，連車(chē)廂里的定員座位都不一樣，無(wú)法相互替代。中國標準動(dòng)車(chē)組的“標準”，意味著(zhù)今后所有高鐵列車(chē)都能連掛運營(yíng)，互聯(lián)互通。只要是相同速度等級的車(chē)，不管哪個(gè)工廠(chǎng)出品，不管是哪個(gè)平臺出品，都能連掛運營(yíng)，不同速度等級的車(chē)也能相互救援。

　　中國標準動(dòng)車(chē)組研制成功，對于促進(jìn)我國高速鐵路可持續發(fā)展、推進(jìn)高鐵裝備自主創(chuàng )新成果產(chǎn)業(yè)化、全面系統掌握高速鐵路動(dòng)車(chē)組及關(guān)鍵裝備的核心技術(shù)，加快中國高鐵“走出去”，具有重要戰略意義。

　　目前，“復興號”中國標準動(dòng)車(chē)組有“CR400AF”和“CR400BF”兩種型號。按照中國鐵路總公司新的動(dòng)車(chē)組編制規則，新型自主化動(dòng)車(chē)組均采用“CR”開(kāi)頭的型號，“CR”是中國鐵路總公司英文縮寫(xiě)，也是指覆蓋不同速度等級的中國標準動(dòng)車(chē)組系列化產(chǎn)品平臺。型號中的“400”為速度等級代碼，代表該型動(dòng)車(chē)組試驗速度可達400km/h及以上，持續運行速度為350km/h�！癆”和“B”為企業(yè)標識代碼，代表生產(chǎn)廠(chǎng)家；“F”為技術(shù)類(lèi)型代碼，代表動(dòng)力分散電動(dòng)車(chē)組。紅色的是中車(chē)四方的AF，黃色車(chē)頭是中車(chē)長(cháng)客的BF。今后，中國鐵路總公司將根據運輸市場(chǎng)需求，逐步研發(fā)CR300和CR200系列中國標準動(dòng)車(chē)組。

　　據悉，6月26日，“復興號”將率先在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā)，分別擔當G123次和G124次高速列車(chē)。下一步，鐵路總公司將根據運輸需要，安排“復興號”中國標準動(dòng)車(chē)組系列產(chǎn)品設計制造，組織好批量生產(chǎn)，逐步擴大在不同速度等級高鐵線(xiàn)路上的運用，為人民群眾出行提供更多的選擇。（經(jīng)濟日報·中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 齊 慧）