4月20日19時(shí)41分，中國文昌航天發(fā)射場(chǎng)，天舟一號貨運飛船乘坐長(cháng)征七號運載火箭升上太空。作為我國首艘貨運飛船，“快遞一哥”天舟有哪些獨門(mén)絕活，又將在這場(chǎng)首秀中迎來(lái)哪些大考？請看《經(jīng)濟日報》記者從海南文昌發(fā)回的報道。

　　關(guān)鍵詞1“新”：

　　我國空間站貨運系統首秀

　　天舟一號飛行任務(wù)是我國空間站貨物運輸系統的首次飛行試驗。

　　在我國載人航天工程中，有“神舟”和“天舟”兩大系列飛船。大家所熟知的神舟系列飛船是載人飛船，已經(jīng)11次飛上太空，而剛剛開(kāi)啟首秀的天舟飛船只管運貨，是新入職的太空快遞員。

　　“天舟一號由貨物艙和推進(jìn)艙組成，總長(cháng)10.6米，艙體最大直徑3.35米，整船最大裝載狀態(tài)下重量可達13.5噸。天舟一號的個(gè)頭比天宮二號和神舟飛船都要大，是目前我國發(fā)射的體積最大、重量最重的航天器�！焙教炜萍技瘓F五院天舟一號副總設計師徐小平在接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)。

　　與載人飛船神舟系列不同，天舟不需要具備上升段載人能力，也無(wú)需載人返回能力，只需要在軌期間具備接納飛行員進(jìn)艙取貨的能力。這讓天舟可以省去座椅、應急救生等許多與載人有關(guān)的系統，運送更多的貨物。

　　作為太空快遞的大力士，天舟一號的上行載貨比、貨物運輸、推進(jìn)劑補加等綜合能力比肩甚至優(yōu)于國際現役貨運飛船。它可以將超過(guò)6噸的物資運上太空，接近天宮一號載荷能力的2倍，高于俄羅斯貨運飛船進(jìn)步號M型和美國的天鵝座飛船擴展型。

　　天舟一號還邁出了我國載人航天器型譜化設計的第一步。

　　我國航天界較早使用“型譜”概念的是運載火箭，然而，勇敢邁出載人航天器型譜化設計第一步的則是天舟一號。針對運輸貨物的不同類(lèi)型和需求，天舟系列貨運飛船設計了“全密封”、“半開(kāi)放”、“全開(kāi)放”三種型譜，按照模塊化思路搭建平臺型譜，推進(jìn)艙模塊公用，貨物艙模塊根據任務(wù)要求選擇。模塊化設計讓飛船建造類(lèi)似于搭“積木”，降低了研制成本，縮短了周期。作為首發(fā)貨運飛船，“天舟一號”設計為全密封型譜狀態(tài)。

　　新的不僅是飛船。這是我國空間站貨物運輸系統在文昌航天發(fā)射場(chǎng)的首次實(shí)用性亮相，“首秀”考驗了各大相關(guān)系統的配合。

　　“這是文昌航天發(fā)射場(chǎng)首次采用零窗口發(fā)射�！碧熘垡惶栵w行任務(wù)發(fā)射場(chǎng)區指揮部指揮長(cháng)張學(xué)宇說(shuō)，由于此次任務(wù)中天舟一號貨運飛船入軌以后要和天宮二號準確對接，對發(fā)射精度要求很高，發(fā)射窗口不是一個(gè)時(shí)間范圍，而是一個(gè)確定的時(shí)間點(diǎn)，這就是航天人所說(shuō)的“零窗口”，對火箭和發(fā)射場(chǎng)系統的可靠性提出了很高的要求。

　　“這次任務(wù)是長(cháng)征七號的首次應用飛行�！焙教炜萍技瘓F一院長(cháng)征七號火箭副總設計師助理胡曉軍說(shuō)，為了這次任務(wù)的成功，本次飛行的長(cháng)征七號遙2火箭較去年首飛的長(cháng)征七號遙1火箭做出了75項改進(jìn)，發(fā)射場(chǎng)的地面設施設備也有26項變化。

　　“首秀”的天舟一號還大膽采用了七大類(lèi)國產(chǎn)新研核心元器件，首次大規模推動(dòng)核心元器件自主可控�！白鳛轱w行驗證平臺，天舟核心元器件全部國產(chǎn)化，其中多是第一次經(jīng)受太空飛行考驗，這會(huì )為將來(lái)建設空間站和載人飛船升級換代打好基礎�！毙煨∑秸f(shuō)。

　　關(guān)鍵詞2“難”：

　　太空加油、二代對接、天基測控

　　天舟一號起飛前已在地面經(jīng)歷了上千小時(shí)測試驗證、上百次大型試驗考核，而上天之后它還將迎來(lái)太空大考，突破幾個(gè)國際公認的載人航天技術(shù)難題。

　　太空加油就是天舟一號要點(diǎn)亮的新技能。

　　汽車(chē)需要加油，未來(lái)空間站長(cháng)期在軌也需要“加油”。此前，掌握了在軌推進(jìn)劑補加技術(shù)的國家只有俄羅斯和美國，其中實(shí)現在軌加注應用的只有俄羅斯。歐空局、加拿大、日本等也在積極探索，國際上在該領(lǐng)域的比拼從未停歇。10年前，俄羅斯曾提出可以提供技術(shù)合作，“補加技術(shù)中國人搞不出來(lái)，你們的飛船，必須配套我們的系統”。

　　中國的航天人卻開(kāi)始了自主研發(fā)。

　　近10年來(lái)，接下這個(gè)任務(wù)的中國航天科技集團公司六院801所研制團隊從零開(kāi)始攻堅克難，從補加方案論證、系統設計，到金屬膜盒貯箱、壓氣機、浮動(dòng)斷接器等關(guān)鍵單機的研制，再到補加原理試驗、系統試車(chē)、可靠性試驗，戰勝了一道又一道難題。

　　現在，這項技術(shù)即將迎來(lái)太空飛行的考驗。天舟一號將與天宮二號實(shí)施我國首次推進(jìn)劑在軌補加，并計劃開(kāi)展多次推進(jìn)劑補加試驗。

　　徐小平說(shuō)：“這個(gè)技術(shù)很關(guān)鍵，將為我國空間站組裝建造和長(cháng)期運營(yíng)掃清在能源供給問(wèn)題上的最后障礙�！�

　　天舟一號還將突破自主快速交會(huì )對接技術(shù)。

　　6年前，中國航天器完成首次太空交會(huì )對接，本次對接有何不同呢？

　　“如果把神舟八號載人飛船對接機構稱(chēng)為第一代對接機構，那么天舟一號貨運飛船對接機構可稱(chēng)為第二代產(chǎn)品，這次是第二代產(chǎn)品的首飛�！焙教炜萍技瘓F八院載人飛船系統、空間實(shí)驗室系統副總設計師張崇峰介紹。

　　二代對接用時(shí)更短，效率大幅提高。此前，我國掌握的交會(huì )對接技術(shù)需要耗時(shí)兩天左右，而天舟一號將開(kāi)展自主快速交會(huì )對接試驗，實(shí)現6.5小時(shí)內完成兩個(gè)航天器之間的交會(huì )對接。

　　二代對接技術(shù)將實(shí)現“重量級”大噸位航天器的對接。過(guò)去神舟和天宮的交會(huì )對接，是兩個(gè)8噸級航天器對接，屬于“輕量級”。而新的對接機構，必須保證未來(lái)空間站建造階段8噸～180噸航天器實(shí)現各種方式的對接，是“重量級”對接。

　　在此次任務(wù)中，天舟一號與天宮二號將實(shí)現3次交會(huì )對接，這在我國載人航天歷史上還是第一次。連續三次對接對于對接機構的控制、空間環(huán)境壽命、重復對接性能提出了更高要求。

　　天舟一號任務(wù)還是我國首次以天基測控為主實(shí)施飛行控制。

　　“以往，我們對航天器的跟蹤、測控以及在軌異常的及時(shí)監測處置，主要依賴(lài)陸基測控站和�；鶞y量船�！毙煨∑秸f(shuō)，這一次，天舟一號任務(wù)的測控系統“搬”到了天上，將通過(guò)中繼衛星實(shí)現對航天器在軌飛行的全程跟蹤。與地基測控相比，天基測控范圍寬、可以減少大量人力，還可以讓天舟一號中各種載荷的實(shí)驗數據實(shí)時(shí)下傳，可謂好處多多。但“中繼系統也是特別復雜的系統，技術(shù)上有很多挑戰�！�

　　關(guān)鍵詞3“長(cháng)”：

　　任務(wù)持續時(shí)間半年以上

　　重任在肩的天舟一號將在太空中駐留相當長(cháng)的時(shí)間。

　　天舟一號入軌后，將與天宮二號進(jìn)行自動(dòng)交會(huì )對接，形成組合體，在軌飛行約2個(gè)月。之后，天舟一號撤離天宮二號，進(jìn)入獨立運行階段，獨立飛行時(shí)間不少于3個(gè)月。掐指一算，天舟一號將在軌飛行至少5個(gè)多月的時(shí)間，這可是目前我國載人航天任務(wù)中時(shí)間跨度最大的一次。

　　這么長(cháng)的時(shí)間當然不能浪費。整個(gè)任務(wù)期間，除了3次推進(jìn)劑補加、3次交會(huì )對接的重頭戲外，天舟一號還將開(kāi)展空間應用和航天技術(shù)等多領(lǐng)域的實(shí)驗項目。

　　天舟一號在滿(mǎn)足運輸貨物需求的同時(shí)，還最大限度地發(fā)揮了平臺效能，隨船搭載了幾十臺載荷設備，在軌開(kāi)展十余項載荷試驗，實(shí)現“一次飛行、多方受益”的目標。

　　載人航天工程空間應用系統副總設計師李緒志介紹，空間應用系統在天舟一號上將開(kāi)展微重力對細胞增殖和分化影響研究等4項科學(xué)實(shí)驗研究及技術(shù)驗證試驗�！氨热缯f(shuō)，微重力對細胞影響的實(shí)驗之一就將幫助我們尋找骨質(zhì)流失的分子靶點(diǎn)，為開(kāi)發(fā)治療骨質(zhì)疏松的藥物提供依據�！�

　　天舟一號任務(wù)雖然不載人，卻也將為航天員系統提供相關(guān)實(shí)驗數據。航天員系統副總設計師黃偉芬介紹，本次任務(wù)將搭載1套艙外航天服結構服，獲取有關(guān)力學(xué)和溫度數據，為艙外航天服改進(jìn)提供設計依據；天舟一號上搭載的乘員生活物資按3人30天的需求量配置，主要為質(zhì)量模擬件；還將進(jìn)行天舟一號空氣微生物和表面微生物采樣檢測，驗證貨船微生物控制方案，并為將來(lái)方案改進(jìn)提供有效依據。

　　長(cháng)時(shí)間的天舟一號任務(wù)完成之后呢？據悉，既定任務(wù)完成之后，天舟一號將視情開(kāi)展拓展試驗和應用。而在所有飛行任務(wù)結束后，天舟一號將經(jīng)由地面飛控工作人員決策，完成我國航天器的首次主動(dòng)離軌受控隕落，墜落于南太平洋指定區域。這將讓天舟一號避免成為太空垃圾，為打造潔凈、安全的太空環(huán)境作出貢獻。

　　天舟一號不是普通的太空快遞員，作為中國太空快遞一哥，它肩負著(zhù)我國未來(lái)空間站貨運系統首次大考，是一個(gè)承前啟后的關(guān)鍵角色。

　　“此次任務(wù)是中國載人航天工程空間實(shí)驗室階段的最后一次發(fā)射，也是我們建造空間站之前的最后一次發(fā)射�！敝袊�載人航天工程總設計師周建平說(shuō)，“天舟一號任務(wù)成功后，空間實(shí)驗室任務(wù)就完成了，我們可以開(kāi)始建造空間站了�！�

　　天舟一號上天了，中國空間站也不遠了。我們期待著(zhù)，天舟系列快遞為中國人的太空征程加油，點(diǎn)亮我們探索星辰大海的航燈�。ㄖ袊�經(jīng)濟網(wǎng) 記者佘惠敏）