南車(chē)集團董事長(cháng)趙小剛在之前接受媒體采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，南車(chē)計劃在“十二五”末期將目前5%左右的海外市場(chǎng)銷(xiāo)售份額提高到20%。南車(chē)內部人士告訴記者，去年南車(chē)有12億美元的出口簽約，根據今年上半年的統計，未來(lái)出口增加的幅度可能會(huì )很大
7月20日，沙特。
7月23日，馬來(lái)西亞。
未來(lái)，美國。
未來(lái)，阿根廷。
……
近期，中國南車(chē)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“南車(chē)”）屢獲項目大單的垂青，似乎迎來(lái)了它的美好時(shí)代。
當然，南車(chē)的世界時(shí)刻表折射出的是中國高鐵已經(jīng)發(fā)生、正在發(fā)生和即將發(fā)生的出口“兇猛”。
沙特翻身仗
南車(chē)的總機電話(huà)這些天一直處于忙音狀態(tài)，在一頓見(jiàn)縫插針式地猛撥之后，電話(huà)終于接通。聽(tīng)聞是記者，接線(xiàn)員并不意外地問(wèn)到：您也是想了解沙特項目吧？
此前一周，兩則關(guān)于南車(chē)在沙特的新聞充斥著(zhù)媒體：一則是7月14日中國南車(chē)退出麥加-麥地那“朝圣高鐵”項目競標；另一則是7月20日南車(chē)與沙特另簽機車(chē)出口大單。
“沙特一直是南車(chē)的合作伙伴�！币晃徊辉妇呙哪宪�(chē)內部人士告訴記者。
不過(guò)，這對合作伙伴卻在今年“朝圣高鐵”的合作中遭遇挫折——南車(chē)在最后時(shí)刻突然剎車(chē)。
“雖然參與競標的企業(yè)不乏世界巨頭，但是我們的技術(shù)和性?xún)r(jià)比占有很大優(yōu)勢，以至于西門(mén)子公司轉投由我們牽頭的財團�！�
盡管優(yōu)勢明顯，但南車(chē)在最后時(shí)刻的主動(dòng)放棄讓這樁70億美元的合作戛然而止，也讓中國向海外出售高速火車(chē)的歷史性交易成為泡影。未經(jīng)核實(shí)的信息表明，阿爾斯通將拿下此項目。
這位內部人士對南車(chē)退出的原因諱莫如深。而媒體上通用的一種說(shuō)法是，聯(lián)合組評估認為，在高溫沙漠上建高鐵風(fēng)險太大。
不過(guò)，在跌倒的同一個(gè)地方，南車(chē)又爬了起來(lái)。就在宣布放棄競標“朝圣高鐵”項目的6天后，中國南車(chē)網(wǎng)站上就掛出了《中國南車(chē)與沙特簽訂機車(chē)出口合同》的消息。根據合同，南車(chē)將向沙特鐵路組織（SRO）提供10臺干線(xiàn)機車(chē)，一年內交付完畢。
南車(chē)此次沒(méi)有再放棄創(chuàng )造歷史的機會(huì )：這是國內機車(chē)制造商首次向沙特交付干線(xiàn)機車(chē)產(chǎn)品。
該內部人士介紹說(shuō)，公司去年就已經(jīng)開(kāi)始與沙特方接洽，并針對沙特溫度高、風(fēng)沙大等惡劣氣候條件，向SRO提供詳細的機車(chē)技術(shù)和運用方案，最終在眾多國內外同行的激烈競爭中脫穎而出，一舉中標。
在公司網(wǎng)站上，記者還找到南車(chē)與沙特之前的合作記錄：2009年4月7日，南車(chē)與沙特鐵路公司簽訂了近億美元的礦石及通用貨車(chē)項目合同；2010年5月，首批125輛出口沙特的鐵路磷酸鹽漏斗車(chē)完工下線(xiàn)并運抵中東。
美洲加速度
正式披露向沙特出口干線(xiàn)機車(chē)3天之后，中國南車(chē)就拿到了馬來(lái)西亞的單子。40億美元的訂單總金額，遠超過(guò)沙特干線(xiàn)機車(chē)的項目。
7月23日，中國南車(chē)旗下的南車(chē)株洲電力機車(chē)有限公司與馬來(lái)西亞交通部簽署了城際軌道車(chē)輛采購合同，南車(chē)提供的高端、高附加值、綠色環(huán)保的軌道交通裝備系統解決方案將讓項目車(chē)輛穿行于吉隆坡最繁忙的南北城際，并改變吉隆坡交通擁堵的狀況。
“南車(chē)走向海外的步子邁得很大，后期還會(huì )有一些可能大家比較感興趣的項目�！边@位內部人士向記者透露。
媒體“感興趣”的項目之一便是南車(chē)正在積極參與美國高鐵的全球招標。在搜索引擎中鍵入“南車(chē)”和“美國高鐵”二詞，搜到的相關(guān)網(wǎng)頁(yè)多達18萬(wàn)篇，足見(jiàn)媒體對中國競標這一超級大單的關(guān)注。
今年年初，美國總統奧巴馬宣布將劃撥85億美元在全國建設13條區域高速鐵路的“高鐵計劃”�！都~約時(shí)報》報道說(shuō)，除中國南車(chē)之外，日本中央鐵道、法國阿爾斯通、德國西門(mén)子及加拿大龐巴迪等公司都加入到了競爭行列。
報道還稱(chēng)，中國已經(jīng)同美國加州和美國GE公司簽署了高鐵項目合作協(xié)議，由中方為該州的高速鐵路建設提供技術(shù)設備以及施工人員。
南車(chē)內部人士向記者證實(shí)該消息�！拔覀円恢痹诙⒅�(zhù)美國的項目�！彼f(shuō)，“我們與通用公司成立合作公司，向美國提供高鐵技術(shù)和核心產(chǎn)品。雖然項目還在前期洽談中，但不出意外的話(huà)拿下項目應該沒(méi)有問(wèn)題�！�
除此之外，通往南美洲的紅地毯也開(kāi)始為南車(chē)鋪開(kāi)。據《華爾街日報》信息，中國已與阿根廷簽署100億美元的鐵路合作協(xié)議，阿方表示計劃從兩家中國公司購買(mǎi)機 車(chē)車(chē)輛，中國將在未來(lái)2~5年內分別投資于阿根廷10個(gè)鐵路項目，包括鐵路線(xiàn)路以及相關(guān)設施建設——南車(chē)的出口訂單將進(jìn)入收獲期。
與之相佐的是，南車(chē)集團董事長(cháng)趙小剛在之前接受媒體采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，南車(chē)計劃在“十二五”末期將目前5%左右的海外市場(chǎng)銷(xiāo)售份額提高到20%。
高鐵的美好時(shí)代
南車(chē)的世界時(shí)刻表折射出的正是中國高鐵技術(shù)和設備已經(jīng)發(fā)生、正在發(fā)生和即將發(fā)生的出口“兇猛”。
商務(wù)部國際貿易經(jīng)濟合作研究院研究員梅新育接受采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，“中國生產(chǎn)的機車(chē)、動(dòng)車(chē)及零部件已經(jīng)出口到了全世界50多個(gè)國家和地區，南車(chē)、北車(chē)去年在海外贏(yíng)得了23億美元合同”。
另?yè)虅?wù)部統計顯示，今年上半年我國機電產(chǎn)品出口4169.7億美元，同比增長(cháng)35.9%，高于出口總體增幅0.7個(gè)百分點(diǎn)，占出口總值的51.9%。僅6月當月，機電產(chǎn)品出口795。6億美元，同比增長(cháng)41。7%。
北京大學(xué)經(jīng)濟觀(guān)察研究中心主任仲大軍表示，中國高鐵出口是因為中國的技術(shù)具有競爭力，當達到這一水平時(shí)，在國際市場(chǎng)上“定價(jià)權就掌握在中國手里”。
從2004年正式引進(jìn)國外的技術(shù)到目前成為全球高鐵技術(shù)出口國，中國已經(jīng)從“引進(jìn)、消化、吸收”的起步階段，進(jìn)化到向外輸出階段，并成為世界的領(lǐng)跑者。
南車(chē)內部人士對記者說(shuō)，“當時(shí)我們引進(jìn)的（高鐵）可投入運營(yíng)速度是250公里，現在我們的時(shí)速已經(jīng)達到380公里，是目前世界（高鐵）可投入運營(yíng)的最高速度，其他國家都沒(méi)有這種技術(shù)啊。而且我們的核心部件全部是自造的�！辟Y料顯示，到目前為止中國高鐵技術(shù)已經(jīng)申請946項高速鐵路相關(guān)專(zhuān)利授權。
與燦爛的昨天相比，中國高鐵的明天也依然奪目。目前，我國與其它國家正在商討合作建設連接中歐、中亞、中國，西歐、俄羅斯、中國和東南亞、中國三條國際高鐵大動(dòng)脈，穿越17個(gè)國家，計劃2025年完成。
除此之外，俄羅斯、巴西、沙特、波蘭等國家已明確表示希望中國鐵路參與他們的高鐵建設合作。鐵道部也在組織國內有關(guān)企業(yè)開(kāi)拓境外鐵路工程承包和裝備出口市場(chǎng)。
“去年南車(chē)有12億美元的出口簽約，根據今年上半年的統計預測，未來(lái)增加的幅度可能會(huì )很大�！蹦宪�(chē)內部人士說(shuō)。
（責任編輯：劉朋）
