“聯(lián)系16道28001次解體，共9勾，第3勾8道溜放10個(gè)尿素（化肥），4勾11道溜放4個(gè)尿素，5勾14道18個(gè)尿素，連續溜放，大家注意溜放走行速度，二休人員要密切注意車(chē)輛走行狀態(tài)，做好定速，注意車(chē)輛走行狀態(tài)�！�2月16日9時(shí)40分，山海關(guān)站駝峰值班員楊春悅向現場(chǎng)作業(yè)人員下達了一調解體首批調車(chē)作業(yè)計劃。 

　　2月16日，2025年春運已經(jīng)接近尾聲，各地企業(yè)陸續復工復產(chǎn)，爭取“開(kāi)門(mén)紅”。同時(shí)，積蓄了一冬力量的東北平原春潮涌動(dòng)，萌發(fā)出對豐收的期盼和遐想。這個(gè)站編組場(chǎng)內一列列掛滿(mǎn)煤炭、“三農”物資車(chē)輛蓄勢待發(fā)，5臺調車(chē)機轟鳴，在54 條股道上不斷穿梭，使列車(chē)到解、集結、出發(fā)等業(yè)流程環(huán)環(huán)相扣，場(chǎng)面繁忙有序。 

　　地處東北、華北交通咽喉要道的山海關(guān)站，是東北平原五谷豐登的“加速器”，80%以上的“三農”物資和煤炭從這里經(jīng)過(guò)鐵路出入關(guān)，他們實(shí)行對化肥、農藥、農機等“三農”物資和煤炭等民生物資運力傾斜，強化與京沈兩集團公司調度所、站區兄弟單位協(xié)調聯(lián)動(dòng)，提升運輸效率，讓春耕物資和煤炭等及時(shí)到達田間地頭和電廠(chǎng)、鋼廠(chǎng)，助力農民豐收和企業(yè)復工復產(chǎn)。 

　　“雙接雙發(fā)”加速“三農”物資移動(dòng) 

　　隨著(zhù)企業(yè)復工復產(chǎn)，運輸形勢錯綜復雜，電煤保供、北糧南運、春運持續、“三農”物資運輸疊加，開(kāi)啟“井噴式”增長(cháng)模式，山海關(guān)站作為京沈兩局的分界站，積極與北京、沈陽(yáng)集團公司調度所協(xié)調，優(yōu)化列車(chē)運行徑路，將經(jīng)由津山線(xiàn)運行的列車(chē)調整至龍山線(xiàn)迂回運輸，保證在同一時(shí)段津山線(xiàn)、龍山線(xiàn)“雙口交車(chē)”。同時(shí)，利用萬(wàn)家屯站至山海關(guān)站編組場(chǎng)間上行A、B雙線(xiàn)具備平行接車(chē)條件的優(yōu)勢，采取萬(wàn)家屯站至山海關(guān)站間到達場(chǎng)、直通場(chǎng)“雙線(xiàn)平行接車(chē)”，以及下行南場(chǎng)接發(fā)上行直通貨物列車(chē)等方式，較好地解決了入關(guān)“排隊”交車(chē)難題。1月份以來(lái)，該站“雙口交車(chē)”139列，“雙線(xiàn)平行接車(chē)”2671列，下行南場(chǎng)接發(fā)上行貨物列車(chē)63列，打通了站區車(chē)輛的“微循環(huán)”，確保了沈山鋼鐵大動(dòng)脈的安全暢通。 

　　站區共下“一盤(pán)棋”加速“三農” 物資移動(dòng) 

　　“第二班計劃，今日到達含化肥以及機具列車(chē)217輛，其中8：50分到達28007次內含35車(chē)化肥；11：00分到達17003次內含21車(chē)；11：24分到達27449次內含7車(chē)……18：51分到達37081次22車(chē)......”2月16日早運輸計劃會(huì )上，山海關(guān)站調度車(chē)間主任于波與車(chē)站調度員核對當日“三農”物資到發(fā)計劃。這個(gè)站針對車(chē)輛集中到達，掛運困難的實(shí)際情況，每日由主管運輸副站長(cháng)牽頭，組織站區內車(chē)輛、機務(wù)以及站管運轉車(chē)間、調度車(chē)間、貨檢車(chē)間等部門(mén)負責人召開(kāi)“碰頭會(huì )”，共同研究各次列車(chē)到達、解體、集結、編組、出發(fā)等作業(yè)過(guò)程，并盡可能通過(guò)“坐編”、優(yōu)選成組、到達機車(chē)不入庫“站內擺渡”，機車(chē)不摘掛開(kāi)行、編組遠程技術(shù)直達列車(chē)等方式，加速農耕物資車(chē)輛運轉，讓重點(diǎn)物資“一站直達”用戶(hù)手中�！爸攸c(diǎn)物資都在行車(chē)指揮CIPS系統中特別標注，參與站區內行車(chē)、調車(chē)、貨檢作業(yè)以及列檢作業(yè)人員均能看見(jiàn)，每一個(gè)工種都能按照開(kāi)車(chē)計劃，倒排自己的作業(yè)時(shí)間，加速每一個(gè)作業(yè)環(huán)節”山海關(guān)站年輕的站調員康斌說(shuō)道。1月份以來(lái)，組織“坐編”63列，機車(chē)“站內擺渡”552列，機車(chē)不摘掛開(kāi)行1632列，編組遠程技術(shù)直達列車(chē)248列，加速了“三農物資”移動(dòng)。 

　　開(kāi)展“小指標”競賽，激活“挖潛提效”源動(dòng)力 

　　遇有解體量大、車(chē)流大時(shí)，該站經(jīng)主管運輸副站長(cháng)同意出動(dòng)臨調機車(chē)進(jìn)行協(xié)助解編作業(yè)。將3、4、5調調車(chē)機作業(yè)范圍、作業(yè)半徑擴大，協(xié)助1、2調車(chē)機峰頂解體編組作業(yè)，緩解機車(chē)能力不足問(wèn)題，減少到達解體列車(chē)占線(xiàn)時(shí)間，確保接發(fā)列車(chē)不間斷、到站列車(chē)不積壓。這個(gè)站技術(shù)科和安全科等專(zhuān)業(yè)科室在通過(guò)與調度車(chē)間、運轉車(chē)間、貨檢車(chē)間共同對規對標跟蹤寫(xiě)實(shí)作業(yè)的基礎上，進(jìn)一步細化和完善了接發(fā)車(chē)和調車(chē)作業(yè)時(shí)間標準。開(kāi)展中停時(shí)、出入關(guān)接發(fā)車(chē)列數、“三農”物資作業(yè)車(chē)取送等“小指標競賽”競賽，充分發(fā)揮廣大職工的主觀(guān)能動(dòng)性，運輸能力得到最大程度的釋放。同時(shí)，組織休班黨團員開(kāi)展義務(wù)獻功，利用大休時(shí)間協(xié)助貨檢、接發(fā)車(chē)作業(yè)，實(shí)現“接車(chē)不等線(xiàn)，發(fā)車(chē)不斷線(xiàn)”的目標。 

　　1月份以來(lái) ，一次作業(yè)時(shí)間累計完成10.8小時(shí)，同比壓縮0.9小時(shí)；中轉時(shí)間累計完成3.0小時(shí)，較年計劃壓縮0.2小時(shí)。2月16日19時(shí)許，隨著(zhù)28601次列車(chē)安全駛離，一天繁重的運輸任務(wù)告一段落。20時(shí)10分，值班站長(cháng)孟慶福在交班會(huì )上曬出成績(jì)單：16日當天出入關(guān)列車(chē)合計111列，其中玉米、大豆、糧油等民生物資超800輛、5.2萬(wàn)余噸；電煤、取暖煤等保障物資超900輛、6.2萬(wàn)噸；化肥、農藥、農具等“三農”保需物資超420輛、2.8萬(wàn)噸。