編者按：五年來(lái)，一批科技攻關(guān)的重大項目和基礎設施的重點(diǎn)工程投入使用，不僅推動(dòng)了中國發(fā)展，更造福了世界，成為展示國力強盛的一張張名片。

　　央廣網(wǎng)北京6月7日消息（記者郭淼）據中國之聲《新聞縱橫》報道，今天出場(chǎng)的這位超級家族成員是大飛機C919。

　　5月5日下午2點(diǎn)01分，被人們昵稱(chēng)為“大飛哥”的C919在上海浦東機場(chǎng)首飛79分鐘，這既是我國大飛機制造業(yè)的重新崛起，也是中國制造業(yè)對接世界最高水平的一次展示。在大飛哥一飛沖天之前，我們曾經(jīng)和它做過(guò)一次專(zhuān)訪(fǎng)。首飛歸來(lái)，央廣記者又與“大飛哥”進(jìn)行了一次對話(huà)，大家都很關(guān)心“乘客何時(shí)能登機”。

　　在首飛現場(chǎng)，C919機長(cháng)蔡俊報告說(shuō)：“報告總指揮金壯龍同志，C919空中飛行狀態(tài)正常，飛行順利，首飛任務(wù)圓滿(mǎn)完成，C919機長(cháng)蔡俊�！�

　　金壯龍：現在我宣布，C919大型客機首飛任務(wù)圓滿(mǎn)成功！

　　這段音響是上個(gè)月你首飛的時(shí)候，我在現場(chǎng)錄制的。作為一名跟蹤你、記錄你成長(cháng)的專(zhuān)項記者，當時(shí)打心里為你感到驕傲。

　　大飛哥：和你一樣，首飛的時(shí)刻也同樣是我最激動(dòng)的時(shí)刻。不過(guò)我知道大家之所以這么關(guān)注我，是因為我是咱們國家16個(gè)重大專(zhuān)項之一！也是我國首次研制的噴氣式干線(xiàn)客機，畢竟全球能自主制造大型客機的國家不多，掰手指都數得過(guò)來(lái)，只有美國、英國幾個(gè)少數國家！與其說(shuō)大家是為我驕傲，不如說(shuō)是為了中國制造驕傲。

　　說(shuō)到中國制造，我注意到，無(wú)論是身材還是容貌，大飛哥，你長(cháng)得的確很中國，別人前臉擋風(fēng)玻璃都是一塊，你卻有四塊。

　　大飛哥：這就是中國制造的體現啊，我的五官的確跟其它飛機長(cháng)得很不一樣，不僅有東方人的俊朗，還有時(shí)下流行的萌萌噠！我的總設計師吳光輝告訴我，這樣的外觀(guān)不僅美觀(guān)，更會(huì )助力我的飛行能力，“以往的風(fēng)擋大都是一塊玻璃，只是維護外形，但是不參與整體的受力，但是這次在設計時(shí)，為了減輕重量，風(fēng)擋是要參與整體受力的，從結構上來(lái)講采用了很多新的設計技術(shù)�！�

　　大飛哥：不僅是五官，我的身形也很不一樣。吳光輝說(shuō)了，像我這種流線(xiàn)型的身材飛起來(lái)阻力會(huì )減小很多，但骨骼的強度卻一點(diǎn)也不會(huì )打折扣�！皺C頭確實(shí)是C919非常重要的部件，因為它是迎風(fēng)面，是最早接觸到飛行中的空氣，對它的要求首先要有很好的流線(xiàn)型，這樣飛機的阻力會(huì )很小。機頭里還有飛行員，很多的電子設備，在系統安裝上也非常復雜，除了要滿(mǎn)足結構強度需要外，還要防飛行中撞到鳥(niǎo)，包括大體型的鳥(niǎo)�！�

　　有這么多全新的設計，大飛哥，你的體力怎么樣？

　　大飛哥：這個(gè)你放心，我可是超級馬拉松選手，一口氣跑個(gè)4000公里不在話(huà)下。未來(lái)，國內所有城市之間的往返對我都是小事一樁，加個(gè)油跑5500公里沒(méi)有問(wèn)題，這個(gè)距離相當于從北京直飛新加坡的距離。

　　有一種說(shuō)法認為，我們造大飛機不過(guò)是造了一個(gè)骨架，里面的關(guān)鍵部件比如發(fā)動(dòng)機都是國外的技術(shù)。首飛前那次采訪(fǎng)我們和你聊到過(guò)這個(gè)話(huà)題，今天能不能再詳細說(shuō)說(shuō)？

　　大飛哥：其實(shí)這正是我們取得的最大進(jìn)步所在！航空制造業(yè)與其他制造業(yè)的一大不同就在于集成的難度。目前世界上沒(méi)有一家飛機制造公司能將所有產(chǎn)品生產(chǎn)出來(lái)。所以我的制造者——中國商飛公司總經(jīng)理助理沈衛國就說(shuō)，在全球化的時(shí)代里，一味講究國產(chǎn)化率實(shí)際上并沒(méi)有太多價(jià)值�！斑@些系統成品件，包括發(fā)動(dòng)機要選擇最安全、最經(jīng)濟、性?xún)r(jià)比最合理的。像波音、空客自己也不搞發(fā)動(dòng)機、不搞起落架。所以成立中國商飛的時(shí)候，要求實(shí)現本土化，成立合資公司，目前已經(jīng)成立了16家合資公司。像起落架，我們在長(cháng)沙成立了合資公司。對于飛機上的線(xiàn)、管路，商飛公司跟法國納比納成立了線(xiàn)纜公司，跟美國的伊頓公司成立了管路公司，所以第二架飛機上線(xiàn)纜、管路都是在國內生產(chǎn)。中國設計、系統集成、全球采購，逐步實(shí)現國產(chǎn)化是我們的特點(diǎn)�！�

　　記明白了，通過(guò)成立合資公司，首先實(shí)現國內生產(chǎn)，然后逐漸國產(chǎn)化。還有一個(gè)問(wèn)題，首飛之后，很多人都在等著(zhù)跟著(zhù)你早點(diǎn)翱翔藍天，什么時(shí)候我們能實(shí)現這個(gè)愿望？

　　大飛哥：讓更多乘客跟我一起翱翔藍天是我最大的夢(mèng)想！不過(guò)，接下來(lái)，我要踏實(shí)開(kāi)始迎接試飛取證的各種考驗。中國商飛公司董事長(cháng)金壯龍說(shuō)，我要經(jīng)過(guò)“九九八十一難”，才能最終拿到適航證。不過(guò)沒(méi)關(guān)系，這就是成長(cháng)的代價(jià)！“首飛之后，還要按照研制規律進(jìn)行試飛取證，一般來(lái)說(shuō)要2-3年才能完成取證任務(wù)�！�

　　任務(wù)還是很艱巨的。不過(guò)，大飛哥你并不孤單，你的本家弟弟已經(jīng)在來(lái)跟你匯合的路上了。

　　大飛哥：我的弟弟是中俄“混血”。在我首飛之后的上月22日，中國商飛與俄羅斯聯(lián)合航空制造集團在上海正式成立了中俄國際商用飛機有限責任公司，正式啟動(dòng)新一代遠程寬體飛機項目，他在中國的名字延續了我的大名，稱(chēng)為C929。弟弟的塊頭比我大很多，一次飛行可以達到12000公里，這剛好是上海到紐約的飛行距離，帶上280人只能算是他的標配，這體量和波音787非常接近了。

　　既然是兄弟，你的很多經(jīng)驗是不是都可以傳授給它？

　　大飛哥：這是一定的。沈衛國老師也囑咐我，多帶帶弟弟�！皬脑O計的角度，像氣動(dòng)外形，吹風(fēng)的經(jīng)驗，結構、布局的經(jīng)驗，采用新材料的經(jīng)驗，包括輔材的使用經(jīng)驗，這些成果會(huì )用到寬體客機上去。包括制造過(guò)程中，C919這架飛機用了五條先進(jìn)的生產(chǎn)線(xiàn)，裝配質(zhì)量也得到了保證，肯定會(huì )在寬體上借鑒和使用�！�

　　我們什么時(shí)候可以見(jiàn)到C929？

　　大飛哥：其實(shí)去年11月的珠海航展上它的模型已經(jīng)亮相。至于首飛時(shí)間，預計還需要7年左右，然后從交付到真正運營(yíng)，總共應該還有10年時(shí)間。所以大家還要耐心等一等。

　　上期報道我們對話(huà)“超級導航——北斗衛星”之后，很多聽(tīng)眾和網(wǎng)友表示還有很多問(wèn)題求解答。所以，我們決定在互聯(lián)網(wǎng)上開(kāi)設一檔“超級設計師在線(xiàn)問(wèn)答”的互動(dòng)欄目。今天中午一點(diǎn)到兩點(diǎn)，北斗導航“超級女設計師”——中科院導航技術(shù)研究室副主任徐穎將會(huì )在線(xiàn)分享關(guān)于北斗導航的那些事。只要大家關(guān)注微信公號“有下文”，進(jìn)入公眾號在底部對話(huà)框回復“超級”，就有機會(huì )進(jìn)入提問(wèn)微信群，與這位愛(ài)搞科研還愛(ài)科普的“北斗女神”零距離接觸！未來(lái)還會(huì )有更多“超級家族”的設計師進(jìn)入這個(gè)群，你的問(wèn)題將分分鐘得到解答。其他聽(tīng)眾和網(wǎng)友可以通過(guò)中國廣播客戶(hù)端收聽(tīng)“超級設計師在線(xiàn)問(wèn)答”的音頻直播。