中國設計節昨天在大興正式開(kāi)幕。北京新航城控股有限公司副總王寶玲在會(huì )場(chǎng)演講時(shí)透露，北京新機場(chǎng)將分兩個(gè)階段建設，到2040年，旅客吞吐量將達到1億人次，成為世界最大的機場(chǎng)。

　　王寶玲說(shuō)，新機場(chǎng)2019年正式投入使用，4條跑道年旅客吞吐量達到4500萬(wàn)人次。同時(shí)后期建設同步進(jìn)行，到2025年實(shí)現年旅客吞吐量達到7200萬(wàn)人次，貨郵吞吐量200萬(wàn)噸；2040年再建兩條跑道，達到6條跑道，年旅客吞吐量達到1億人次，貨郵吞吐量400萬(wàn)噸。

　　按照目前排在全球首位的美國洛杉磯機場(chǎng)年旅客吞吐量9600萬(wàn)人次不變的情況，北京新機場(chǎng)到2040年將成為世界最大的機場(chǎng)。另外，新機場(chǎng)候機樓設計理念確定為鳳凰造型，與首都機場(chǎng)的龍形相呼應。

　　該設計理念并非單純刻意追求鳳凰造型，而是會(huì )憑借這一造型給旅客帶來(lái)很大的方便，例如行李進(jìn)港時(shí)間只需13分鐘，從安檢處到最遠的登機口僅630米，只要步行8分鐘就可走到。

　　王寶玲介紹，根據去年對臨空經(jīng)濟區的設計研究，初步提出了“一帶兩區三鎮”的方案。兩區三鎮將圍繞臨空產(chǎn)業(yè)進(jìn)行功能布局，共同形成發(fā)展空間。圍繞臨空經(jīng)濟區的戰略定位，包括國家臨空經(jīng)濟的引領(lǐng)區、國家對外交往功能的承載區和創(chuàng )新示范區。這些區域的建設不僅要符合國家和北京的政策，還要滿(mǎn)足北京的需求，發(fā)揮北京的優(yōu)勢，具有航空關(guān)聯(lián)性。因此新機場(chǎng)方面制定了金字塔型生態(tài)體系，其中三大主導產(chǎn)業(yè)包括航空關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)、健康產(chǎn)業(yè)、旅游產(chǎn)業(yè)；兩大支柱產(chǎn)業(yè)包括生產(chǎn)型物業(yè)和智能制造產(chǎn)業(yè)。

　　2016年新機場(chǎng)將公布臨空經(jīng)濟區城市設計需求招標書(shū)，包括地下空間綜合利用規劃研究、海綿城市實(shí)施思路研究、產(chǎn)業(yè)環(huán)境構建方案研究、綜合保稅區可行性研究、濕地公園概念方案研究、城市風(fēng)貌和歷史文化傳承、軌道交通及站點(diǎn)一體化設計研究、新機場(chǎng)安置房公共空間景觀(guān)設計研究等14個(gè)方面。圍繞新機場(chǎng)建設的臨空經(jīng)濟區目前正由國家發(fā)改委牽頭編制，并在向國務(wù)院的報批過(guò)程中。

　　新機場(chǎng)臨空經(jīng)濟區規劃布局

　　一帶：

　　永定河的濱水休閑帶兩區：

　　臨空區東區和西區(分屬榆垡鎮和禮賢鎮)

　　三鎮：

　　北側的龐各莊鎮、魏善莊鎮、安定鎮 (記者翟烜)