中國經(jīng)濟網(wǎng)北京7月3日訊（記者 李方） 《中華人民共和國民營(yíng)經(jīng)濟促進(jìn)法》自2025年5月20日施行，作為我國首部專(zhuān)門(mén)關(guān)于民營(yíng)經(jīng)濟發(fā)展的基礎性法律，為科技型民營(yíng)企業(yè)發(fā)展注入強勁動(dòng)力。小馬智行聯(lián)合創(chuàng )始人、CEO彭軍近日接受中國經(jīng)濟網(wǎng)記者采訪(fǎng)表示，該法將加速數據要素市場(chǎng)化進(jìn)程，推動(dòng)自動(dòng)駕駛行業(yè)進(jìn)入良性循環(huán)，助力L4級技術(shù)規?；涞?。

圖為小馬智行聯(lián)合創(chuàng )始人、CEO彭軍（受訪(fǎng)者供圖）

近年來(lái)，我國連續出臺多項支持民營(yíng)經(jīng)濟發(fā)展的政策，從優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境、減稅降費、融資支持、創(chuàng )新驅動(dòng)、市場(chǎng)準入等多個(gè)方面為民營(yíng)企業(yè)提供全方位支持，極大提振了企業(yè)發(fā)展信心?！斑@一系列政策旨在為民營(yíng)經(jīng)濟發(fā)展營(yíng)造良好環(huán)境，提供更多機會(huì )，也給像小馬智行這樣的科技型民企以信心和決心，激發(fā)我們加大研發(fā)創(chuàng )新的動(dòng)力。接下來(lái)，小馬智行也將一如既往地堅持自主研發(fā)，攻堅克難，引領(lǐng)自動(dòng)駕駛行業(yè)技術(shù)發(fā)展?！迸碥娬f(shuō)。

我國是全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)之一，自動(dòng)駕駛技術(shù)作為新興領(lǐng)域，市場(chǎng)潛力巨大。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，我國自動(dòng)駕駛行業(yè)在全球范圍內已具備顯著(zhù)的競爭力和影響力。區別于傳統生產(chǎn)力，新質(zhì)生產(chǎn)力更依賴(lài)科技創(chuàng )新驅動(dòng)。自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)是典型的跨領(lǐng)域、融合性產(chǎn)業(yè)，涉及汽車(chē)、交通、能源、通信、大數據與云計算、人工智能等多領(lǐng)域融合，也是新質(zhì)生產(chǎn)力重塑傳統汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要陣地，在社會(huì )效應和經(jīng)濟帶動(dòng)方面具有長(cháng)遠價(jià)值，助力推動(dòng)我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向更高發(fā)展軌道躍遷。

彭軍認為，當前自動(dòng)駕駛行業(yè)仍面臨技術(shù)、政策、市場(chǎng)接受度及產(chǎn)業(yè)鏈成熟度等難點(diǎn)?！罢邔ψ詣?dòng)駕駛行業(yè)支持力度很大，但要實(shí)現完全無(wú)人的商業(yè)化應用和規?；瘧?，還需進(jìn)一步完善相關(guān)法律法規，包括自動(dòng)駕駛立法、政府監管、準入牌照設計、事后管理及自動(dòng)駕駛車(chē)輛保險規劃等，需要政府和企業(yè)共同推動(dòng)?！?/p>

目前，L4級別自動(dòng)駕駛尚處于以城市為單位不斷擴大試點(diǎn)的階段，高級別自動(dòng)駕駛企業(yè)測試和示范應用量級均在數百輛規模，國內已開(kāi)放的測試區域如廣州南沙、北京亦莊、上海臨港和嘉定、武漢經(jīng)開(kāi)、深圳坪山等區域，最大面積不超過(guò)1000平方公里，最多覆蓋人口在百萬(wàn)量級。

彭軍建議，“推動(dòng)南沙與有條件的粵港澳大灣區其他區域開(kāi)展道路測試運營(yíng)的互通互認，帶動(dòng)無(wú)人商業(yè)化試點(diǎn)場(chǎng)景覆蓋廣州白云機場(chǎng)、深圳寶安機場(chǎng)、廣州南站、深中通道以及地鐵、商業(yè)綜合體、公共設施等粵港澳大灣區主要流量節點(diǎn)，形成國內最大范圍的跨城市級‘連片’應用實(shí)踐?！?/p>

他認為，“隨著(zhù)工信部逐步開(kāi)放L3以上級別自動(dòng)駕駛產(chǎn)品準入和商業(yè)化，對比新能源汽車(chē)發(fā)展路徑，高級別自動(dòng)駕駛即將迎來(lái)千輛、萬(wàn)輛級規?；瘧秒A段。建議推動(dòng)城市道路和高快速道路場(chǎng)景的全面開(kāi)放，為更大規模的高級別自動(dòng)駕駛車(chē)輛提供場(chǎng)景支持?！?/p>

據悉，自2016年底成立以來(lái)，小馬智行深耕自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)，研發(fā)人員占比達85%，長(cháng)期保持高研發(fā)投入。其最新推出的第七代自動(dòng)駕駛軟硬件系統方案，是全球首個(gè)基于車(chē)規級芯片實(shí)現L4級全場(chǎng)景無(wú)人駕駛能力的系統方案，以100%車(chē)規級零部件為基礎，通過(guò)平臺化設計實(shí)現自動(dòng)駕駛套件總成本較前代下降70%。

截止目前，小馬智行擁有近300輛Robotaxi及190多輛Robotruck，累積全球自動(dòng)駕駛路測里程超4500萬(wàn)公里，其中全無(wú)人駕駛路測里程超800萬(wàn)公里。得益于政策支持，小馬智行已率先在四大一線(xiàn)城市落地自動(dòng)駕駛出行服務(wù)，做到全無(wú)人的常態(tài)化運營(yíng)服務(wù)。

彭軍表示，在完成無(wú)人化的上半場(chǎng)之后，小馬智行要進(jìn)入規?；南掳雸?chǎng)比拼?！拔磥?lái)希望攜手更多合作伙伴，打造自動(dòng)駕駛生態(tài)圈，通過(guò)規?；瘜?shí)現自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地，更好服務(wù)公眾出行。通過(guò)自動(dòng)駕駛物流車(chē)輛和智能物流調度平臺，助力干線(xiàn)物流轉型升級。同時(shí)，深度參與車(chē)路云一體化建設，實(shí)現‘人悅其行，物暢其流’?！?/p>