□ 本報記者 吉蕾蕾

在河南省南陽(yáng)市萬(wàn)德隆大型綜合產(chǎn)業(yè)園物流配送中心，工人在倉庫運送商品。 高 嵩攝（新華社發(fā)）

國家郵政局近日發(fā)布數據顯示，“十四五”時(shí)期，全行業(yè)電子運單、循環(huán)中轉袋基本實(shí)現全覆蓋，包裝箱層數、包裝袋厚度減量過(guò)半，膠帶寬度減量25%，同城快遞使用循環(huán)包裝比例達10%，年回收復用紙箱超8億個(gè)。

“綠色低碳是快遞行業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的重要任務(wù)?！眹亦]政局新聞發(fā)言人、市場(chǎng)監管司司長(cháng)林虎表示，“十五五”時(shí)期，國家郵政局將錨定綠色高質(zhì)量發(fā)展目標，協(xié)同推進(jìn)降碳、減污、擴綠、增長(cháng)，以修訂后的《快遞暫行條例》施行為契機，加快推進(jìn)包裝綠色轉型步伐，強化源頭管控和全鏈條治理，持續提升行業(yè)綠色發(fā)展質(zhì)效。

綠色轉型成趨勢

在位于北京的京東大興亞洲一號智慧物流園區，每年有超10億件包裹從這里發(fā)出。

“因為我們包裹量大，所以需要從每個(gè)細節進(jìn)行減量，包括包材設計以及大數據算法?！本〇|物流綠色包裝實(shí)驗室工程師郭潤介紹，他們重新解構了包裝材料，從而減少紙張使用。

近年來(lái)，快遞包裝新技術(shù)、回收循環(huán)復用新場(chǎng)景不斷涌現，“瘦身”膠帶、“瘦臉”運單等減量化包裝得到廣泛應用。為了增加包裹“含綠量”，中通快遞在打包環(huán)節，用窄膠帶進(jìn)行“一字”“十字”等輕量化打包；在快遞派送末端環(huán)節，韻達推廣使用快遞綠色回收箱，引導加盟網(wǎng)點(diǎn)、客戶(hù)對可循環(huán)使用的紙箱、氣泡膜進(jìn)行回收再利用。截至目前，韻達已在全國網(wǎng)點(diǎn)設置2萬(wàn)多個(gè)快遞回收裝置。

“快遞包裝更好了，治理效能顯著(zhù)提高?！绷只⒄f(shuō)，“十四五”時(shí)期，快遞包裝標準化率達86%，智能裝箱算法減少耗材近20%，郵政、京東、順豐、韻達等企業(yè)在20多個(gè)城市生鮮冷鏈、政務(wù)文件等場(chǎng)景試點(diǎn)應用循環(huán)包裝，快遞包裝綠色化、減量化、可循環(huán)水平持續提升。

快遞包裝綠色轉型，離不開(kāi)頂層設計體系逐步完善?！笆奈濉睍r(shí)期，我國推動(dòng)出臺郵政業(yè)與綠色理念相適應的法規3部、標準15項、政策9項，基本形成“法律法規與部門(mén)規章互補、國家標準與行業(yè)標準銜接，中央政策與地方政策協(xié)同”的制度體系。

“特別是今年6月實(shí)施修訂后的《快遞暫行條例》，明確構建綠色節能快遞服務(wù)體系，增設‘快遞包裝’專(zhuān)章，從設計、生產(chǎn)、使用、回收、處置等全鏈條治理快遞包裝，為部門(mén)協(xié)同、區域協(xié)同、政策協(xié)同提供制度保障?！绷只⒄f(shuō)，為加強標準引領(lǐng)和政策指導，還研制《快遞包裝重金屬與特定物質(zhì)限量》《限制快遞過(guò)度包裝要求》兩項強制性國家標準，聯(lián)合8個(gè)部門(mén)制定政策，支持快遞包裝綠色轉型和全行業(yè)綠色發(fā)展。

科技創(chuàng )新添動(dòng)能

在湖南省長(cháng)沙高橋批發(fā)市場(chǎng)，一些商戶(hù)包裝用的是一款竹制薄膜袋，比普通包裝袋更環(huán)保、實(shí)用。

今年11月，中國郵政湖南省公司開(kāi)始試行“以竹代塑”。這款以可再生竹子為原料的竹膜袋不僅韌性高，在寄遞過(guò)程中不易破損，成本也比傳統塑料快遞袋降低了15%。截至目前，竹制薄膜袋已累計免費投放2萬(wàn)個(gè)，為近500戶(hù)電商客戶(hù)提供服務(wù)，初步構建了“試用—反饋—推廣”的良性循環(huán)。

云倉是制造包裹的核心場(chǎng)所，更是落實(shí)快遞包裝治理的第一道防線(xiàn)。在浙江省杭州市臨平區塘棲鎮中通云倉3樓，打包員吳瑞身旁放著(zhù)10余種不同規格的紙箱和包裝袋。她掃碼錄入訂單信息后，系統便會(huì )根據商品數量與尺寸等快速匹配對應規格的包裝。

“系統匹配的包裝箱容積率能達90%以上，基本是飽和的?！敝型ㄔ苽}科技市場(chǎng)品牌部負責人徐永貴告訴記者，目前云倉日均件量在1萬(wàn)件到1.2萬(wàn)件，通過(guò)智能算法、升級耗材等措施，耗材使用整體降低20%左右。

林虎表示，當前，郵政業(yè)通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新、模式優(yōu)化和綠色管理，從收、轉、運、派4個(gè)關(guān)鍵節點(diǎn)協(xié)同推進(jìn)，實(shí)現了全鏈條減碳。

在攬收環(huán)節，推廣使用可降解膠帶和輕量化包裝減少塑料消耗，推廣智能裝箱算法減少包裝箱用量，鼓勵寄件人選擇簡(jiǎn)約包裝，有效提升資源集約利用效率；在轉運環(huán)節，聚焦倉儲與中轉效率提升，通過(guò)綠色智能設施優(yōu)化用能結構；在派送環(huán)節，加大無(wú)人機、無(wú)人車(chē)等無(wú)人配送設備研發(fā)與試點(diǎn)應用力度，建立包裝回收體系，通過(guò)智能算法提升派送效率，促進(jìn)末端減碳。

此外，在運輸環(huán)節，通過(guò)共同配送、智能路徑規劃等技術(shù)整合運力，降低空駛率，推動(dòng)多式聯(lián)運降本增效。比如，京東、順豐聯(lián)合中鐵開(kāi)行西安至烏魯木齊絲路電商班列，每日一班常態(tài)化運送日用家電等電商物資。

“人工智能、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數據、區塊鏈等現代信息技術(shù)重塑了快遞運營(yíng)組織模式和作業(yè)流程，增強了綠色低碳發(fā)展動(dòng)能，有效降低了全社會(huì )物流成本?！绷只⒄f(shuō)。

全鏈條治理是關(guān)鍵

進(jìn)入寄遞渠道的電商包裝是源頭治理的關(guān)鍵環(huán)節。林虎介紹，這些年，國家郵政局積極推動(dòng)寄遞企業(yè)加強與上游電商協(xié)同，一方面，大力推廣原發(fā)包裝、簡(jiǎn)約包裝、一體化包裝，減少過(guò)度包裝，目前寄遞企業(yè)基本不再對電商件進(jìn)行包裝；另一方面，推廣應用智能裝箱算法，實(shí)現單個(gè)訂單包裝耗材用量減少近20%。

走進(jìn)京東物流杭州亞洲一號智能物流園原裝直發(fā)倉，高層立體貨架上擺滿(mǎn)了衛生紙、廚具等商品的原裝箱?！皞}內原裝直發(fā)占比已從去年的平均25%提升至今年的40%?！蔽锪鲌@負責人高佳琪說(shuō)。

據了解，2022年京東發(fā)布了行業(yè)首個(gè)原發(fā)包裝認證標準，承諾至2030年實(shí)現80%以上電商渠道售賣(mài)的產(chǎn)品支持原裝直發(fā)。2024年，原廠(chǎng)直發(fā)包裝幫助京東減少二次包裝超10億個(gè)。

“快遞包裝綠色治理涉及生產(chǎn)、使用、回收、處置等多個(gè)環(huán)節和多個(gè)部門(mén)職責，全鏈條共同發(fā)力是實(shí)現標本兼治的關(guān)鍵?！眹亦]政局發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部（環(huán)保中心）副主任朱麗認為，《快遞暫行條例》的修訂堅持問(wèn)題導向和系統觀(guān)念，明確了快遞包裝綠色治理相關(guān)主體責任，以及強制性標準實(shí)施的責任主體和監督措施，為推動(dòng)快遞包裝全鏈條治理提供了更加有力的法治保障。

記者了解到，圍繞快遞包裝綠色轉型、商品過(guò)度包裝治理等，我國先后出臺了《關(guān)于加快推進(jìn)快遞包裝綠色轉型的意見(jiàn)》等重要文件，不僅明確了快遞包裝全鏈條治理的部門(mén)職責分工，也從源頭厘清了設計生產(chǎn)、電商包裝、包裝減量、回收利用、協(xié)同治理等各環(huán)節的責任邊界。

快遞包裝治理是一項系統工程，必須堅持系統思維、問(wèn)題導向，推動(dòng)上下游協(xié)同、全鏈條治理。林虎表示，國家郵政局將持續深化多方協(xié)同治理，進(jìn)一步強化部門(mén)聯(lián)動(dòng)，建立健全信息共享、聯(lián)合執法等工作機制；進(jìn)一步推動(dòng)行業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)揮紐帶作用，鼓勵企業(yè)聯(lián)動(dòng)上下游構建綠色供應鏈。同時(shí)，進(jìn)一步強化宣傳引導，推動(dòng)快遞包裝治理成果讓人民群眾可感可知、可及可用。