北京青年報記者昨天獲悉，北京新機場(chǎng)航空公司基地建設方案已獲批準，根據這一方案，按照航空公司聯(lián)盟劃分，中國航空集團公司（國航）等星空聯(lián)盟成員保留在首都機場(chǎng)運營(yíng)，中國東方航空集團（東航）、中國南方航空集團（南航）等天合聯(lián)盟成員整體搬遷至位于大興的新機場(chǎng)運營(yíng)。

　　2019年，北京新機場(chǎng)投入運營(yíng)后，北京將有兩大國際樞紐機場(chǎng)。由于兩家機場(chǎng)直線(xiàn)距離67公里，走錯機場(chǎng)將會(huì )付出巨大的時(shí)間成本。

　　按“星空聯(lián)盟”和“天合聯(lián)盟”劃分機場(chǎng)

　　東航、南航作為大興新機場(chǎng)主基地航空公司，分別按照承擔北京新機場(chǎng)航空旅客業(yè)務(wù)量40%的目標進(jìn)行基地建設，允許自建部分生產(chǎn)保障設施；河北航空公司、北京首都航空有限公司、中國郵政集團公司等非主基地航空公司，將按照“統一征用、統一規劃、統一建設、統一管理”原則進(jìn)駐北京新機場(chǎng)，其生產(chǎn)保障設施由首都機場(chǎng)集團公司統籌建設。東航、南航等遷出首都機場(chǎng)后，騰出的空間優(yōu)先滿(mǎn)足國航發(fā)展需求。

　　東航、南航整體搬遷享有4年過(guò)渡期

　　據介紹，整體搬遷至北京新機場(chǎng)的東航以及南航享有4年的過(guò)渡期，其原有的在首都機場(chǎng)的所有的國際、國內及港澳臺航線(xiàn)可以全部平移到新機場(chǎng)，同時(shí)停止其在首都機場(chǎng)新增航線(xiàn)航班。

　　東航、南航將在國際航權、航線(xiàn)航班資源分配、機場(chǎng)收費、首都機場(chǎng)原有資產(chǎn)處置、經(jīng)營(yíng)地面服務(wù)業(yè)務(wù)等方面獲得有力支持。對于海航的“寰宇一家”在哪個(gè)機場(chǎng)文件未涉及。一位業(yè)內人士表示，現在在T1運營(yíng)的海航應該還會(huì )留在首都機場(chǎng)。

　　據透露，目前按照方案要求，東航、南航將抓緊報批北京新機場(chǎng)基地項目申請報告，全力做好從首都機場(chǎng)整體搬遷至新機場(chǎng)運營(yíng)的各項準備工作，確保2019年北京新機場(chǎng)正常投入運行。北京新機場(chǎng)的定位是國際一流、世界領(lǐng)先的國際航空樞紐。

　　兩家機場(chǎng)直線(xiàn)距離67公里

　　北京新機場(chǎng)是建設在北京市大興區禮賢鎮、榆垡鎮與河北廊坊市廣陽(yáng)區的超大型國際航空綜合交通樞紐。按直線(xiàn)距離計算，新機場(chǎng)至天安門(mén)46公里，首都機場(chǎng)67公里，天津機場(chǎng)85公里，河北石家莊機場(chǎng)197公里。

　　北京新機場(chǎng)航站區總用地面積約27.9公頃，南北長(cháng)1753米，東西寬1591米，由旅客航站樓、換乘中心和綜合服務(wù)樓與停車(chē)樓三部分組成，總建筑面積103萬(wàn)平方米，超過(guò)了首都國際機場(chǎng)T3航站樓，是目前全球最大的機場(chǎng)航站樓，計劃于2019年建成。

　　文/本報記者 藺麗爽