去年12月31日下午，一架空客A330從南京祿口機場(chǎng)騰空而起，目的地：加拿大溫哥華�？v觀(guān)江蘇通往世界的航空版圖，從南京出發(fā)，可以便捷舒適直達亞、歐、美、澳四大洲。今年5月，再下一城，南京直飛芬蘭赫爾辛基！

　　站在2017年收官之時(shí)，盤(pán)點(diǎn)全年江蘇航空發(fā)展：預計全省9個(gè)機場(chǎng)旅客吞吐量4450萬(wàn)人次，同比增長(cháng)19.4%；貨郵吞吐量57.3萬(wàn)噸，同比增長(cháng)11.0%。

　　作為全省民航發(fā)展的龍頭，祿口機場(chǎng)全年客流量突破2580萬(wàn)人次，保持兩位數增長(cháng)，增幅穩居全國千萬(wàn)級機場(chǎng)前列。蘇南碩放機場(chǎng)、淮安漣水、揚州泰州、鹽城南洋、南通興東、連云港白塔埠機場(chǎng)的旅客吞吐量也保持了兩位數增幅。目前，江蘇全省9家機場(chǎng)全部實(shí)現口岸開(kāi)放，以祿口機場(chǎng)為核心，已開(kāi)通東南亞、歐、美等國際航線(xiàn)及中國臺港澳地區航線(xiàn)98條。

　　但江蘇航線(xiàn)整體發(fā)展相對滯后、空域資源較為緊張、臨空經(jīng)濟發(fā)展水平不高，航空發(fā)展總體水平與江蘇經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展需求還不相適應，是整個(gè)綜合交通運輸體系中的短板。

　　江蘇航空崛起，亟待破題。省交通運輸廳廳長(cháng)陸永泉告訴記者，“十三五”期間，江蘇將著(zhù)力建成定位合理、功能完善的民用機場(chǎng)體系，通達通暢、結構優(yōu)化的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )體系，類(lèi)型多樣、服務(wù)廣泛的通用航空體系，特色鮮明、效益顯著(zhù)的航空產(chǎn)業(yè)體系。到2020年，全省機場(chǎng)起降架次將達55萬(wàn)架次，客運、貨郵吞吐量將達到5500萬(wàn)人次、72萬(wàn)噸，其中祿口機場(chǎng)客運吞吐量將達到3500萬(wàn)人次。

　　去年12月29日中午12點(diǎn)半，馮偉一家三口乘坐祿口機場(chǎng)溧陽(yáng)城市候機樓班車(chē)，2小時(shí)后抵達祿口機場(chǎng)，飛往新加坡提前開(kāi)啟跨年模式�！皬奈壹业匠鞘泻驒C樓走路只需一刻鐘，到機場(chǎng)直接拿著(zhù)登機牌托運行李就行了，出國旅行變得非常簡(jiǎn)單�！�

　　目前，通過(guò)設在蘇皖兩省的26座城市候機樓，正在讓“趕”飛機變成過(guò)去式，“西裝革履”舒適出行成為常態(tài)。隨著(zhù)與祿口機場(chǎng)緊密相連的南京地鐵S1、S8、S9線(xiàn)陸續建成通車(chē)，城際鐵路接入機場(chǎng)已擺上重要日程。通過(guò)軌道交通，機場(chǎng)真正成為航空樞紐，空鐵聯(lián)運不僅讓人們的出行半徑更大，航空輻射半徑同心圓也越畫(huà)越大。

　　速度經(jīng)濟時(shí)代，航空貨運日益成為推動(dòng)世界經(jīng)濟發(fā)展的重要力量。用飛機運輸即時(shí)需要的、獨創(chuàng )的產(chǎn)品，成為這個(gè)速度經(jīng)濟時(shí)代的需求。去年12月18日，順豐航空開(kāi)通南京-大阪全貨機航線(xiàn)；12月30日，金鵬航空開(kāi)通西安—南京—安克雷奇—芝加哥全貨運航線(xiàn)； 南通機場(chǎng)“雙11”期間航空貨運量增幅明顯；圓通速遞在蘇南碩放機場(chǎng)再投放兩架全貨機。

　　與此同時(shí)，南京空港樞紐經(jīng)濟區與祿口機場(chǎng)緊密對接，已規劃形成“一主兩翼”的總體空間結構，航空制造業(yè)、航空物流業(yè)、臨空高科技產(chǎn)業(yè)等產(chǎn)業(yè)集聚效應初步顯現。據統計，2016年我省依托空運進(jìn)出口貨物的價(jià)值達1598.1億美元，占全省外貿總值的31.4%，其中高新技術(shù)產(chǎn)品占比高達91%。

　　我省正在制訂出臺全省臨空經(jīng)濟發(fā)展規劃、支持政策，加快構建以航空運輸為基礎、航空關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)為支撐的產(chǎn)業(yè)體系，著(zhù)力推進(jìn)臨空經(jīng)濟區港產(chǎn)城融合發(fā)展�！督�蘇省臨空經(jīng)濟戰略規劃研究》《南京祿口機場(chǎng)地區綜合交通運輸體系規劃研究》工作大綱已通過(guò)評審。

　　近年來(lái)，航班正點(diǎn)率備受社會(huì )關(guān)注。瞄準“痛點(diǎn)”，去年11月29日，江蘇空域統籌優(yōu)化研究三方協(xié)作平臺正式簽約啟動(dòng)，在全國率先搭建軍地民三方協(xié)作平臺，通過(guò)建立定期會(huì )商機制，加強信息交流，發(fā)揮統籌協(xié)作優(yōu)勢，有效提升空域精細管理能力、空域使用效能、民航航班正常水平、飛行安全管理水平。

　　從天到地，全省航空基礎設施建設也在快步前進(jìn)。截至目前，全省運輸機場(chǎng)保障容量達年客、貨吞吐能力6000萬(wàn)人次、150萬(wàn)噸，基本滿(mǎn)足“十三五”發(fā)展需求。南京祿口機場(chǎng)T1航站樓改擴建工程大幕已經(jīng)拉開(kāi)，空側新建機坪面積16744平方米，近機位由原來(lái)的13個(gè)增至21個(gè)�，F階段以2020年滿(mǎn)足1200萬(wàn)旅客吞吐量，終期設計容量達3200萬(wàn)，與T2共同實(shí)現滿(mǎn)足5000萬(wàn)年旅客吞吐量的需求，實(shí)現雙航站樓的聯(lián)合運行和雙跑道的獨立運行。連云港機場(chǎng)遷建工程等民航基礎設施項目也在穩步推進(jìn)。