公務(wù)機是在行政事務(wù)和商務(wù)活動(dòng)中用作交通工具的飛行，亦稱(chēng)行政機或商務(wù)飛機。公務(wù)機一般為9噸以下的小型飛機，可乘4—10人；但有的地方把總統，國王，皇室成員專(zhuān)用的要人專(zhuān)機也列入通用航空范圍，這時(shí)波音747這樣的大型飛機也可以列入公務(wù)機行列了。

　　在一般人的概念中，公務(wù)機就是私人小飛機。但這樣理解并不全面，在國外的確有許多私人擁有公務(wù)機，然而國內相當多的公務(wù)機都屬于公務(wù)機租賃公司，當用戶(hù)需要的時(shí)候可以向租賃公司租用，許多即將飛到上海來(lái)的公務(wù)機就是臨時(shí)被一些公司老板租用的。當然，世界大跨國集團一般會(huì )擁有由數架公務(wù)機組成的機隊，并配備飛行和地勤人員。公務(wù)機中也有許多如“豪客”、“灣流”、“獎狀”、“挑戰者”等機型的噴氣式飛機。這些飛機的飛行速度與大型機相比毫不遜色，巡航高度12000米沒(méi)問(wèn)題，最大航程有的可達到12000公里。大多數國外公司都使用現代的、多臺渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機或渦輪螺槳發(fā)動(dòng)機的公務(wù)機，或者安全性能高的直升機。

　　特點(diǎn)

　　公務(wù)機大都有兩臺發(fā)動(dòng)機以提高飛行安全性。高級公務(wù)機多采用渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機，一般裝在機身尾部和兩側的短艙內，以降低機艙的噪音。豪華的公務(wù)機機艙內有現代通訊設備，供乘用人員辦公用，飛行性能與航線(xiàn)飛機差不多。 

　　公務(wù)機對租戶(hù)而言，具有省時(shí)、高效、安全、隱私性強、彰顯尊貴等特點(diǎn)；對航空公司來(lái)說(shuō)，公務(wù)機市場(chǎng)前景廣闊，而一架公務(wù)機的價(jià)格僅為民航機的零頭。

　　公務(wù)機：商業(yè)利器

　　公務(wù)機是很好的武器。確實(shí)如此。無(wú)論對個(gè)人，還是國家。 

　　據通用航空制造商協(xié)會(huì )估計，有超過(guò)一百萬(wàn)人在從事公務(wù)機的制造、維護、飛行和管理相關(guān)工作。公務(wù)機在為那些頂級高薪職位人群擴大和促進(jìn)其商務(wù)活動(dòng)的同時(shí)，也為美國經(jīng)濟貢獻了每年1500億美元的效益。 

　　這么看來(lái)，那些企圖阻撓通用航空發(fā)展的人們的做法確實(shí)令人費解。且不說(shuō)它為就業(yè)與制造業(yè)帶來(lái)的收益，購買(mǎi)公務(wù)飛機本身也并非是一種奢侈的浪費，就算對那些有負債的公司來(lái)說(shuō)。說(shuō)到底公務(wù)機其實(shí)是一件令人感興趣的工具——正確的使用可以讓那些苦苦掙扎中的公司重新振奮起來(lái)。 

　　讓我們用更形象的方式來(lái)想象一下吧：走進(jìn)一架塞斯納“獎狀”CJ1，這是一個(gè)3.4米長(cháng)，1.45米寬的矩形空間，高度大約等同于一輛大型的家庭面包車(chē)。在橢圓形的客艙里有5名乘客的座位，雖然空間不是很大，但卻一樣舒適，甚至還擁有一個(gè)安放著(zhù)咖啡機的小廚房和一間緊湊型盥洗室。

　　公務(wù)機起降方便靈活

　　關(guān)于這個(gè)型號的公務(wù)機，還有另外一個(gè)重要的數字——3250。這是這架飛機滑行起飛所需要的跑道長(cháng)度，3250英尺（約990米）。這個(gè)數字說(shuō)明，這架公務(wù)機不僅可以在美國所有的公共機場(chǎng)起降，而在小城市甚至一些窮鄉僻壤的小型機場(chǎng)也不存在起降問(wèn)題，這方面自然比民航班機要具有更大的優(yōu)勢和靈活性。 

　　如果有兩家公司在進(jìn)行業(yè)務(wù)競爭，那么使用公務(wù)飛機的那一個(gè)，可以輕松直航到小城市的機場(chǎng)，在他與客戶(hù)吃上午餐洽談業(yè)務(wù)的時(shí)候，恐怕另外那一位還在轉機中。

　　空中移動(dòng)辦公室

　　當然，公務(wù)機使用者的優(yōu)勢不僅僅是“到的更快”，他們還可以進(jìn)行“更好的準備”——畢竟，在自己的飛機中他們可以自由討論機密信息，展示ppt演示文稿，更重要的是，他們可以不間斷聯(lián)系，他們的手機隨時(shí)可以連接互聯(lián)網(wǎng)。換句話(huà)說(shuō)，這些飛機就是移動(dòng)的辦公室。 

　　看看沃爾瑪，該公司的成功，部分是由于其勤奮，另外也離不開(kāi)公務(wù)飛機的幫助——“里爾噴氣”載著(zhù)他們的經(jīng)理、主管和銷(xiāo)售人員從他們位于阿肯色州的總部出發(fā)前往全國各地。事實(shí)上這種對公務(wù)飛機的依賴(lài)起源于其創(chuàng )始人山姆?沃爾頓（Sam Walton）——他很樂(lè )意駕駛一架小型單發(fā)飛機去偵察商店位置。 

　　其實(shí)，關(guān)于公務(wù)機的優(yōu)勢不用說(shuō)的那么多，假如你今天的安排是去這兒去那兒再去那兒然后七點(diǎn)趕回來(lái)吃晚餐，那么公務(wù)機恐怕是你能選擇的唯一途徑。這樣的一個(gè)產(chǎn)業(yè)，有助于促進(jìn)國家的商業(yè)和利益——它值得一個(gè)光明的未來(lái)。

　　方便快捷 的計時(shí)公務(wù)機卡

　　公務(wù)機卡是指針對每年使用公務(wù)機出行需求比較少的商務(wù)人士所設計的，可以預存一定金額的飛行小時(shí)的費用（普遍為25小時(shí)或50小時(shí)）包機卡，一般是會(huì )特指某型飛機，然后根據實(shí)際飛行的小時(shí)從卡中扣除相應的費用。當卡中的費用消費完以后，客戶(hù)就不再享有進(jìn)一步的權利。 

　　公務(wù)機卡通常只獲得包機服務(wù)而不是部分產(chǎn)權擁有。如果購買(mǎi)以時(shí)段計算的部分擁有卡，客戶(hù)只能享有某一家公司提供的服務(wù)，而很多公務(wù)機卡都會(huì )與一個(gè)或幾個(gè)相應的運營(yíng)商合作。一般情況下，公務(wù)機卡客戶(hù)以預設價(jià)格一次購入包機公司機隊一定數量的小時(shí)數，購買(mǎi)單位可以是25、50或100小時(shí)。使用過(guò)程中，包機公司將根據客戶(hù)使用的機型、實(shí)際使用的小時(shí)數以及其他雜項費用等，以飛行小時(shí)數的形式計入客戶(hù)賬戶(hù)。 如果您需要使用飛機，只需等待一個(gè)調機周期（通常為4~12小時(shí)）即可享用包機公司一個(gè)機隊的服務(wù)，而只需承擔實(shí)際使用時(shí)間的費用。 

　　通常而言，消費者需要向提供服務(wù)的公務(wù)機卡公司預付一年的使用費（計價(jià)起點(diǎn)一般為20~25小時(shí)，但有時(shí)也能低至每年10小時(shí)）。公務(wù)機卡公司主要負責向公務(wù)機運營(yíng)公司購買(mǎi)時(shí)間，進(jìn)行再分配并將飛機的時(shí)段分租給客戶(hù)，但是通常情況下，這些公司不直接運營(yíng)飛機。根據這一模式，客戶(hù)不擁有飛機的所有權，而可以享受整個(gè)部分擁有類(lèi)機隊的服務(wù)（與部分所有權類(lèi)客戶(hù)享有同樣服務(wù)質(zhì)量與服務(wù)的連貫性），只是在運營(yíng)靈活性上會(huì )受到一定的限制，例如要求一定得提前告知時(shí)間，如果要求更大的飛行覆蓋范圍，還需要支付額外的費用。