“上世紀70年代，自行車(chē)是人們基本的出行工具，當時(shí)，在人們心目中，汽車(chē)還是一個(gè)奢侈品。誰(shuí)也不會(huì )想到，現在會(huì )有這么多汽車(chē)�！眮�(lái)自中國商飛的全國政協(xié)委員吳光輝告訴記者�！�

　　吳光輝委員帶來(lái)的提案是有關(guān)機場(chǎng)建設的�！半S著(zhù)我國低空空域的逐步開(kāi)放，通航事業(yè)將會(huì )得到蓬勃發(fā)展，我們也有很多支線(xiàn)飛機將要交付市場(chǎng)，但是，機場(chǎng)不夠就會(huì )極大地影響通用航空事業(yè)的發(fā)展。為了整個(gè)航空業(yè)的發(fā)展，我希望能有更多的機場(chǎng)以供使用，尤其是二三線(xiàn)的、二三十萬(wàn)人口的中小城市，應該修建更多適用于通用航空的支線(xiàn)機場(chǎng)�！薄�

　　中國幅員遼闊，人口是美國的4倍多，而機場(chǎng)的擁有量卻不足美國的2%，并且機場(chǎng)基本上都集中在大城市，大城市的飛機運輸已經(jīng)開(kāi)始擁擠，而邊遠地區卻得不到航空服務(wù)，由于受到經(jīng)費、地形等多種因素的限制，高鐵不可能修到每一個(gè)中小城市，對于邊遠城市，航空應該成為最基本的出行方式�！艾F在，汽車(chē)已經(jīng)成為我們基本的出行方式，開(kāi)車(chē)上班，開(kāi)車(chē)下班。大家眼中，坐火車(chē)很正常，坐高鐵，有人仍然認為是一種奢侈。我相信，隨著(zhù)機場(chǎng)和航線(xiàn)的增加，尤其是通用航空的發(fā)展，不久的將來(lái)，乘坐飛機出行一定會(huì )成為人們的一種基本的出行方式和生活方式�！眳枪廨x表示�！�

　　即使是從經(jīng)濟性來(lái)講，吳光輝認為，對于邊遠中小城市，修建機場(chǎng)的費用要遠遠低于修通高鐵和高速公路的費用，不是說(shuō)所有的小城市都適合高鐵運營(yíng)，對于那些比較遠、客流不大的地區，如果把修路、運營(yíng)、維護等的成本加起來(lái)，要遠遠超出修建機場(chǎng)和運營(yíng)支線(xiàn)飛機的費用，特別是在超過(guò)1000公里以上的距離，航空仍然是又經(jīng)濟、又快捷、又舒適的出行方式。民航局局長(cháng)李家祥在“兩會(huì )”期間也表示，今年會(huì )增加機場(chǎng)的興建，其中包括舊機場(chǎng)的改造和新機場(chǎng)的建設，舊機場(chǎng)改造都是大城市的機場(chǎng)，而新機場(chǎng)全部都是位于二三線(xiàn)城市的支線(xiàn)機場(chǎng)�！�

　　吳光輝認為，在邊遠城市修建大量的通用機場(chǎng)，對于帶動(dòng)當地經(jīng)濟發(fā)展也將發(fā)揮積極作用，可以加快發(fā)達地區和不發(fā)達地區的交流，縮短城鄉差別，縮短偏遠地區人們的出行時(shí)間，將會(huì )大大促進(jìn)當地經(jīng)濟的發(fā)展。

（責任編輯：王飛）