圖：公務(wù)機的豪華內艙。 

　　最近，我們常常能聽(tīng)到來(lái)自公務(wù)機廠(chǎng)商方面充滿(mǎn)信心的聲音。 

　　原龐巴迪公務(wù)機中國區銷(xiāo)售事務(wù)董事總經(jīng)理廖學(xué)鋒表示，“過(guò)去十年，全球公務(wù)機需求訂單數遠大于實(shí)際交付數，我們預測未來(lái)十年，全球包括中國，公務(wù)機需求將大幅增長(cháng)�！� 

　　而法國達索飛機公司總裁約翰·羅桑瓦隆同樣對中國市場(chǎng)極大看好：“按目前的趨勢發(fā)展，中國的私人飛機市場(chǎng)將在未來(lái)5年增長(cháng)到全球的10%�！� 

　　是什么讓這些公務(wù)機制造商們發(fā)出如此信心滿(mǎn)滿(mǎn)的聲音？顯然他們敏銳地嗅到了中國公務(wù)機市場(chǎng)的機遇，雖然這些機遇，都伴隨著(zhù)挑戰。 

　　中國買(mǎi)家一開(kāi)始就打入5000萬(wàn)美元飛機的高端市場(chǎng) 

　　在很多美國企業(yè)主習慣于后危機時(shí)代的節儉生活之際，中國新一代富有企業(yè)家卻在享受生活。一個(gè)跡象是：中國的私人飛機銷(xiāo)量開(kāi)始飆升。僅2012年1月以來(lái)，就有至少10架私人飛機交貨，總價(jià)達5億美元。 

　　全球公務(wù)飛機制造商正把提升銷(xiāo)量的希望寄托在中國迅速壯大的超級富豪隊伍身上。 

　　公務(wù)飛機制造商對中國市場(chǎng)情有獨鐘的地方在于這基本是一個(gè)尚未開(kāi)發(fā)的市場(chǎng)。幾乎所有新訂單都來(lái)自那些此前從未擁有過(guò)飛機的客戶(hù)，這一點(diǎn)和美國不同，美國市場(chǎng)約三分之二的新訂單都來(lái)自此前購買(mǎi)過(guò)飛機的客戶(hù)。而雖然大多數公務(wù)機買(mǎi)家都是第一次購買(mǎi)，卻顯示出了與西方買(mǎi)家不同的超強的購買(mǎi)力——中國買(mǎi)家一開(kāi)始就打入高端市場(chǎng)，購買(mǎi)價(jià)格超過(guò)5000萬(wàn)美元的飛機。 

　　達索公司首席執行官夏爾·埃德?tīng)査固┘{說(shuō)：“中國市場(chǎng)的長(cháng)期發(fā)展潛力是巨大的�！敝袊�公務(wù)機消費市場(chǎng)還處于培育階段，目前主要大客戶(hù)是空軍、海軍、公務(wù)機公司、私營(yíng)老板。而在全球，有三分之二的《財富》500強企業(yè)都擁有自己的公務(wù)機，歐洲、北美已經(jīng)進(jìn)入購買(mǎi)新公務(wù)機替代舊機階段，廠(chǎng)商之間主要是價(jià)格、技術(shù)、產(chǎn)品等競爭。 

　　重要的是放寬對低空空域的飛行限制 

　　雖然看好中國越來(lái)越蓬勃的公務(wù)機市場(chǎng)，但公務(wù)機制造商們并非沒(méi)有遇到挑戰。在銷(xiāo)售過(guò)程中，大多數廠(chǎng)商遇到的最多的問(wèn)題就是“買(mǎi)了公務(wù)機后如何運營(yíng)？公務(wù)機可以�？吭诤翁�？如何進(jìn)行空中管理？” 

　　買(mǎi)著(zhù)容易飛著(zhù)難的現實(shí)問(wèn)題，是每一家公務(wù)機制造商們都不得不面對的。 

　　一直以來(lái)，中國空域屬于軍方管理，私人飛機申請航線(xiàn)需要層層審批，使得私人飛機在中國的飛行變得復雜，無(wú)法顧及私人飛機臨時(shí)、機動(dòng)性較強的特點(diǎn)。而過(guò)于嚴格的空管也造成了中國通用航空產(chǎn)業(yè)與通航發(fā)達國家相比差距明顯。 

　　此前，公務(wù)機的用戶(hù)向中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡(jiǎn)稱(chēng)“民航局”）申請航線(xiàn)時(shí)，需提前7天，后縮減為3天，又過(guò)渡到提前一天或若干小時(shí)，才能正式飛行。但是，在美國運營(yíng)公務(wù)機就不存在提前申請航線(xiàn)的程序。 

　　中國政府最新出臺的五年經(jīng)濟規劃極為重視發(fā)展私人航空業(yè)，計劃放寬飛行限制并修建大量機場(chǎng)。美國商用飛機制造業(yè)領(lǐng)軍者之——豪克比奇飛機公司的首席執行官比爾·博伊斯徹說(shuō)：“眼下重要的是軍方要放寬對低空空域的飛行限制�！� 

　　由于通用航空飛行器大多數情況都在低空空域飛行，因此低空空域開(kāi)放對于通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展至關(guān)重要。加上國內私人和公務(wù)飛行需求的爆發(fā)，未來(lái)10年將會(huì )是中國通用航空產(chǎn)業(yè)實(shí)現突破的關(guān)鍵時(shí)期。 

　　中國市場(chǎng)目前的領(lǐng)軍者是灣流航空航天公司——通用動(dòng)力公司的一家分公司。它占有大中華區市場(chǎng)的份額近40%，銷(xiāo)量超過(guò)58架，其中半數飛機都在香港注冊。灣流公司公關(guān)部負責人杰夫·米勒表示看好中國市場(chǎng)，但同時(shí)認為飛機制造商在沒(méi)有建立能夠提供優(yōu)質(zhì)售后服務(wù)的恰當基礎設施的情況下就大力促銷(xiāo)將是個(gè)錯誤。他說(shuō)：“我們是務(wù)實(shí)的。我們并不盲目樂(lè )觀(guān)�！�

（責任編輯：王飛）