首架海鷗300飛機機身下架現場(chǎng)。

中航通飛公司珠�；�地生產(chǎn)車(chē)間。　　

　　核心提示

　　1923年7月30日，中國第一架雙層螺旋槳敞蓋飛機由廣東飛機制造廠(chǎng)研制成功。這是繼馮如之后中國人第二次自行制造飛機。從這個(gè)意義上說(shuō),廣東才是中國飛機的發(fā)源地。 

　　然而，新中國成立后特殊歷史時(shí)期，原以軍事航空為主的航空制造業(yè)布局遠離了廣東等沿海地區，在航空制造上廣東卻一直是空白。直到2009年7月,中航通飛產(chǎn)業(yè)基地以及總部落戶(hù)珠海，廣東終于搶到了中航重組后區域布局的最后一杯羹,也是最具發(fā)展潛力的一杯羹，并以此為核心展開(kāi)全省航空業(yè)布局。 

　　目前，通飛在珠海開(kāi)始發(fā)力，廣東航空產(chǎn)業(yè)由此“起飛”。 

　　廣東民企“盯”上通航“大蛋糕” 

　　低空開(kāi)放改革的啟動(dòng)，讓越來(lái)越多民間資本看好通用航空這一領(lǐng)域。事實(shí)上順德早已有企業(yè)盯上了這塊“大蛋糕”。 

　　在安爾康姆航拍科技有限公司的主頁(yè)介紹上，稱(chēng)該公司為“中國最優(yōu)秀的民用無(wú)人機企業(yè)”，這家順德的企業(yè)在航空領(lǐng)域上的起步始于2004年，發(fā)展至今產(chǎn)量已經(jīng)達到每年100多臺。目前該公司的客戶(hù)廣泛分布在航空遙感、國土監察、城市規劃、森林防火、交通管理、空中偵察、航空攝影、影視航拍等多個(gè)行業(yè)。 

　　“私人飛機飛行要審批，但無(wú)人機目前只要避開(kāi)敏感的空域和城市中心的上空，實(shí)際上是否合法，沒(méi)有人能夠說(shuō)清楚�！痹摴�司的老總何先生稱(chēng)，目前一輛新型小飛機試飛，需要經(jīng)過(guò)上百次的飛行，如果每一次飛行前都要審批，根本無(wú)法做到。 

　　他表示，一旦低空領(lǐng)域政策出來(lái)，客戶(hù)這方面的顧慮將被打消�！敖鼛啄陣鴥鹊娘w行熱才開(kāi)始升溫，我們無(wú)人飛機的產(chǎn)量也在穩步增長(cháng)，一旦配套政策出來(lái)，肯定對企業(yè)的銷(xiāo)售生產(chǎn)會(huì )起到積極的作用，我們也盼著(zhù)這一天到來(lái)�！焙蜗壬�說(shuō)。 

　　在生產(chǎn)車(chē)間，工作人員小心翼翼地托出一架風(fēng)箏大小的飛機，這架飛機有四個(gè)螺旋槳，頂部還有一根細長(cháng)的天線(xiàn)。拿在手里，感覺(jué)比手提電腦還輕。工作人員稱(chēng)，這種無(wú)人小飛機全身由碳纖維制成，這種材料非常輕，一般用在航天飛機上。像這樣一臺無(wú)人小飛機的售價(jià)，如果配置夠高，可以賣(mài)到150萬(wàn)元，超過(guò)同等體重的黃金。 

　　“這是一個(gè)技術(shù)密集型的新型產(chǎn)業(yè)�！痹摴�司的老總何先生告訴記者，這架廣東產(chǎn)的無(wú)人小飛機集合了電子、機械、數碼、通信等多個(gè)高端技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)，但很可惜的是，這些技術(shù)多來(lái)自全國各地，例如機電技術(shù)來(lái)源于上海一家公司，通信技術(shù)來(lái)源于北京的公司。 

　　“如果真正能把這些產(chǎn)業(yè)鏈的上下游集中在廣東一個(gè)工業(yè)園區，其前景讓人期待�！焙蜗壬�惋惜地稱(chēng)，盡管廣東一些地方政府已經(jīng)預見(jiàn)到這一產(chǎn)業(yè)的前景，但卻鮮有配套的政策，至今廣東仍沒(méi)有成規模的航空工業(yè)園區。 

　　廣東老板涉足通航“不差錢(qián)” 

　　中國通航市場(chǎng)究竟有多大？對于這個(gè)問(wèn)題，很難有人能夠說(shuō)得清。 

　　根據胡潤財富報告測算，截至2009年底，中國共有87.5萬(wàn)個(gè)千萬(wàn)富豪，5.5萬(wàn)個(gè)億元富豪，1900個(gè)十億富豪和140個(gè)百億富豪，而其中六分之一打算購買(mǎi)私人飛機。 

　　“通航市場(chǎng)不可小覷，近段時(shí)間很多從事金融、地產(chǎn)或者旅游行業(yè)的朋友都來(lái)找我聊通用航空，各行各業(yè)都有老板表示有意向投資�！苯�(jīng)營(yíng)通用飛機業(yè)務(wù)的深圳東海航空有限公司的侯波告訴記者，隨著(zhù)低空的“松綁”，不少正在經(jīng)營(yíng)高檔俱樂(lè )部如高爾夫俱樂(lè )部等，及正在籌建俱樂(lè )部的商家均向他咨詢(xún)了增設相關(guān)項目的意見(jiàn)�！斑@些商家主要看到了商機，他們認為在高端的奢侈消費中，私人飛行器無(wú)疑占據著(zhù)金字塔的頂端，且產(chǎn)業(yè)鏈條龐大、市場(chǎng)空間廣闊，希望從我這里了解增設這種項目后的風(fēng)險�！� 

　　深圳航空運輸協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)聶睿姬也告訴記者，“從我接觸到的情況來(lái)看，深圳民間資本十分看好通飛領(lǐng)域，并不缺少資金�！� 

　　在采訪(fǎng)中，一位正在深圳籌建面向奢侈品消費族群俱樂(lè )部的老板告訴記者，他們正在籌建的俱樂(lè )部計劃集商務(wù)、休閑、娛樂(lè )、航空為一體，打造成擁有多種類(lèi)型飛機培訓的俱樂(lè )部，或將開(kāi)發(fā)四個(gè)方面的產(chǎn)品，包括觀(guān)、學(xué)、駕、托等各方面。 

　　據該老板介紹，所謂“觀(guān)”，是面向一般航空愛(ài)好者的旅游性開(kāi)放，組建飛行表演隊；學(xué)，即面向航空愛(ài)好者的非職業(yè)飛行培訓，以取得飛行執照為目的；駕，即面向航空“發(fā)燒友”的消費通航產(chǎn)品，以消費者獲得駕馭的成就感為目的等。 

　　“這四個(gè)領(lǐng)域全部是中國民航運輸主業(yè)以外的通用航空領(lǐng)域，在國內剛剛起步，可謂是寸土寸金的市場(chǎng)藍海，不久的將來(lái)，私人航空俱樂(lè )部將形成一個(gè)全新的精英人士社交圈�！痹摾习迦缡潜硎�。 

　　廣東航空正從珠海欲“起飛” 

　　對于廣東而言，面臨著(zhù)這樣一個(gè)困惑：作為經(jīng)濟大省卻長(cháng)期在航空產(chǎn)業(yè)上幾乎是空白。 

　　而多年來(lái)，珠海也有著(zhù)自己的“隱痛”，有航展卻無(wú)真正意思上的航空產(chǎn)業(yè)。 

　　從1995年珠海機場(chǎng)啟用,到“敢為天下先”辦珠海航展,從廣東唯一航空產(chǎn)業(yè)園的開(kāi)建,到2009年7月,中航通飛產(chǎn)業(yè)基地落戶(hù)珠海，隨后中航通飛決定總部遷往珠海，珠海終于找回了自己的使命，發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)，而且承載著(zhù)廣東發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)的歷史使命。 

　　2010年的中國航展，與往屆不同的是，“廣東元素”首次凸顯，由中航通飛制造的“海鷗300”，珠海強恩公司制造的“紅嘴鷗”紛紛亮相，標志著(zhù)珠海航空產(chǎn)業(yè)即將“起飛”。 

　　近期在珠海出席通航論壇時(shí)，廣東省信息委副主任陸建生介紹，2011年是廣東省高端產(chǎn)業(yè)發(fā)展的開(kāi)局之年，近期，制訂了廣東省航空航天產(chǎn)業(yè)十二五規劃，對我省十二五期間航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了具體的目標和發(fā)展要求。而根據規劃，到2015年中小型通用飛機制造發(fā)展，形成年產(chǎn)244架通用飛機的規模，全省航空產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值500億，初步形成以珠海、廣州、深圳為支撐點(diǎn)的黃金三角。 

　　本土制造首款公務(wù)機或今年下線(xiàn) 

　　懸臂式下單翼，光滑流線(xiàn)的外形，前三點(diǎn)可收放起落架，帶增壓的座艙…… 作為產(chǎn)業(yè)園里的龍頭企業(yè),中航通飛去年底正式宣布領(lǐng)航150輕型渦槳公務(wù)機的研制計劃，這也是廣東本土制造的首款公務(wù)機。按計劃，領(lǐng)航150公務(wù)機將在2012年航展前完成總裝下線(xiàn)，2014年將取得CAAC和FAA的適航證并交付用戶(hù)。 

　　記者日前在中航通飛珠海生產(chǎn)基地看到，引進(jìn)的天驕、領(lǐng)航系列公務(wù)機已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入研制階段。天驕100、天驕200，分別為6座和8座超輕型噴氣公務(wù)機；領(lǐng)航150和領(lǐng)航100是6座渦槳增壓公務(wù)機，其中領(lǐng)航150為世界同類(lèi)單引擎渦槳飛機中飛得最快的機型，飛行時(shí)速達600多公里，最大航程可達3000公里。 

　　據中航通飛總經(jīng)理孟祥凱透露，公司計劃用五年時(shí)間打造完整的通用航空產(chǎn)業(yè)鏈，形成活塞、渦槳和噴氣式飛機的產(chǎn)品譜系，并將產(chǎn)品推向國內外�！�