公務(wù)航空是通用航空活動(dòng)的一種方式，它與普通民用航空的最大區別在于可以按需求自主確定航線(xiàn)和飛行時(shí)間，具有靈活、便捷、快達、私密等特點(diǎn)，可以最大化滿(mǎn)足個(gè)性化需求。公務(wù)航空的起降是利用民航航班的空隙來(lái)執行的，因此對航班時(shí)刻沒(méi)有影響。而由于公務(wù)機的飛行速度和高度均比民航飛機快和高，所以在空域資源上并不沖突。

　　國內的公務(wù)航空相比發(fā)達國家雖然起步較晚，但隨著(zhù)中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，作為民航業(yè)重要組成部分的公務(wù)運營(yíng)市場(chǎng)在近些年有了長(cháng)足的發(fā)展。據統計數據顯示，2012年在大中華地區注冊的公務(wù)機數量已增加到336架，上海機場(chǎng)公務(wù)機航班量達到3800架次，同比增長(cháng)12%，占全國1/3的市場(chǎng)份額。選擇公務(wù)機 出行，已成為商界等人士登陸上�？诎蹲畋憬莸姆绞街�一。目前在上海運營(yíng)的公務(wù)航空公司有東方公務(wù)航空、星聯(lián)航空等，越來(lái)越多的運營(yíng)商將分公司設立在上海，如Universal、亞聯(lián)公務(wù)機、南山公務(wù)機、中一太客公務(wù)航空、金鹿公務(wù)航空等。

　　早在2005年，上海機場(chǎng)集團就開(kāi)始關(guān)注和研究商務(wù)航空市場(chǎng)。正是看到了商務(wù)航空在中國未來(lái)巨大的潛在市場(chǎng)和發(fā)展前景，以及對于城市綜合服務(wù)功能的提升，上海機場(chǎng)集團積極主動(dòng)拓展市場(chǎng)，按照國際通行的公務(wù)飛行保障要求規劃建設公務(wù)機基地，并開(kāi)始尋求與國際專(zhuān)業(yè)公務(wù)機運營(yíng)商的合作。

　　2010年3月，由上海機場(chǎng)集團投資興建的上海虹橋國際機場(chǎng)公務(wù)機基地建成啟用，基地按照國際通行的公務(wù)飛行保障要求進(jìn)行規劃和建設，擁有1座3100平方米的公務(wù)機候機樓，1座4000平方米、可停放6至8架大中型公務(wù)機的機庫，1座近2000平方米的附樓，以及專(zhuān)用的公務(wù)機上下客停機位。該基地由合資組建的上�；艨颂�平洋公務(wù)航空地面服務(wù)有限公司負責運營(yíng)管理，成為集地面保障、維護維修為一體的符合國際水準的一站式公務(wù)機服務(wù)專(zhuān)用基地，年設計公務(wù)運營(yíng)保障能力6000架次，進(jìn)一步完善了上海航空樞紐服務(wù)功能，也為亞洲公務(wù)航空會(huì )展落戶(hù)上海提供了有利的條件。

　　霍克太平洋公司目前開(kāi)展的業(yè)務(wù)有公務(wù)機固定基地運營(yíng)服務(wù)(簡(jiǎn)稱(chēng)FBO業(yè)務(wù))和公務(wù)機維修業(yè)務(wù)(簡(jiǎn)稱(chēng)MRO業(yè)務(wù))。FBO業(yè)務(wù)中，除了設有專(zhuān)門(mén)的聯(lián)檢人員為國際國內航班的客人和機組提供快捷的登機手續辦理服務(wù)外，還開(kāi)展了公務(wù)機地面保障服務(wù)業(yè)務(wù)，為公務(wù)機提供專(zhuān)業(yè)的地面勤務(wù)服務(wù)。

　　2011年，公司獲國家民航局頒發(fā)的145部維修許可證，是國內最大的第三方公務(wù)機維護大修企業(yè)，可為國內外公務(wù)機提供專(zhuān)業(yè)的維修保養服務(wù)。目前，公司已獲得豪客4000、達索獵鷹7X、2000EX Easy、900EX Easy和龐巴迪環(huán)球快車(chē)、環(huán)球5000的維修許可，且獲得了百慕大、開(kāi)曼群島及美國FAA的認證維修機構，并成為豪客比奇、龐巴迪、達索和霍尼韋爾等世界頂級公務(wù)機制造商及航電系統供應商的授權維修服務(wù)中心，可以說(shuō)是中國大陸首家“公務(wù)機4S店”。

　　想要在上海兩場(chǎng)搭乘公務(wù)航班的旅客，可以向國內幾大公務(wù)航空運營(yíng)商進(jìn)行申請。在航線(xiàn)申請上提前一天即可，具有更大的靈活性和便捷性。

（責任編輯：王飛）