當兵出身的他，具備了軍人特有的踏實(shí)苦干精神；已過(guò)半百之年的他，談起航展依然神采飛揚，激情不減當年。他古銅色的肌膚中透出一種堅毅，那是老航展人對自己熱愛(ài)的事業(yè)的堅守；他質(zhì)樸的話(huà)語(yǔ)中流露出一種責任感和使命感，那是無(wú)欲無(wú)求的航展人精神，他和善的眼神中映出一種渴望，那是對未來(lái)航展事業(yè)的殷切期望。他，便是老航展人卜羅成。與卜老交談的短短一兩個(gè)小時(shí)的時(shí)間里，記者真切地感受到老航展人身上散發(fā)出的那種敢于擔當、任勞任怨的精神之光。

　　是堅持的力量，讓夢(mèng)想得以起航

　　作為當之無(wú)愧的老航展人，卜老見(jiàn)證了中國航展從第一屆的舉步維艱到第八屆的舉世矚目的過(guò)程。然而，這一路走來(lái)的艱辛與坎坷，只有親歷過(guò)的人才能真實(shí)地體會(huì )到。卜老是一個(gè)踏踏實(shí)實(shí)的航展人，當兵出身，在珠海革命區做了22年的工作，1995年因機緣巧合轉業(yè)于珠海機場(chǎng)，同年六月走進(jìn)航展公司，成為航展公司的第一批“血液”。當時(shí)的航展公司力量還比較薄弱，組建時(shí)采取的是股份制，開(kāi)始僅僅有劉殿成、顧麗穎、蔣瓊輝和卜羅成四個(gè)人，他們被戲稱(chēng)為“四人幫”。然而，誰(shuí)也沒(méi)想到，在未來(lái)的日子里，他們卻帶領(lǐng)著(zhù)航展公司的員工一步步闖出了一片廣闊的天地。也正是因為這些老航展人的不懈努力與執著(zhù)堅守，今天的珠海才能如期迎來(lái)兩年一度的“藍天盛會(huì )”。

　　航展公司是1995年7月28日正式掛牌成立的。1996年6月國務(wù)院下發(fā)了同意珠海舉辦航展的批復，為了拿到這個(gè)批文，時(shí)任珠海副市長(cháng)的周本輝在北京待了一個(gè)多月。批文下來(lái)后，大家都歡欣雀躍、人心振奮。從此，航展公司全體人員緊鑼密鼓地開(kāi)始了第一屆航展的籌備工作。在當時(shí)來(lái)說(shuō)，舉辦航展在中國可以算是件“第一個(gè)吃螃蟹”的事，沒(méi)有前面的鋪墊和參考，一切都是從空白開(kāi)始。

　　談起第一屆航展，卜老很自然地就流露出一種欣喜與慰藉之情。然后激動(dòng)地向記者講述他與航展的故事，仿佛在回憶年輕歲月中一段最美好的日子。卜老感慨道：舉辦第一屆航展遠比想象的要困難��！當我們滿(mǎn)懷希望去國外招商時(shí)，別人甚至不知道珠海在哪里，于是只好拿著(zhù)地圖向別人介紹珠海的地理方位和相關(guān)情況。那種感覺(jué)有點(diǎn)酸楚，但又深知絕不能就此放棄，于是只好不斷爭取，一直等，終于在一個(gè)多月之后拿下了那份批文。當時(shí)國家明確指出，如果第一屆航展辦好了，那么以后還會(huì )繼續辦下去，要是辦不好，那么珠海就只能與航展“緣盡”了。這讓我們這些負責籌備航展的人備感責任重大，為辦好第一屆航展，甚至幾個(gè)月都在工地住了下來(lái)。當時(shí)每個(gè)人的神經(jīng)都是緊繃著(zhù)的，都任勞任怨地把重心放在航展工作上，有的同事家里有事都顧不上。那段大家一起奮戰的日子真的很不容易，但是我們還是堅持下來(lái)了，現在回頭想想，覺(jué)得那是人生中十分寶貴的一段歲月、一段回憶。當筆者問(wèn)到在工地不眠不休地工作累不累時(shí)，卜老說(shuō)：“我是當兵出身的，思想比較單純，那個(gè)時(shí)候只想到我的工作該怎樣高質(zhì)量地完成，沒(méi)有想到其它，那段時(shí)間我妻子對我意見(jiàn)很大，因為我經(jīng)常在工地忙到回不了家。我記得有一次連續主持了三個(gè)會(huì )議，半個(gè)月都沒(méi)有休息過(guò)。其實(shí)，在部隊待了那么多年，這種境界還真該有！”1996年的7、8月份，航展館的一號館還在打樁，然而在市委市政府的大力支持和工作人員不舍晝夜的努力下，該館于11月份正式建成了。由于當時(shí)的人力物力都比較有限，第一屆航展舉辦之時(shí)堵車(chē)現象十分嚴重，以至于有人笑稱(chēng)：“這是來(lái)看車(chē)展，而非看航展的�！倍�1998年第二屆航展則因為時(shí)任珠海市委書(shū)記的梁廣大修筑了隧道后使得交通問(wèn)題有所緩解。雖然第一屆航展存在很多尚待完善之處，但有一點(diǎn)不可否認的是，至今為止，第一屆航展的飛機數量是最多的，共有九十六架。

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