中國經(jīng)濟網(wǎng)珠海航展特派記者團訊 2012年11月15日，華盛頓州倫頓——波音已經(jīng)完成了其最新單通道飛機737 MAX的基本設計，即實(shí)現“確定概念”，與實(shí)現性能提升（降低13%油耗）的主要設計更改已經(jīng)完成定義。737 MAX將在2013年中期完成詳細設計，并于2017年開(kāi)始交付。 

　　與降低油耗有關(guān)的主要變化包括采用CFM公司LEAP-1B新型發(fā)動(dòng)機、重新設計的尾錐和“先進(jìn)技術(shù)”翼梢小翼。其他變化主要是確保這些新特征能夠集成到整體飛機設計中。 

　　波音還決定對737 MAX的飛機系統進(jìn)行少量更改：包括使用霍尼韋爾公司的電子引氣系統，以及用于737 MAX駕駛艙的羅克韋爾·柯林斯公司的大屏幕顯示器。 

　　737 MAX駕駛艙將采用四部新的大型顯示器，顯著(zhù)改進(jìn)了顯示性能，同時(shí)保持了新一代737駕駛艙顯示器的熟悉觀(guān)感，從而確保737家族培訓的共通性。 

　　737 MAX設計團隊還定義了737 MAX的高速氣動(dòng)特性。通過(guò)開(kāi)展高速、低速風(fēng)洞試驗和數據分析，設計團隊進(jìn)一步改進(jìn)了飛機的外形，從而可以取消在早期設計中出現的前起落架艙門(mén)凸起。 

　　實(shí)現“確定概念”后，737 MAX的生產(chǎn)計劃也已完成定義。生產(chǎn)計劃包括一條737 MAX過(guò)渡生產(chǎn)線(xiàn)，在將737 MAX集成到倫頓工廠(chǎng)的現有737生產(chǎn)線(xiàn)上之前，最初批次的737 MAX將在過(guò)渡生產(chǎn)線(xiàn)上組裝。

（責任編輯：林偉銘）