中國決定研發(fā)大型民用客機的消息曾震動(dòng)全球飛機制造業(yè)，而現在，國內飛機制造商又將高端公務(wù)機定為另一大主攻目標。日前，中航工業(yè)與成都市政府以及美國飛機制造巨頭賽斯納三方簽署了“噴氣公務(wù)機項目合作框架協(xié)議”，而作為合作重要部分的合資公務(wù)機公司則有望于今年年底前成立。

　　公務(wù)機一般用于行政事務(wù)和商務(wù)活動(dòng)飛行，亦稱(chēng)行政機或商務(wù)飛機。公務(wù)機飛行與普通民用航空的最大區別是臨時(shí)申請航線(xiàn)和隨時(shí)起飛，無(wú)需銷(xiāo)售客票，具有靈活、便捷、私密的特點(diǎn)，適合頻繁出行的高端商務(wù)人士。隨著(zhù)我國經(jīng)濟蓬勃發(fā)展，公務(wù)航空需求日益顯現，研制先進(jìn)噴氣公務(wù)飛機來(lái)滿(mǎn)足市場(chǎng)的時(shí)機趨于成熟。

　　據預測，未來(lái)10年，中國公務(wù)機市場(chǎng)的年復合增長(cháng)率可能在40%左右，總交付量可能達到1900架左右，市場(chǎng)總價(jià)值將超過(guò)2800億元人民幣。與光明的前景極不相稱(chēng)的是，長(cháng)期以來(lái)受各種客觀(guān)條件限制，目前我國在噴氣公務(wù)機領(lǐng)域仍基本處于空白。

　　瞄準了這一巨大的市場(chǎng)蛋糕，中航工業(yè)透露，此次項目的合作包括先期引進(jìn)成熟機型在國內組裝生產(chǎn)，以及新型公務(wù)機的研制。中航工業(yè)相關(guān)負責人稱(chēng)，合資公司中三方持股比例還在進(jìn)一步洽談，因為目前簽署的僅為框架協(xié)議�！暗�可以肯定的是，按照中航工業(yè)要求，第一步就是引進(jìn)他們的飛機進(jìn)行組裝，逐步零件國產(chǎn)化，然后達到完全國產(chǎn)化。建立合資公司兩年左右我們就可以國產(chǎn)化了�！敝泻焦�業(yè)航空裝備總經(jīng)理汪亞衛介紹。

　　此前，業(yè)內不少專(zhuān)家紛紛建議，發(fā)展噴氣公務(wù)機可以充分利用目前尚未形成的市場(chǎng)壟斷格局，開(kāi)展更為廣泛、深入的國際合作，引進(jìn)先進(jìn)管理經(jīng)驗和技術(shù)，突破發(fā)達國家對大型民用飛機的行業(yè)壟斷�！安贿^(guò)，國內公務(wù)機市場(chǎng)還未真正成型，在制度、管理、人才等方面還較欠缺，另外，公務(wù)機是民用飛機中的高端產(chǎn)品，技術(shù)比較復雜，基本和干線(xiàn)飛機難度相當，可見(jiàn)，讓行業(yè)真正起飛還需要一個(gè)過(guò)程�！蓖魜喰l指出。