今天下午(29日)，2012亞洲公務(wù)航空會(huì )議暨展覽會(huì )將閉幕。這次展會(huì )上，明確簽訂購機合同不是人們“期望”的某某富翁，而是一家通航公司。業(yè)內人士坦言，國內對于公務(wù)機的認識應“矯正”過(guò)來(lái)，還公務(wù)機“本來(lái)面目”，“即便是老板買(mǎi)了飛機，最好的方式還是托管給通航公司，自己不用的時(shí)候還可以租給別人用�！�

　　現在買(mǎi)飛機的不是個(gè)人而是企業(yè)

　　公務(wù)機展看上去真的像是“富人的游戲”，普通人肯定買(mǎi)不起公務(wù)機，就是看看展覽，主辦方主動(dòng)邀請的也是一兩千名具有公務(wù)機購買(mǎi)能力的成功人士，普通市民想去看展覽的話(huà)，光門(mén)票每張3000元就有可能承受不起。

　　那么富人會(huì )在展覽現場(chǎng)“拍錢(qián)”買(mǎi)飛機嗎？據記者這幾天在現場(chǎng)的觀(guān)察和詢(xún)問(wèn)，富人們都很“低調”，大多笑笑只說(shuō)來(lái)“領(lǐng)行情”。結果是個(gè)人“有意向沒(méi)訂單”，而通航公司買(mǎi)飛機倒是“很大手筆”，昨天亞飛太平洋有限公司與豪客比奇公司在現場(chǎng)簽訂了一筆10架空中國王系列飛機訂單，包括空中國王350i和空中國王C90GTx兩款機型，總訂單額達到5000萬(wàn)美元。

　　公務(wù)機的本質(zhì)仍是通用航空工具

　　“公務(wù)機熱”能夠在中國掀起，全球公務(wù)機巨頭紛紛把目光聚焦到中國，一個(gè)原因的確是中國的富豪數量可觀(guān)。有機構曾樂(lè )觀(guān)地估計，假設未來(lái)10年全國1/5的億萬(wàn)富豪選擇購買(mǎi)私人飛機，公務(wù)機需求量可超過(guò)1萬(wàn)架。但在這次公務(wù)機展上，公務(wù)機制造商、運營(yíng)商以及國內通航政府主管部門(mén)對市場(chǎng)需求的預計遠沒(méi)有達到1萬(wàn)架，“未來(lái)10年國內公務(wù)機增量在1000架左右，這個(gè)數字比較客觀(guān)吧，而且這1000架中的絕大多數也不是個(gè)人購買(mǎi)的�！�

　　可見(jiàn)，公務(wù)機不應成為富人在跑車(chē)之后的又一個(gè)“炫富工具”，它的本質(zhì)依然是通用航空工具。

　　商業(yè)運營(yíng)可抵用保養維修等費用

　　富人們本身“慎”買(mǎi)公務(wù)機，不僅由于公務(wù)機售價(jià)不菲，買(mǎi)回家后的運營(yíng)、維修等成本也非常高。最便宜的小型公務(wù)機售價(jià)300萬(wàn)元人民幣左右，以后每年的運營(yíng)成本也要數十萬(wàn)元；大型公務(wù)機的花銷(xiāo)則“沒(méi)底”了，比如成龍的萊格賽650型公務(wù)機，造價(jià)超過(guò)2億元人民幣，每年的運營(yíng)成本大約在500萬(wàn)元人民幣之上。

　　業(yè)內人士把公務(wù)機需求者分為三類(lèi)：第一類(lèi)是如成龍這樣的客戶(hù)，本身公務(wù)繁忙，買(mǎi)一架飛機完全自己用；第二類(lèi)是偶爾需要公務(wù)機，業(yè)內人士建議這類(lèi)客戶(hù)“只租不買(mǎi)”；第三類(lèi)則是介于上述兩者之間的客戶(hù)，他們可以買(mǎi)下公務(wù)機，同時(shí)把飛機托管給一家通用航空公司，自己想飛優(yōu)先，自己不飛可以由航空公司來(lái)操作，租給別人用以作商業(yè)運營(yíng)。

　　據東方公務(wù)航空服務(wù)有限公司的有關(guān)負責人介紹，已經(jīng)有潛在客戶(hù)表示愿意購買(mǎi)飛機托管給他們進(jìn)行商業(yè)運營(yíng)，“一架公務(wù)機每年商業(yè)運營(yíng)下來(lái)，賺個(gè)200萬(wàn)元應該比較輕松，這部分的收入對于機主來(lái)說(shuō)，可以抵用保養、維修等費用，而航空公司則可以賺取服務(wù)費，應該說(shuō)是雙贏(yíng)的好事�！�