劉偉勛：各位觀(guān)眾，各位網(wǎng)友，大家下午好！我們現在是在2012亞洲公務(wù)航空會(huì )議和展覽會(huì )的現場(chǎng)。這里是由中國航空報社和新浪網(wǎng)共同在展館設立的新聞直播間，我是記者劉偉勛。做客這場(chǎng)新聞直播間的嘉賓是來(lái)自香港商務(wù)航空的行政總裁林烈風(fēng)先生。

　　林烈風(fēng)先生出生在法國，他在香港已經(jīng)工作了十八年，所以他能說(shuō)一口流利的中文。所以這場(chǎng)用中文進(jìn)行。首先請林先生用您流利的中文向觀(guān)眾打招呼。

　　林烈風(fēng)：各位觀(guān)眾大家好，我叫林烈風(fēng)，我是香港商務(wù)航空公司的，大家發(fā)現公務(wù)機發(fā)展的特別快。

　　劉偉勛：這里能不能插入一個(gè)與這個(gè)話(huà)題不是特別相關(guān)的話(huà)題。我們了解，您之前是在投資銀行工作，現在進(jìn)入了公務(wù)航空領(lǐng)域，從您個(gè)人生涯講，您選擇這個(gè)領(lǐng)域主要出于什么考慮？您認為這個(gè)領(lǐng)域的風(fēng)險和前景在哪里？

　　林烈風(fēng)：我最大的嗜好就是自己開(kāi)飛機。我在投資銀行的時(shí)候，那時(shí)候我已經(jīng)拿到了專(zhuān)業(yè)飛行執照，那時(shí)候就很有興趣。04年亞洲很少公務(wù)機。因為我自己的經(jīng)驗，在美國大概有1100架公務(wù)機。我在想怎么可能亞洲還沒(méi)有私人飛機呢，所以我很看好這個(gè)市場(chǎng)。

　　劉偉勛：您有沒(méi)有駕駛過(guò)公務(wù)機在中國的天空上飛行過(guò)？

　　林烈風(fēng)：這里沒(méi)有，現在主要是管理層了，所以沒(méi)有足夠的時(shí)間自己開(kāi)飛機了。每次去美國不坐車(chē)，坐小飛機，很方便�，F在很少開(kāi)飛機。

　　劉偉勛：中國公務(wù)航空領(lǐng)域發(fā)展，為香港商務(wù)航空擁有了更多市場(chǎng)。香港商務(wù)航空有11架已經(jīng)投入運營(yíng)的飛機，這11架當中來(lái)自客戶(hù)托管的多少？

　　林烈風(fēng)：大部分是托管的，兩架飛機是我們集團擁有出租的，其他都是托管的。12架飛機也包括我們簽好的飛機但是還沒(méi)到，今年我們會(huì )加很多飛機，未來(lái)五年我們會(huì )加好幾十架托管飛機。

　　劉偉勛：我們知道海航旗下有金鹿公司，已經(jīng)成為亞洲最大的公務(wù)機公司。在與金鹿的戰略協(xié)同及合作方面，香港航空是如何進(jìn)行安排的？

　　林烈風(fēng)：我們是兄弟公司，他們是大哥，我們已經(jīng)跟他們開(kāi)始合作。因為他們對中國市場(chǎng)有很深入地了解。我們對境外跟國際市場(chǎng)也是有很多年了解。我們有個(gè)N+B的模式，內地想把飛機掛在內地的，比如說(shuō)在內地注冊的，需要一段時(shí)間，六個(gè)月到一年看那個(gè)機型，如果是新的機型是需要一段比較長(cháng)的時(shí)間。內地的客戶(hù)想馬上開(kāi)始運營(yíng)飛機的，但是飛機可能是美國N注冊的飛機，我們先幫他們運營(yíng)，一段時(shí)間可能半年到一年，一直到金鹿或者是上海金鹿準備好，他們一準備好，飛機就還給他們繼續托管。

　　劉偉勛：像這種注冊在國外，但是主要在中國運營(yíng)的公務(wù)機，他在深刻申請空域管理協(xié)調方面，是不是比本土在國內注冊的公務(wù)機更麻煩呢？

　　林烈風(fēng)：對，沒(méi)有以前那么麻煩。內地方面，尤其是民航總局做了很大的發(fā)展，現在比以前好多了。假如你是國外注冊飛機，平均來(lái)講，兩天就可以到飛內地的許可證。我們試過(guò)同一天拿到許可證，但是比較少見(jiàn)，但是也碰到這種情況。

　　劉偉勛：剛才跟您交流的時(shí)候，香港商務(wù)航空的重心放在包括香港在內的亞洲。目前你們在亞洲公務(wù)機市場(chǎng)的拓展情況進(jìn)入到怎樣的程度？

　　林烈風(fēng)：我們的客戶(hù)有的是內地客戶(hù)，但是他們可能在香港變成一個(gè)上市公司。他們可能還是喜歡以上海為基地的，或者是東南亞的客戶(hù)。所以來(lái)講內部的客戶(hù)買(mǎi)飛機，放在香港，這個(gè)對我們來(lái)講也是很重要的，東南亞香港的客戶(hù)也是很重要的。三種都很重要。

　　劉偉勛：您在國外也經(jīng)常開(kāi)飛機，目前是在亞洲，包括中國成為業(yè)內人士了，從您的經(jīng)歷來(lái)講，您覺(jué)得在亞洲，特別是在中國來(lái)講，公務(wù)航空跟國外相比是不是面臨的事情更多？更難協(xié)調？

　　林烈風(fēng)：一般來(lái)講是的，一個(gè)例外是印度，一個(gè)方面，中國比印度做的好多了。你要去印度，必須有七天的提前通知。但是你說(shuō)得也沒(méi)錯，中國比其他地方需要多做一些手續。比如說(shuō)起降這種的許可需要，一段時(shí)間可能一兩天或者三天時(shí)間去申請。這些方面，內地的基建還是比國外少，舉個(gè)例子，內地的機場(chǎng)比美國少多了。內地可能一百多個(gè)機場(chǎng)，但是美國可以用公務(wù)機的機場(chǎng)大概一萬(wàn)個(gè)機場(chǎng)。所以差得很遠。但是中國現在做了很多發(fā)展，所以越來(lái)越多機場(chǎng)。我們可能在美國被寵壞了。舉個(gè)例子，在洛杉磯大概有八個(gè)機場(chǎng)，私人飛機并沒(méi)有起降費，不需要許可。你可以選擇你喜歡，飛到哪個(gè)郊區就飛到哪個(gè)郊區，太方便了。

　　目前，亞洲只有一個(gè)大機場(chǎng)，那個(gè)大機場(chǎng)是為了航班的，并不是通用航空。據我了解，北京將會(huì )有第二個(gè)機場(chǎng)。上海有浦東和虹橋�？者\方面，我希望以后有更多的空運是給民航用的。因為每次做航班，偶爾會(huì )碰到耽誤。所以希望多一些空運，不僅是公務(wù)機。

　　劉偉勛：這次展會(huì )您可以也注意到，國外很多主流公務(wù)機運營(yíng)商都希望進(jìn)入中國市場(chǎng)，包括中國金鹿公務(wù)機在內的本土運營(yíng)商都在積極發(fā)展。您覺(jué)得同國外的公務(wù)機運營(yíng)商相比，香港公務(wù)機的優(yōu)勢在哪里？

　　林烈風(fēng)：我們的優(yōu)點(diǎn)是我們的心，我們是中國人，我們在香港也很了解國際的情況。外國公司進(jìn)入中國，一個(gè)很大的挑戰是，就是同床異夢(mèng)。就是內地的很多伙伴跟國外很多伙伴想法是不一樣。我們是一家人，所以我們有國外的有點(diǎn)，也有內地的有點(diǎn)。所以飛機注冊在香港或者內地我們都可以做。

　　劉偉勛：開(kāi)個(gè)玩笑說(shuō)你們和金鹿是同床同夢(mèng)，包括國內的公務(wù)機企業(yè)以及像香港這樣的國際化企業(yè)共同參與之下，大家的夢(mèng)想都會(huì )得以實(shí)現。各位觀(guān)眾，各位網(wǎng)友，由于時(shí)間關(guān)系，我們這場(chǎng)的采訪(fǎng)到這兒就結束了，非常感謝大家的關(guān)注。同時(shí)感謝林先生參與我們的訪(fǎng)談。您給我們留下了深入的印象，我們期待后面有更多的時(shí)間溝通話(huà)題。各位網(wǎng)友我們這組論壇到這兒結束了。再會(huì )！