劉偉勛：各位觀(guān)眾各位網(wǎng)友大家中午好，我們現在是在位于上海虹橋機場(chǎng)2012亞洲公務(wù)航空會(huì )議和展覽會(huì )現場(chǎng)，我們現在由中國航空報社和新浪網(wǎng)共同開(kāi)設的直播間，為大家繼續做現場(chǎng)的訪(fǎng)談節目。這場(chǎng)我們邀請到的嘉賓是北京航空有限責任公司副總經(jīng)理王衛先生。王總您好。

　　王衛：你好。

　　劉偉勛：請您先給我們的網(wǎng)友觀(guān)眾簡(jiǎn)要介紹一下北京航空的有關(guān)情況。

　　王衛：各位觀(guān)眾各位網(wǎng)友，中午好，我是北京航空有限責任公司的副總經(jīng)理王衛，北京航空有限責任公司是在原國航公務(wù)機分公司的公司基礎上，按照北京市人民政府“十二五”發(fā)展規劃，大力發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展北京區域的公務(wù)機產(chǎn)業(yè)這種原則指導下，北京市人民政府和中國航空集團公司，也就是我們國航股份有限公司的母公司中航集團，2009年年底簽訂了《戰略合作框架協(xié)議精神》，于2011年，實(shí)際上是2010年的12月底開(kāi)始籌建的北京航空有限責任公司。去年2月份，北京航空獲得了民航華北地區頒發(fā)的經(jīng)營(yíng)許可。4月11號，接受北京民航華北管理局在北京為我們做的135審電（音譯），正式獲得了運營(yíng)資格。實(shí)際上我們北京航空從去年7月1號就開(kāi)始試運營(yíng)，一直持續到現在。北京航空主要是由國航股份、北京控股集團、北京國資管理有限公司和中達銀瑞（音譯）等四家公司共同出資組建。股權關(guān)系是國航股份占了51%，北京控股集團和北京國資有限公司管理公司各占18%，中達銀瑞14%。

　　北京航空有限責任公司目前的戰略規劃，還是致力于開(kāi)展國內公務(wù)機包機業(yè)務(wù)和航空服務(wù)。同時(shí)圍繞公務(wù)機運營(yíng)，為中國客戶(hù)以及境外客戶(hù)提供購機的咨詢(xún)服務(wù)，以及購買(mǎi)飛機后的飛機的改裝咨詢(xún)，和飛機制造過(guò)程中的建造業(yè)務(wù)。同時(shí)我們大力拓展公務(wù)機的地面代理服務(wù)業(yè)務(wù)，過(guò)去我們一直在為境外來(lái)華的公務(wù)機提供地面代理服務(wù)。今后不僅僅是為要為境外公務(wù)機運營(yíng)商提供代理服務(wù)，還會(huì )為國內公務(wù)機運營(yíng)商提供地面代理服務(wù)。

　　未來(lái)北京航空還將和各機場(chǎng)獲得相關(guān)的有意愿投入建設，固定的公務(wù)機運營(yíng)基地，也就是我們所講的FBO的有意愿的企業(yè)單位一起共同合作。在中國大陸的范圍內，我們也講FBO的建設。

　　劉偉勛：目前在國內公務(wù)航空市場(chǎng)，像東航旗下、海航旗下的專(zhuān)業(yè)運營(yíng)商，最近兩天我們也在和國外的運營(yíng)商接觸，他們對中國的公務(wù)航空也非常感興趣。請您介紹一下北京航空公務(wù)航空領(lǐng)域的優(yōu)勢，以及下一步在公務(wù)航空的合作及競爭？

　　王衛：北京航空源自于國航的公務(wù)機分公司，國航公務(wù)機分公司是2003年11月成立組建的。2003年國航公務(wù)機分公司和飛機制造商灣流公司開(kāi)展了合作。那是比較老的機型，開(kāi)始了公務(wù)機的包機業(yè)務(wù)。同時(shí)2004年我們?yōu)槿毡镜囊患夜�司代管公�?wù)機，這開(kāi)啟了企業(yè)公務(wù)機代管業(yè)務(wù)的先河。從那個(gè)時(shí)候開(kāi)始，我們就摸索和探索公務(wù)機產(chǎn)業(yè)在中國的發(fā)展道路。實(shí)際上，在這個(gè)過(guò)程中，我們也經(jīng)歷過(guò)很多的困惑，有過(guò)低谷。但是那個(gè)時(shí)候，從03年開(kāi)始和灣流公司合作以后，我們租用他們的飛機。因為灣流公司不是租賃公司，一起合作在這一段時(shí)間里，大家都覺(jué)得取得一些成效，摸索出一些經(jīng)驗以后，灣流公司最后把這架飛機出售。同時(shí)07年由于日本公司托管我們這架飛機，他們公司需要資產(chǎn)重組，需要把飛機賣(mài)了。

　　原來(lái)預測07年開(kāi)始，國內公務(wù)機市場(chǎng)應該有很大的增長(cháng)變化，但是給我們的感受恰恰相反，進(jìn)入到一個(gè)低谷。但是正是由于這一階段的過(guò)度性。到了08年，08年開(kāi)始我們托管了國內第一家民營(yíng)企業(yè)，大家可能知道。從08年開(kāi)始一直到現在，國內的公務(wù)機，或者我們原來(lái)一直想擁有公務(wù)機的企業(yè)終于出手了�，F在有數十家公司已經(jīng)訂購了公務(wù)機。未來(lái)可能有近百架的公務(wù)機進(jìn)入到市場(chǎng)上�？傮w上看，我覺(jué)得公務(wù)機目前確確實(shí)實(shí)迎來(lái)了他發(fā)展的重要時(shí)期。歸根到底，我覺(jué)得是因為中國經(jīng)濟這些年來(lái)，快速的增長(cháng)，和各類(lèi)的財富不斷積累，綜合實(shí)力的不斷積累帶來(lái)的市場(chǎng)，客戶(hù)有強烈的需求。實(shí)際上也是隨著(zhù)我們國內企業(yè)，以及個(gè)人在出行方面的一些觀(guān)念，或者是這種心里的一些轉變，尤其是在大型企業(yè)。因為他們的運營(yíng)基地，現在越來(lái)越多，甚至于在境外，都有很多的銷(xiāo)售點(diǎn)或者制造基地什么的。這些企業(yè)都需要利用這種公務(wù)機來(lái)提高他們企業(yè)自身出行的一些效率。尤其是企業(yè)的管理成本。我們有時(shí)候講，在境外大家都習慣說(shuō)C類(lèi)的，就是CEO、CIO這個(gè)層級以上的，他需要企業(yè)自己的公務(wù)機。同時(shí)在休閑旅游的過(guò)程中，一部分擁有財富的，開(kāi)始感受到公務(wù)機帶來(lái)出行的便利。

　　尤其是我們都知道，實(shí)際上在北美和歐洲，公務(wù)機有一個(gè)新的增長(cháng)時(shí)期，是在911之后。911之后由于公共運輸的不安全性，促使了部分企業(yè)和他們的高層在做出行的計劃的時(shí)候。他們提出來(lái)了，大型的跨國企業(yè)合作。在北美大家測算了一下，個(gè)人資產(chǎn)在十億美元以上的，這種企業(yè)都可能擁有企業(yè)的公務(wù)機或者私人飛機。我們現在國內的很多企業(yè)，經(jīng)過(guò)這些年的發(fā)展和積累，一個(gè)是他的資本實(shí)力雄厚，另外確實(shí)是業(yè)務(wù)帶來(lái)的需求，是比較好的發(fā)展機遇。

　　劉偉勛：和您一樣，很多行業(yè)人士都認識到這兩年公務(wù)航空的熱潮正在逐漸到來(lái)。作為一家專(zhuān)業(yè)的公務(wù)機運營(yíng)公司，剛才您也提到一條龍的全方位解決方案。目前在中國開(kāi)展公務(wù)航空運營(yíng)服務(wù)的過(guò)程中，除了剛才您提到的有很龐大的市場(chǎng)需求，很多機會(huì )之外，是不是運營(yíng)商也面臨很多的挑戰，比如說(shuō)空域方面的限制，比如說(shuō)稅費方面的負擔，包括基礎設施不太完善的地方。這些困難是不是也在困擾著(zhù)北京航空下一步的發(fā)展？你們打算如何應對和解決？

　　王衛：實(shí)際上整個(gè)公務(wù)航空的發(fā)展，現在確實(shí)有很多挑戰也有很多問(wèn)題。像根據你講的空域，空域不是指公務(wù)機發(fā)展的因素。因為目前公務(wù)機是噴氣式，他在空域要求上，不像小型輕型運動(dòng)型飛機那種需求。所以在空域上，我們現在感覺(jué)給我們帶來(lái)最大的挑戰問(wèn)題是，實(shí)際上這些年從2000年初期開(kāi)始，我們關(guān)注公務(wù)機的發(fā)展，但是整個(gè)社會(huì )對于公務(wù)機的發(fā)展實(shí)際上沒(méi)有做好準備，主要是兩個(gè)方面。第一個(gè)是在人才不充足，各方面管理人員非常缺乏，這是致命的因素�，F在市場(chǎng)非常大，但是由于沒(méi)有專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，或者專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員缺乏，造成了對購買(mǎi)產(chǎn)生一種抑制。第二種因素，可能在于，一個(gè)是地面的基礎設施，就是我們所說(shuō)的機場(chǎng)。我們的機場(chǎng)網(wǎng)絡(luò )。目前大家都知道，美國有1萬(wàn)5千個(gè)可供私人公務(wù)機起降機場(chǎng)。我們現在只有170多個(gè)機場(chǎng)。同美國相比遠遠不夠。另外一個(gè)，機場(chǎng)的地面設施，以及后續的維護，這都是我們下一步需要解決的問(wèn)題。另外當然，目前公務(wù)機制造商都是北美和歐洲的。所以還是存在著(zhù)比較高的增值稅。但我想可能政府的關(guān)注，可能也會(huì )關(guān)注到這。政府也在積極研究這方面的問(wèn)題，應該如何制定相應的新的管理辦法推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　劉偉勛：沒(méi)錯，我們前兩天正好采訪(fǎng)了民航局的夏興華副部長(cháng)，他也給我們講了一些指導意見(jiàn)。我們相信在政府的推動(dòng)下，中國公務(wù)航空面臨的挑戰，將逐步得到解決。企業(yè)也有更廣泛的發(fā)展空間。各位觀(guān)眾各位網(wǎng)友由于時(shí)間關(guān)系，我們本場(chǎng)訪(fǎng)談到此結束，感謝大家的關(guān)注。我們接下來(lái)有更多的訪(fǎng)談，請大家繼續關(guān)注中國航空網(wǎng)、新浪網(wǎng)以及中國航空報的后續報道。