“今天是一個(gè)值得紀念的日子，這一天見(jiàn)證了我們與中國長(cháng)期成功合作的又一個(gè)里程碑。中航工業(yè)旗下的成飛、哈飛、沈飛作為波音787項目的獨家供應商，分別負責制造方向舵、翼身整流罩和垂尾前緣，為項目的成功做出了巨大貢獻。感謝他們，正式他們讓這一天成為了現實(shí)�！辈ㄒ糁袊�總裁馬愛(ài)倫12月4日在波音787全球巡展首日如是說(shuō)。

　　自1972年起，波音與中國各航空公司、航空工業(yè)界、中國民用航空局及中國政府就建立了持久穩定的關(guān)系。波音預測未來(lái)20年內，中國將需要5000架新飛機，價(jià)值超過(guò)6000億美元。中國將成為波音民用飛機最大的用戶(hù)。事實(shí)上，波音是中國航空制造業(yè)最大的海外客戶(hù)。從787“夢(mèng)想飛機”上中國元素所占的比例就可見(jiàn)一斑。

　　中航工業(yè)成飛是波音787項目方向舵唯一供應商。波音787飛機的方向舵長(cháng)約10.7米，寬3米，是中國目前承接的最大的民用飛機復合材料部件加工項目。成飛取得787飛機方向舵的全球獨家生產(chǎn)權，標志著(zhù)中國航空工業(yè)參與國際先進(jìn)客機研發(fā)，已經(jīng)從原來(lái)的轉包生產(chǎn)發(fā)展到了戰略合作層面。

　　中航工業(yè)哈飛負責787飛機翼身整流罩面板、復合材料零部件的生產(chǎn)。翼身整流罩位于機翼和機身的結合部，流線(xiàn)型的外體可將裸露在機體外面的某一部件或裝置封閉起來(lái)，起到保護與減少空氣阻力的雙重作用。翼身整流罩板件均由復合材料制成。這一項目是由哈飛公司、中航技與波音公司三方合作，于2005年4月26日在北京簽約。此后，哈飛通過(guò)了波音公司嚴格的質(zhì)量體系認證、復合材料特種工藝鑒定、無(wú)紙化設計制造能力認證，于2006年11月被正式確認為波音787翼身整流罩全球唯一供應商，承擔2007至2021年這一產(chǎn)品的全部交付任務(wù)。

　　中航工業(yè)沈飛是波音787項目垂直尾翼前緣唯一供應商。該轉包合同由沈飛、中航技與波音公司于2005年7月19日簽訂。按照合同規定，2007年至2021年，沈飛為波音生產(chǎn)787飛機垂尾前緣組件和翼尖組件，總數1335架份。787飛機垂尾前緣也是沈飛與波音所有合作中“技術(shù)含量”最高、挑戰性最大的項目。沈飛已于2007年1月交付了首架波音787飛機垂直尾翼前緣。

　　天津波音復合材料有限公司作為波音控股的合資公司，負責復合材料面板和內飾零部件的生產(chǎn)。

　　在787項目整個(gè)生命周期內，中國航空工業(yè)所參與的787方向舵、翼身整流罩、垂直尾翼前緣工作的總價(jià)值可達數億美元。

　　此外，2007年12月12日，西飛國際與古德里奇公司簽署合同，共同研制、生產(chǎn)波音787發(fā)動(dòng)機短艙扭力盒。古德里奇負責提供所有金屬零件，西飛國際負責復材零件研制、生產(chǎn)及部件最終裝配。由于直接參與了研制、生產(chǎn)波音787“夢(mèng)想飛機”項目，西飛國際已由過(guò)去的波音飛機四級供應商升級為一級供應商。中航工業(yè)洪都在2008年與古德里奇公司簽訂了一項5700萬(wàn)美元的飛機零件轉包生產(chǎn)合同，為787飛機發(fā)動(dòng)機短艙生產(chǎn)零部件，合同執行期限為2008至2021年。

　　迄今為止，全球各地有近6000架波音飛機裝有中國制造的零部件。除787外，中國航空制造企業(yè)參與了所有波音機型的制造，包括波音737、波音747、波音767、波音777。2012年是波音與中國開(kāi)展合作40周年紀念，可以預見(jiàn)，波音與中國航空界將攜手迎來(lái)雙方共同發(fā)展的新篇章。

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