蘇南碩放國際機場(chǎng)首架B747全貨機成功入駐 

　　2012年2月9日17:50，伴隨著(zhù)巨大的轟鳴聲，揚子江快運航空有限公司（Yangtze River Express，簡(jiǎn)稱(chēng)“揚子江快運”）Y87429航班順利降落在蘇南碩放國際機場(chǎng)（簡(jiǎn)稱(chēng)“蘇南機場(chǎng)”），執飛該航班的波音747-400飛機由此成為了無(wú)錫民航史上最大型的飛機。 

　　空中飄起了瑞雪，波音747-400飛機巨大的機身上灑落著(zhù)晶瑩的雪花，在燈光的映照下閃耀出迷人的光輝，機坪上的人們歡呼雀躍著(zhù)，眼神里迸發(fā)出了激動(dòng)的光芒。無(wú)錫市副市長(cháng)方偉及市各相關(guān)部門(mén)的領(lǐng)導來(lái)到了慶�；顒�(dòng)現場(chǎng)，和廣大機場(chǎng)工作建設者一起，共同見(jiàn)證了這一歷史性的時(shí)刻。 

　　這是一次著(zhù)眼于機場(chǎng)內外部環(huán)境，審時(shí)度勢，為推動(dòng)機場(chǎng)科學(xué)發(fā)展、創(chuàng )新發(fā)展、轉型發(fā)展所做出的英明決策。 

　　這是一次前所未有、涉及面廣、工作量大、一波三折的引進(jìn)探索，歷時(shí)2年的持續努力，終結碩果，將成為無(wú)錫乃至蘇南地區航空貨運業(yè)務(wù)騰飛的新一輪起點(diǎn)。 

　　這一是種能夠適應航空貨運市場(chǎng)快速發(fā)展需求的機型之一，具有令人驚嘆的貨運裝載效率，也是蘇南碩放國際機場(chǎng)引進(jìn)的最大型飛機，它將開(kāi)啟無(wú)錫乃至蘇南地區航空物流快速發(fā)展的全新里程。 

　　審時(shí)度勢 

　　“高度發(fā)展的航空物流業(yè)，能帶動(dòng)商務(wù)客流，高新產(chǎn)業(yè)的集聚，由此帶動(dòng)的航空經(jīng)濟更是符合無(wú)錫市大力開(kāi)拓高端服務(wù)業(yè)的初衷�！睋�機場(chǎng)相關(guān)負責人介紹，蘇南地區航空貨運市場(chǎng)廣闊，機場(chǎng)貨源腹地延伸至整個(gè)蘇南地區，國內貨物以電子產(chǎn)品及其零部件居多，占到80%以上。據不完全統計，蘇錫常地區每年至少有150萬(wàn)噸空運貨物。國內貨物的流向主要重慶、成都、昆明、廣州、深圳。國際貨物主要集中在亞洲地區，其中日本、香港、韓國占到國際運量的31.2%，其次是歐洲地區，蘇南碩放國際機場(chǎng)航空貨運業(yè)務(wù)發(fā)展前景十分廣闊。 

　　而機場(chǎng)的迅猛發(fā)展也為航空貨運業(yè)的“嶄露頭角”提供了“沃土”。據了解，碩放機場(chǎng)自2004年2月18日正式開(kāi)航以來(lái)，始終保持了客貨兩旺的發(fā)展態(tài)勢，2011年客貨吞吐量分別達到294萬(wàn)人次和6.6萬(wàn)噸，同比均增長(cháng)16%，在全國民航機場(chǎng)中列第39位和第27位，已開(kāi)通客貨運航線(xiàn)25條，其中全貨機航線(xiàn)4條，分別是深圳、北京、晉江和濰坊航線(xiàn)，貨運航班量為48架次/周。經(jīng)過(guò)八年的快速發(fā)展，無(wú)錫機場(chǎng)已經(jīng)實(shí)現了從小型機場(chǎng)向中型機場(chǎng)的跨越。民航局李家祥局長(cháng)稱(chēng)“無(wú)錫機場(chǎng)是全國中型民航機場(chǎng)推動(dòng)地方經(jīng)濟發(fā)展的成功范例”。2009年機場(chǎng)集團成立以來(lái)，無(wú)錫機場(chǎng)發(fā)展進(jìn)一步提速，發(fā)展戰略層級大幅提升，機場(chǎng)發(fā)展進(jìn)入省市規劃，2010年6月國務(wù)院頒布《2010-2015年長(cháng)江三角洲地區區域規劃》，明確將無(wú)錫機場(chǎng)定位為蘇南碩放國際機場(chǎng)，要求“建成國家干線(xiàn)機場(chǎng)、蘇南一類(lèi)航空口岸和區域樞紐機場(chǎng)”。 

　　著(zhù)眼于此，早在2年前，機場(chǎng)領(lǐng)導班子就果斷作出了“引進(jìn)波音747全貨機，大力發(fā)展航空貨運業(yè)”的科學(xué)決策。而根據無(wú)錫市“十二五”發(fā)展目標，到2015年蘇南碩放國際機場(chǎng)將發(fā)展成為我國重要干線(xiàn)機場(chǎng)、蘇南地區重要的貨運樞紐機場(chǎng)，以及長(cháng)三角的快件集散中心，波音747-400飛機成功首降無(wú)錫，也為這一藍圖愿景的實(shí)現更增了幾分信心。 

　　筑巢引鳳 

　　古語(yǔ)云：鳳凰棲高枝。為筑好這個(gè)“巢”，蘇南機場(chǎng)早已開(kāi)始厲兵秣馬。 

　　“這是一次前所未有、涉及面廣、工作量大、一波三折的探索歷程，民航局方、軍方、航空公司、貨代公司方方面面的關(guān)系需要理順、協(xié)調，力求能夠實(shí)現共同受益�！闭劶按碎g的過(guò)程，機場(chǎng)集團副總裁朱永健感慨良多，“方案被否，再提！”一時(shí)的挫折并沒(méi)有束縛他們前行的步伐，而是更加堅定了他們的構想。 

　　為加快機場(chǎng)貨運業(yè)務(wù)發(fā)展，去年機場(chǎng)集團積極籌備波音747全貨機的落地準備工作，全力推進(jìn)波音747飛機落地許可，添置了貨檢機、主力泡沫車(chē)、氣源車(chē)、牽引車(chē)等關(guān)鍵設備設施，11年上半年將消防等級從6級提升至9級，直接投資4400余萬(wàn)元。此外，1.16萬(wàn)平方米新貨站續建工程也已于11年10月下旬正式啟用，為波音747全貨機落地創(chuàng )造了硬件條件；11年10月份獲得了中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡(jiǎn)稱(chēng)“民航局”）的波音747許可批復，目前蘇南機場(chǎng)已經(jīng)具備減載起降的保障能力。同時(shí)，在無(wú)錫海關(guān)的大力幫助下，“WUX”三字代碼11年底成功回歸蘇南機場(chǎng)，為開(kāi)通浦東——無(wú)錫——香港全貨機航線(xiàn)奠定了更為扎實(shí)的保障。今年年初，機場(chǎng)集團又順利引進(jìn)了波音757-200型全貨機，運營(yíng)情況良好，也為波音747-400型全貨機的順利入駐打下了一定的基礎。 

　　一飛驚人 

　　波音747-400即旅客俗稱(chēng)的“大飛機”，機身長(cháng)達70.6米，翼展64.4米，機高19.4米，如用于客運，每班可載客416人。 

　　“此次蘇南碩放機場(chǎng)引進(jìn)的波音747-400飛機為全貨機，最大裝載重量可達110噸，與蘇南碩放機場(chǎng)現有的全貨機機型相比較，是波音757-200型載貨量的3倍多，是波音737-300型的7倍多，大大提高了貨運效率�！睓C場(chǎng)相關(guān)負責人介紹，“大飛機”的成功引進(jìn)，將有力地推動(dòng)無(wú)錫及周邊地區的航空貨運市場(chǎng)的加速發(fā)展。 

　　該波音747-400全貨機將由揚子江快運執飛浦東＝無(wú)錫＝香港貨運航線(xiàn)，每周二、四、六共3班，航班號為Y87429/Y87430。浦東起飛時(shí)間為17:00，無(wú)錫降落時(shí)間為17:50，19:50從無(wú)錫飛往香港，并于22:25降落；香港起飛時(shí)間為次日00:25，02:45回到無(wú)錫，04:45再次起飛，05:35回到浦東結束全程。這也是蘇南碩放機場(chǎng)目前唯一一條地區貨運航線(xiàn)，不僅收運至香港的地區貨物，還有通過(guò)上海轉運歐美國家的國際貨物。對無(wú)錫與周邊地區的眾多企業(yè)與貨主來(lái)說(shuō)，從此以后可以實(shí)現國際（地區）貨物的本地通關(guān)，且通關(guān)時(shí)間只需上海的一半，更加快捷方便。 

　　波音747-400飛機蘇南機場(chǎng)首飛成功，只是一個(gè)等待和預期已久的瞬間。打造蘇南地區重要的貨運樞紐機場(chǎng)以及長(cháng)三角的快件集散中心——標高在，雄心在，我們期待“航空經(jīng)濟”引領(lǐng)無(wú)錫乃至蘇南地區新的跨越。 

　�。ㄗ髡邌挝唬禾K南碩放國際機場(chǎng)有限公司）

（責任編輯：王飛）