繼首架空客A380于10月中旬交付中國南航，近日波音787“夢(mèng)想客機”也首度訪(fǎng)華，開(kāi)啟了其長(cháng)達6個(gè)月的全球巡展活動(dòng)。這兩款頂尖級技術(shù)的民航飛機是近年來(lái)空客和波音兩大飛機制造商用以較量的利器，它們先后蒞臨中國，足以顯示兩家公司對中國市場(chǎng)的重視。 

　　業(yè)內人士認為，787和A380的不同定位可在中國市場(chǎng)形成互補，中國航企會(huì )從空客、波音兩大巨鱷的競爭中繼續獲利，可將更多精力關(guān)注軟實(shí)力鍛造。 

　　“787設計以降低飛機整個(gè)生命周期的成本為重點(diǎn)，每年將會(huì )為航空公司節省2000萬(wàn)美元的成本，這也是中國航空公司為什么非常急切地想接收787的主要原因�！辈ㄒ裘駲C集團市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)副總裁蘭迪·廷塞思說(shuō)。 

　　但是，空客CEO托馬斯·恩德斯卻表示，客流龐大的中國市場(chǎng)將對A380這樣的大飛機產(chǎn)生強勁需求，以超大機型替代中小機型將使樞紐機場(chǎng)的空域緊張問(wèn)題大大緩解，他預測未來(lái)20年中國將需要至少200架A380這樣的超大型客機。 

　　中國民航大學(xué)教授李曉津則認為，無(wú)論是787還是A380，雖然代表著(zhù)不同的市場(chǎng)理念，但在中國市場(chǎng)并不沖突，反而可以實(shí)現互補。而且空客和波音競爭的最終受益者還是航空公司以及乘客，航空公司可將更多精力用于鍛造企業(yè)軟實(shí)力，日益先進(jìn)的飛機制造技術(shù)也將為乘客帶來(lái)更舒適安全的飛行體驗。