國產(chǎn)三代戰機殲-10已經(jīng)批量裝備部隊，更加先進(jìn)的四代戰機殲-20也在緊張試飛，但它們都屬于小飛機。真正的戰略空軍，必須具備強大的投送能力，而這種戰略投送的基礎，就是大飛機，即所謂的大運和遠程戰略轟炸機。 

　　目前，遠程投送能力仍是中國空軍的短板。盡管我們的空軍從數量規模和技術(shù)裝備上都達到不錯的水平，但嚴格意義上來(lái)說(shuō)，我們暫時(shí)還未達到戰略空軍的層次。 

　　而國產(chǎn)大運的現身，意味著(zhù)中國空軍向戰略空軍層次邁出了堅實(shí)的一步。盡管大運特指軍用大型運輸機，但它依然屬于通常所說(shuō)的大飛機范疇。在軍用大型運輸機技術(shù)領(lǐng)域取得突破的話(huà)，將在很大程度上推動(dòng)整個(gè)大飛機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 

　　另一方面，大運的首飛，意味著(zhù)中國將向世界產(chǎn)業(yè)分工的上游產(chǎn)業(yè)邁出堅實(shí)一步。過(guò)去很長(cháng)一段時(shí)間，我們?yōu)榱速徺I(mǎi)一架?chē)�外大型運輸機，可能需要出口幾千萬(wàn)、甚至上億條牛仔褲。而航空領(lǐng)域，作為目前世界附加值最高的產(chǎn)業(yè)之一，處在國際產(chǎn)業(yè)分工的上游。大飛機研發(fā)的成功，預示著(zhù)中國在國際產(chǎn)業(yè)分工當中，真正開(kāi)始走向上游產(chǎn)業(yè)�！�

　　再者，我們說(shuō)一個(gè)大國的誕生，要建立在地緣、軍事、金融、制造業(yè)、科技和軟實(shí)力這六塊基石之上�？萍嫉某删�，將直接影響到軍事、制造業(yè)、金融這樣一些基礎性方面。同時(shí)，也間接影響了軟實(shí)力和地緣的基礎和實(shí)力�！�

　　在當今世界上，航空、航天和海洋開(kāi)發(fā)，無(wú)疑是科技領(lǐng)域的最尖端，同時(shí)具有廣泛市場(chǎng)。這三個(gè)領(lǐng)域當中，航空是我們的短板。一旦中國在這個(gè)領(lǐng)域實(shí)現了突破性發(fā)展，就意味著(zhù)我們整體的科技實(shí)力，進(jìn)入到了更高的、新的水準。殲-20、殲-31的現身已經(jīng)證明我們有足夠的科研實(shí)力涉足向來(lái)被認為是歐美發(fā)達國家獨占的領(lǐng)域，運-20的出現無(wú)疑會(huì )讓這種觀(guān)念更加深入人心�！�

　　俗話(huà)說(shuō)，“千里之行始于足下”。國產(chǎn)大運的現身，意味著(zhù)我們在大飛機領(lǐng)域邁出了重要一步。就整體而言，它的意義堪比載人航天工程和“蛟龍號”深海探測。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，幾張模糊的照片就能引發(fā)國人甚至全世界關(guān)注和熱議，也是意料之中的事了。（作者陳虎 系《軍事世界》執行總編、軍事問(wèn)題專(zhuān)家） 

（責任編輯：林偉銘）