資料圖：美國衛星拍攝到的中國中部閻良某機場(chǎng)的照片，圖中間靠下位置的即為運-20運輸機。

　　隨著(zhù)關(guān)于中國運-20大型運輸機越來(lái)越多細節的披露，外媒對這種被視為中國第一種國產(chǎn)重型運輸機的關(guān)注也在持續增加。日本《外交學(xué)者》網(wǎng)站8日猜測運-20的首飛即將進(jìn)行，它對中國意義深遠，“運-20原型機的試飛將使中國向進(jìn)入能夠獨立研制具有洲際航程的重型運輸機的航空航天精英俱樂(lè )部邁出關(guān)鍵的一步�！�

　　大型運輸機具有戰略意義

　　報道稱(chēng)，中國在2011和2012年先后試飛了兩種隱形戰斗機，而2013年西安飛機工業(yè)公司將通過(guò)運-20的試飛加入到這項新飛機競賽中。不同于之前研制的殲-20和殲-31等相對小型的戰術(shù)飛機，運-20項目屬于具備戰略意義的遠程重型運輸機，發(fā)展這類(lèi)飛機是中國“中長(cháng)期國家科技發(fā)展計劃”的最優(yōu)先項目。報道稱(chēng)，衛星照片顯示運-20已經(jīng)在西安附近的試飛基地進(jìn)行測試，2012年12月21日，運-20進(jìn)行低速滑跑試驗；2013年1月3日，中航工業(yè)集團董事長(cháng)林左鳴視察該基地，“表明運-20已做好首飛準備”。

　　報道稱(chēng)，與解放軍已裝備的俄制伊爾-76運輸機相比，運-20的尺寸以及最大有效載荷是根據解放軍未來(lái)需要運輸的裝備專(zhuān)門(mén)設計的。報道認為，根據中國官方發(fā)布的學(xué)術(shù)論文，這種大型運輸機“最大起飛重量達180噸，最大載重量超過(guò)50噸，翼展約50米，性能優(yōu)于伊爾-76”。2010年俄羅斯消息人士曾透露，當時(shí)尚在設計階段的運-20能裝下解放軍最重的58噸級99A型主戰坦克。這標志運-20的運輸能力接近伊爾-76MF（60噸），稍遜于美國C-17運輸機（77.5噸）。報道還猜測，烏克蘭在運輸機領(lǐng)域的專(zhuān)家也參與了運-20的研制，“2011年的巴黎航展上，烏克蘭方面就暗示在與中國合作發(fā)展被稱(chēng)為運-X的下一代運輸機”。

　　運-20對中國有五大意義

　　中國航空工業(yè)近年來(lái)已研制出多種先進(jìn)戰機，但運-20的出現仍然備受外界關(guān)注。報道認為，能獨立研制大型運輸機對中國意義重大。首先，運-20能幫助中國建設可靠的遠程軍事航空運輸和力量投送能力，以保護其日益增加的海外利益。例如在將公民撤離沖突地帶等高強度任務(wù)中，往往需要使用裝甲車(chē)輛作為保護力量，而大多數商用飛機都無(wú)法攜帶這種大型車(chē)輛。如果運-20具有和伊爾-76相似的性能，它能在裝有裝甲車(chē)輛、直升機和其他軍事裝備的情況下，從中國西部機場(chǎng)起飛，不著(zhù)陸直飛非洲東部。

　　其次，美俄經(jīng)驗表明，大型運輸機具備很強的改裝潛力，運-20將為解放軍提供一個(gè)多用途的機體。例如改裝為加油機、空中預警機等。報道稱(chēng)，西安飛機工業(yè)公司負責為解放軍制造轟油-6加油機，因此該公司有能力在運-20的基礎上快速研制一種大型加油機。由于現有轟油-6加油機無(wú)法攜帶足夠的燃料，解放軍未來(lái)的大型遠程轟炸機、運輸機和海上巡邏機需要大型加油機提供高效的空中加油。

　　第三，運-20還能減少中國對俄制飛機的依賴(lài)。報道稱(chēng)，此前中國采購俄羅斯的伊爾-76和伊爾-78的計劃未能實(shí)施，嚴重妨礙中國的軍事現代化進(jìn)程。

　　第四，中國可能向國際市場(chǎng)出口運-20以及未來(lái)的衍生型號。報道稱(chēng)，如果能獲得民航適航證，中國或許將運-20投放到世界民用重型運輸機市場(chǎng)，打破美國、俄羅斯和烏克蘭的壟斷。最后，運-20還將使解放軍能執行大規模的中遠程空中突擊和傘降任務(wù)，將提高空降兵的作戰和投送能力。

　　中國在三大領(lǐng)域仍有缺陷

　　但《外交學(xué)者》的報道也承認，中國航空工業(yè)仍存在不少弱點(diǎn)。據介紹，飛機制造最關(guān)鍵的三個(gè)領(lǐng)域包括：機翼、冶金/復合材料和發(fā)動(dòng)機。機翼的設計制造仍是一個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域，波音公司等航空巨頭很少依靠外部公司設計，而中航工業(yè)仍然需要烏克蘭安東諾夫公司幫助為ARJ-21客機發(fā)展機翼，顯示中國在該領(lǐng)域仍有差距。

　　此外，冶金是一種精密科技，在該領(lǐng)域俄羅斯具有巨大的資源和優(yōu)勢，而中國在該領(lǐng)域的專(zhuān)家仍然短缺。最后，航空發(fā)動(dòng)機依然是中國最大的弱點(diǎn)，目前全球只有4家企業(yè)能生產(chǎn)重型運輸機使用的發(fā)動(dòng)機�！锻饨粚W(xué)者》稱(chēng)，“就像其他飛機項目一樣，運-20項目仍然面臨相同的問(wèn)題——發(fā)動(dòng)機”。報道稱(chēng)，在可預見(jiàn)的未來(lái)，運-20仍將使用俄羅斯的D-30-KP2發(fā)動(dòng)機，預計2020年中國有希望裝備自行研制的“長(cháng)江-1000A”渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機，但取決于這種發(fā)動(dòng)機的研制進(jìn)度。

（責任編輯：王飛）