資料圖：被俄羅斯寄予厚望的伊爾476

　　據俄羅斯軍工綜合體新聞網(wǎng)1月22日報道，中國二炮指揮學(xué)院和國防大學(xué)專(zhuān)家近日在《中國青年報》上發(fā)表文章，探討中國自主研發(fā)的運-20重型軍用運輸機的發(fā)展前景，披露飛機的個(gè)別技術(shù)性能，稱(chēng)其總體性能接近俄羅斯最新型的伊爾-476，預測其列裝日期將在2017年之后。 

　　俄媒稱(chēng)，中國專(zhuān)家在文章中指出，解放軍對重型軍用運輸機的需求較大，無(wú)論是用于提高部隊機動(dòng)能力，還是改造成不同類(lèi)型的特種任務(wù)飛機。中國專(zhuān)家認為，解放軍空軍至少應當擁有100多架伊爾-76或運-20級別的重型軍用運輸機，從而確保能夠同時(shí)投送一個(gè)步兵師約1.5萬(wàn)人的能力，賦予中國軍隊全球機動(dòng)能力。另外，解放軍對能夠改裝成各種特種飛機的空中平臺的需求較高，比如空軍至少需要30架加油機，7大軍區空軍和三大艦隊各需要至少4架預警機和 2-3架電子戰飛機，對特種任務(wù)運輸機的總需求為50多架。另外，作為對現有伊爾-76的補充，至少還需要90多架運輸機。 

　　俄媒稱(chēng)，中國專(zhuān)家認為，運-20的技術(shù)性能較強，優(yōu)于俄羅斯的伊爾-76MD，接近最新型的伊爾-476的水平。與伊爾-76MD相比，中國運 -20運輸機具有更大的載運量和更大的貨艙容積，使用更強大的發(fā)動(dòng)機。中國飛機使用更加先進(jìn)的超臨界機翼結構、更先進(jìn)的導航系統和駕駛艙設備，廣泛使用復合材料。運-20機組人員由3人組成，最大載重量66噸，機身長(cháng)47米，翼展45米，高15米，最大起飛重量200多噸。飛機采用傳統布局，三點(diǎn)式起落架，前起落架兩個(gè)輪，可90度偏轉。運-20起降能力相當強，能在較為簡(jiǎn)易的機場(chǎng)上起降，能夠運載解放軍絕大部分大型作戰和支援車(chē)輛。 

　　與中國運-20運輸機相比，俄羅斯最新型的伊爾-476，即伊爾-76MD-90A飛機的主要優(yōu)勢在于使用更先進(jìn)的PS-90A76發(fā)動(dòng)機。目前中國正在為運-20研制大功率渦扇發(fā)動(dòng)機，但是暫時(shí)尚未完備，因此只能暫時(shí)配備俄制D-30KP2發(fā)動(dòng)機。為運-20研制國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機，需要多年的艱苦努力，其任務(wù)難度高于為戰斗機研制國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機。因此，即便一切工作都能順利進(jìn)行，運-20運輸機也至少需要5年時(shí)間完成全部試驗任務(wù)，也就是說(shuō)，只有在 2017年之后才能開(kāi)始批量生產(chǎn)和裝備部隊。

（責任編輯：林偉銘）