【環(huán)球網(wǎng)綜合報道】中國首款大型運輸機運-20于2013年1月28日成功首飛，引發(fā)關(guān)注。1月30日軍事專(zhuān)家劉臨川、肖云應邀做客環(huán)球牛人訪(fǎng)，就環(huán)球軍事網(wǎng)友關(guān)心的問(wèn)題，做出了解答。 

　　國產(chǎn)大運“運-20”的國產(chǎn)率至少超過(guò)30% 

　　劉臨川在回答知名網(wǎng)友“老軍001”的問(wèn)題時(shí)表示，運-20的國產(chǎn)化率肯定超過(guò)30%，雖然運-20的發(fā)動(dòng)機目前還不是國產(chǎn)的，但運-20大部分材料和機體加工還是國內完成的。在航電系統、環(huán)控系統、機電系統、燃油系統、除冰系統、機艙設備方面大多立足于國產(chǎn)。只在少部分國內目前無(wú)法國產(chǎn)的分系統上采用進(jìn)口部件。 

　　劉臨川說(shuō)，運-20作為軍用運輸機，在選擇這些分系統時(shí)首先要優(yōu)先注重來(lái)源有保證、盡力不受?chē)�外控制，也盡量不會(huì )采用西方進(jìn)口的分系統，會(huì )更加立足于支持國產(chǎn)。哪怕國產(chǎn)貨性能稍微低一點(diǎn)、可靠性一時(shí)不太高，也還是會(huì )盡量采用國產(chǎn)的，具體來(lái)說(shuō)國產(chǎn)化率肯定是顯著(zhù)高于30%的。 

　　現代航空發(fā)動(dòng)機是“山寨”不來(lái)的 

　　運-20雖然首飛成功了，但是它使用的發(fā)動(dòng)機仍然是俄羅斯老式的D30-KP-U，“心臟病”這個(gè)問(wèn)題一直困擾著(zhù)中國航空工業(yè)，大運也不例外。1月30日在環(huán)球牛人訪(fǎng)的訪(fǎng)談中，劉臨川在回復網(wǎng)友的提問(wèn)時(shí)，他說(shuō):“現代航空發(fā)動(dòng)機是不可能走山寨道路的�！薄�

　　劉臨川介紹到，現代航空發(fā)動(dòng)機之所以被世界公認為“現代工業(yè)之花”，是因為它具有加工制造上的極度復雜。如果試圖像對待普通裝備一樣簡(jiǎn)單拆解測繪仿制，是行不通的，只會(huì )知其然而不知其所以然，最后出現很多問(wèn)題�！�

　　劉臨川又說(shuō)，比如拆開(kāi)別人的發(fā)動(dòng)機，看到別人這個(gè)部件做成這個(gè)形狀，但它為什么做成這個(gè)形狀，這個(gè)部件的合金配比是怎么回事，在冶煉時(shí)是多少溫度多長(cháng)時(shí)間怎么個(gè)冶煉法，最后是用什么工藝加工成這個(gè)形狀，是一次成型還是幾次成型，這都是用拆解山寨的方法無(wú)法搞清的。如果不明白其道理，而自己盲目硬行干，最后就會(huì )出現各種各樣的問(wèn)題。例如即使同樣的形狀同樣的材料，仿制的產(chǎn)品比原裝的強度、質(zhì)量、可靠性相差甚遠，甚至有可能出現大量廢品和故障�！�

　　中國航空發(fā)動(dòng)機落后的部分原因在于管理　

　　發(fā)動(dòng)機一直是中國航空的一塊心病，雖然中國國產(chǎn)大運“運-20”具備先進(jìn)的氣動(dòng)布局，但由于發(fā)動(dòng)機的問(wèn)題導致其性能僅相當美國C-17的六成。在接受環(huán)球牛人訪(fǎng)的訪(fǎng)談時(shí)，軍事專(zhuān)家劉臨川認為，中國航空發(fā)動(dòng)機長(cháng)期的落后的主要原因是管理而不是坊間常說(shuō)的工藝�！�

　　劉臨川提到，對于“太行”發(fā)動(dòng)機曾經(jīng)頻繁出現的一些問(wèn)題，當年一位將軍曾經(jīng)嚴厲地批評相關(guān)廠(chǎng)所：“你們的主要問(wèn)題是管理問(wèn)題”。我個(gè)人認為，這個(gè)評價(jià)是非常有道理的�！�

　　無(wú)獨有偶，我國預警機的開(kāi)拓者王小謨院士曾經(jīng)談過(guò)一個(gè)真實(shí)實(shí)例，在我國剛開(kāi)始生產(chǎn)預警機雷達組件時(shí)，曾經(jīng)有一些工廠(chǎng)認為“要求太苛刻，多余”，不按要求的工藝做。結果做出來(lái)產(chǎn)品就確實(shí)次品率廢品率很高。然后一說(shuō)就是生產(chǎn)工藝不行啊，材料不行啊，設備不行啊，甚至是設計要求太苛刻啊。王小謨等專(zhuān)家和以色列專(zhuān)家就天天趴在生產(chǎn)車(chē)間，反復督促他們必須按操作規程和工藝要求干，天天和那些人吵架。最后工廠(chǎng)終于按照要求做了，還是同樣的生產(chǎn)設備，還是同樣這批工人，但最后成品率就確實(shí)大幅度提高�！�

　　劉臨川說(shuō)，現代航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)也是這個(gè)道理，必須嚴格按照工藝要求和生產(chǎn)規章制度生產(chǎn)，必須落實(shí)責權利清晰，必須落實(shí)切實(shí)有效的現代企業(yè)管理制度。必須樹(shù)立“軍工企業(yè)同樣是企業(yè)，必須落實(shí)切實(shí)有效的現代企業(yè)管理制度”這個(gè)概念�！�

　　運-20降落時(shí)尾翼為何出現抖動(dòng)？　

　　很多網(wǎng)友都在央視播出的運-20試飛畫(huà)面中注意到了一個(gè)問(wèn)題，那就是運-20在降落的時(shí)候為何垂直尾翼出現了抖動(dòng)。1月30日，軍事專(zhuān)家肖云（網(wǎng)名pupu）在接受環(huán)球牛人訪(fǎng)采訪(fǎng)時(shí)，回應了該問(wèn)題�！�

　　肖云說(shuō)，現在的運-20還是剛剛問(wèn)世，還沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)大量試飛，任何新型飛機在剛問(wèn)世之初都不是馬上就完全完善的。我想試飛中出現的個(gè)別問(wèn)題都會(huì )得到一一解決的。肖云稱(chēng)，美國C-17運輸機在試飛期間也出現了同樣的問(wèn)題，這是所有飛機試飛中都存在的規律。 

（責任編輯：林偉銘）