2006年3月13日，獵鷹L15高級教練機第1架樣機在洪都集團問(wèn)世，成為中國自主研制的新一代高級教練機。

　　獵鷹被譽(yù)為“飛行最快的鳥(niǎo)”，以獵鷹來(lái)命名L15，自然是“機如其名”�！矮C鷹”是一種融合了多項最新航空技術(shù)的新一代超音速教練機，它具有第三代戰斗機的大迎角機動(dòng)飛行能力和高敏捷性，可用于飛行學(xué)員的基礎改裝訓練或作為伴隨教練機進(jìn)行戰術(shù)訓練。獵鷹高教機采用第三代機的氣動(dòng)布局，大的邊條翼，翼身融合，配合翼下的進(jìn)氣道，機動(dòng)能力非常強。獵鷹對大量培養中國三代機飛行員意義重大。

　　中國L-15獵鷹教練機是中國航空型號發(fā)展中第一個(gè)在設計上達到國際最先進(jìn)技術(shù)水平的機種。L-15教練機與中國現役同級的“殲教”－7超音速教練機相比，具有整體氣動(dòng)性能好、機動(dòng)性能高、整機推重比大、使用壽命長(cháng)、結構設計合理、制造技術(shù)先進(jìn)以及任務(wù)使用彈性大和發(fā)展潛力高的優(yōu)勢，在整體技術(shù)標準上與國外目前正在發(fā)展的T－50、“馬克”（mako）和雅克－130高級教練機相當，在有效載荷能力和機動(dòng)飛行性能上甚至可以和“美洲虎”這類(lèi)輕型戰斗轟炸機相媲美。

　　該機為超音速教練機，裝兩臺渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機，具有第三代戰斗機的典型氣動(dòng)力布局。采用大面積的機翼前緣邊條，充分利用渦升增益提高敏捷性和大迎角機動(dòng)能力；采用翼身融合體布局提高升阻比，增容積、減重量；單垂尾、兩側s形進(jìn)氣道；機翼為中等后掠角。該機具有超音速飛行能力和高機動(dòng)能力以及優(yōu)異的大迎角機動(dòng)飛行能力。其持續轉彎和瞬時(shí)轉彎角速度達到第三代戰斗機的水平，配合電傳飛行控制系統和現代化的航空電子/火控系統，能在廣闊的飛行包線(xiàn)內毫無(wú)顧慮地執行戰斗機的各種戰斗訓練課目。該機具有較好的可靠性和維修性，壽命為30年。

　　飛行控制系統:飛行控制系統采用三軸四余度數字式電傳操縱系統，對飛機的平尾、副翼、方向舵和前緣襟翼進(jìn)行控制。電傳操縱系統具有二余度模擬式備份，具有控制增穩、極限狀態(tài)限制（限制過(guò)載、迎角、滾轉速率）、自動(dòng)駕駛（保持姿態(tài)、航向、氣壓高度、自動(dòng)導引、自動(dòng)改平）、防止進(jìn)入尾旋、飛機操穩性能重新編程、防撞、地形跟隨等功能。 L-15飛機采用的地形跟隨和飛機操穩性能重新編程的技術(shù)，將填補國內這兩項技術(shù)在型號應用上的空白。

　　早在1998年，洪都集團就開(kāi)始考慮研制新一代的高級教練機，2003年2月經(jīng)過(guò)國防科工委批準，獵鷹高級教練機通過(guò)正式立項。05年的9月，第一架飛機完成了總裝，它的設計上充分考慮到進(jìn)行基礎訓練這種教練機，以航空兵部隊直接換裝，同型戰斗機之間，比如高級教練機對應的三代機，它要求很好的性能上的連接。對于獵鷹高級教練機來(lái)講，它是雙座、中單翼、單垂尾、兩側進(jìn)體，這個(gè)媒體上也能看到照片。

　　它是一個(gè)超音速的飛機，這個(gè)飛機的心臟發(fā)動(dòng)機是兩臺渦扇發(fā)動(dòng)機，飛機在設計上它采用大邊條、一身融合先進(jìn)的驅動(dòng)布局，它具有大迎角機動(dòng)飛行這種特性，所以它具有高敏捷性。它的最大平均速度達到馬克速是1.4，所以這些性能指標來(lái)說(shuō)，充分體現以三代戰斗機使用特點(diǎn)和訓練相銜接這種要求。

　　對應獵鷹來(lái)講，它主要具備四個(gè)方面特點(diǎn)，一是是優(yōu)良驅動(dòng)布局，它在中空高跨運速的時(shí)候，高度在5千米，馬克速在0.9左右的時(shí)候，穩定盤(pán)旋最大過(guò)載可以超過(guò)6個(gè)G，這個(gè)指標來(lái)講，就適合現代先進(jìn)戰斗機，三代機飛行員的訓練。對于三代機來(lái)講，最大的過(guò)載也就不過(guò)達到9個(gè)G而已。所以這種飛機由于采取邊條一身融合體這種新型的驅動(dòng)布局，從而使它可以贏(yíng)得大迎角的驅動(dòng)爭議，它提高飛機在壓跨運輸的時(shí)候，它的機動(dòng)性和敏捷性。

　　另外它降低了跨和超音速這個(gè)階段產(chǎn)生波阻。在飛機可控情況下，迎角可以升到30度，可以大迎角飛行。對于這種飛機來(lái)講，它是按照高可靠性和長(cháng)壽命的要求，所以它優(yōu)化結構布局，采用先進(jìn)的復合材料和新的結構形式等等采取這一系列措施。所以它提高機體的抗疲勞的強度。從飛機數據來(lái)看，它的設計使用壽命達到1萬(wàn)飛行小時(shí)，它的日里年限壽命可以使用30年，那么這個(gè)指標來(lái)看，它達到同類(lèi)高級教練機的先進(jìn)水平。

　　第二個(gè)特點(diǎn)是綜合化的航展系統。這種飛機通過(guò)頂層綜合設計，實(shí)現了集中顯示與控制，總線(xiàn)傳輸、數據融合、信息共享。另外可拓展能力還是很強的，作為裝備來(lái)講，正在走向信息化的過(guò)程，所以它考慮到數據鏈的功能，滿(mǎn)足未來(lái)高強度的作戰、信息化作戰、網(wǎng)絡(luò )化作戰環(huán)境。

　　第三個(gè)特點(diǎn)，它是三軸四余度這種數字式的電傳系統。通過(guò)對平尾、副翼、方向舵、全員警翼等這種組合控制來(lái)實(shí)現對飛機姿態(tài)的總體控制，并且利用電傳的弊端控制，它可以保證或者改善飛機的飛行品質(zhì)。通俗一點(diǎn)說(shuō)，飛行員駕駛這種高性能的教練機，可以做到無(wú)油操作。

　　第四個(gè)特點(diǎn)來(lái)講，是高消費比，獵鷹這種高級教練機，它具有高機動(dòng)能力、低油耗、長(cháng)時(shí)間留空時(shí)間、長(cháng)壽命、以及它有很高的可靠性和良好的維修性等等這些特點(diǎn)。具備這些特點(diǎn)，就保證該機在高強度訓練的時(shí)候，可以使訓練效能和費用，達到相對合理、效能比比較高�？梢怨澥⊥�型教練機或者戰斗機訓練的消耗。所以它的消費比是比較高的。

　　人員： 2（1學(xué)員 1教練），或攻擊時(shí)1駕駛員 1武器官） 

　　重量： 6,500 kg；滿(mǎn)載油箱（武器）9,500 kg 

　　最高速： 1.4馬赫 

　　行動(dòng)半徑：550 km 

　　最高高度： 16,000 m 

　　最高爬升速： 150 m/s 

　　g力極限： +8.0/-3.0 g 

　　使用壽命： 30 年 

　　設計使用壽命： 10000 飛行小時(shí)