A380，人類(lèi)文明史上的輝煌成果，又遇到了小問(wèn)題。由于在機翼上發(fā)現了“小小裂紋”，澳洲航空公司（Qantas Airways Limited）的一架A380客機8日停飛。

　　澳航一位女發(fā)言人向媒體透露，澳航停飛的A380飛機1月份在印度上空遇到強氣流，出現幾次嚴重顛簸，造成7人受傷，其中4人到新加坡后送醫治療。事件發(fā)生后，歐洲空中客車(chē)公司（Airbus S.A.S.）要求澳航對該機進(jìn)行認真“體檢”。在反復的檢查中，檢查人員在機翼肋腳處發(fā)現了一些“小小裂紋”。這位發(fā)言人說(shuō)，在澳航A380機翼上發(fā)現的裂紋不是上個(gè)月在全球A380上出現的“二類(lèi)”裂紋，并說(shuō)新發(fā)現的裂紋對安全飛行不構成威脅�？湛鸵泊_認“小小裂紋”對飛行安全沒(méi)有影響。

　　然而，事情沒(méi)有那么輕松。A380發(fā)動(dòng)機空中爆炸的一幕在澳航人的腦海里難以揮之即去。他們不敢拿乘客的性命當兒戲。裂紋發(fā)現后，澳航還是選擇了停飛，并與空客公司迅速建立“檢查和維修機制”。澳航女發(fā)言人說(shuō)：“假如需要采取進(jìn)一步的行動(dòng)，我們將聽(tīng)從空客的指令�！�

　　澳航共有12架A380飛機。在此次發(fā)現機翼裂紋之前，澳航于1月份在停留在新加坡修理的A380機翼上發(fā)現了一些不到1厘米長(cháng)的裂紋。那架飛機就是2010年11月在印度尼西亞上空發(fā)生發(fā)動(dòng)機爆炸的A380，也是第一架被發(fā)現有裂紋的A380。歐洲航空安全局立即對此引起重視，將此事通報全球A380用戶(hù)，并下令所有用戶(hù)對飛機嚴格進(jìn)行定期檢查維護。緊接著(zhù)，新加坡航空公司、阿聯(lián)酋航空公司和法國航空公司分別在其A380機翼上發(fā)現裂紋。新加坡航空公司在其所有6架A380機翼上都發(fā)現了裂紋，并及時(shí)進(jìn)行了修理。新加坡航空公司為此還專(zhuān)門(mén)發(fā)表聲明說(shuō)，乘客和機組人員安全是第一位的。它將與空客一道，采取一切必要的措施，保證其A380機群繼續安全飛行。

　　裂紋的出現，原因何在？澳航女發(fā)言人一語(yǔ)破的。她說(shuō)：“在澳航A380機翼上發(fā)現的裂紋與上個(gè)月的顛簸無(wú)關(guān)，也不是澳航機群所特有的。追根溯源，是制造缺陷�！睂Υ�，空客也沒(méi)推卸責任�？湛拓煿衷O計師采取鋁合金作為機翼肋腳的支架，使肋腳金屬過(guò)分繃緊，并對其他一些相關(guān)部件造成太大壓力，以至于出現裂紋�？湛鸵贿厡�檢查出來(lái)的裂紋進(jìn)行修理，一邊計劃更換造成裂紋的金屬材料，從根本上解決裂紋問(wèn)題。

　　A380于2007年投入運營(yíng)后遇到第一個(gè)挫折就是制造缺陷導致發(fā)動(dòng)機空中爆炸。澳航A380新加坡—悉尼QF32航班2010年11月4日自樟宜機場(chǎng)起飛后，在印尼巴淡島上空發(fā)生發(fā)動(dòng)機爆炸事件。隨后，澳航、發(fā)動(dòng)機制造商勞斯萊斯公司、空客公司等各方對QF32航班進(jìn)行了聯(lián)合調查，確定發(fā)動(dòng)機爆炸系機油滲漏起火所致。與此同時(shí)，調查人員對澳航、新加坡航空公司和漢莎航空公司的A380飛機發(fā)動(dòng)機進(jìn)行了全面的安全檢查，在澳航的6架A380的24臺發(fā)動(dòng)機中，除爆炸的一臺外，還有16臺有機油滲漏現象，并逐臺進(jìn)行更換。新加坡航空公司、漢莎航空公司也對其A380的發(fā)動(dòng)機進(jìn)行了部分更換。勞斯萊斯公司同年11月12日發(fā)表聲明，承認QF32航班發(fā)動(dòng)機爆炸屬于該公司責任。但當時(shí)澳航在A(yíng)380機群停飛的經(jīng)濟損失和運營(yíng)影響等索賠問(wèn)題上沒(méi)能與勞斯萊斯達成一致，后來(lái)在澳航要把勞斯萊斯告上法庭的情況下，問(wèn)題才得到解決。A380是全球最大的客機，也是空客公司與美國波音公司競爭的拳頭產(chǎn)品，以此與波音在世界民用航空市場(chǎng)上一爭高低�，F在，全球投入運營(yíng)的A380已達67架。在初闖市場(chǎng)經(jīng)受實(shí)際檢驗的過(guò)程中，A380暴露了這樣那樣的缺陷，但實(shí)踐證明，A380沒(méi)有致命缺陷，經(jīng)過(guò)完善，將載著(zhù)乘客的夢(mèng)想越飛越遠。