新華社北京8月28日電 題：中國航發(fā)：做強做優(yōu)航空發(fā)動(dòng)機“中國心”
新華社記者齊中熙
“航空發(fā)動(dòng)機是一個(gè)技術(shù)精深得使新手難以進(jìn)入的領(lǐng)域，它需要國家充分開(kāi)發(fā)、保護并充分利用該領(lǐng)域的成果，需要長(cháng)期的數據和經(jīng)驗積累以及國家大量的投入�！薄绹鴩谊P(guān)鍵技術(shù)計劃說(shuō)明書(shū)中這樣寫(xiě)道。
作為“現代工業(yè)皇冠上的明珠”的航空發(fā)動(dòng)機，是衡量一個(gè)國家綜合科技水平、科技工業(yè)基礎實(shí)力和綜合國力的重要標志。28日，中國航空發(fā)動(dòng)機集團有限公司在京正式成立。
當今世界上最復雜的工程系統
航空發(fā)動(dòng)機的研發(fā)有多復雜？
中國航發(fā)的專(zhuān)家說(shuō)，這是當今世界上最復雜的、多學(xué)科集成的工程機械系統之一，涉及氣動(dòng)熱力學(xué)、燃燒學(xué)、傳熱學(xué)、結構力學(xué)、控制理論等眾多領(lǐng)域，需要在高溫、高壓、高轉速和高載荷的嚴酷條件下工作，并滿(mǎn)足推力/功率大、重量輕、可靠性高、安全性好、壽命長(cháng)、油耗低、噪聲小、排污少等眾多十分苛刻而又互相矛盾的要求。
舉個(gè)例子，發(fā)動(dòng)機燃燒室及渦輪處的溫度能達到1600－1700℃，加力燃燒室內溫度高達1800－1900℃，而目前高溫合金材料耐受的最高溫度僅為1100℃。這就必須在發(fā)動(dòng)機中采用復雜的冷卻系統，設置迷宮一樣的冷卻通道、成千上萬(wàn)個(gè)引入冷氣的細微小孔。
據統計，全新研制一型跨代航空發(fā)動(dòng)機，一般需要二十幾年，比全新研制同一代飛機時(shí)間長(cháng)一倍。國外第四代戰斗機發(fā)動(dòng)機部件技術(shù)研究始于20世紀70年代初，到2005年12月投入使用，具備初始作戰能力，周期長(cháng)達30年。
專(zhuān)家表示，之所以研制周期長(cháng)，資金投入大，是因為航空發(fā)動(dòng)機不僅是設計和制造出來(lái)的，也是試驗和試飛出來(lái)的。即使是技術(shù)最先進(jìn)的國家，其當前技術(shù)水平也不足以完全通過(guò)設計分析預測結果。只有經(jīng)過(guò)設計－制造－試驗－修改設計－再制造－再試驗的反復摸索和迭代過(guò)程，才可能完全達到技術(shù)指標的要求。
重要戰略地位和巨大經(jīng)濟帶動(dòng)作用
中國航發(fā)有關(guān)負責人表示，成立中國航發(fā)，使創(chuàng )新發(fā)展航空發(fā)動(dòng)機成為國家意志，緣于航空發(fā)動(dòng)機具有重要戰略地位和巨大技術(shù)經(jīng)濟帶動(dòng)作用。
航空發(fā)動(dòng)機是保證國家安全、彰顯強國地位的航空武器裝備的“心臟”。
近代飛行能力的每一次突破，都與推進(jìn)技術(shù)的發(fā)展直接相關(guān)。例如垂直起落飛機的成功，仰仗于可旋轉噴管發(fā)動(dòng)機的成功研制;巨型寬體客機的問(wèn)世，少不了大涵道比大推力渦扇發(fā)動(dòng)機的應用;先進(jìn)戰機的超聲速巡航和超機動(dòng)性主要依靠發(fā)動(dòng)機高推重比和矢量噴管。
先進(jìn)民用航空發(fā)動(dòng)機是民用航空業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)力。
正是隨著(zhù)民用航空發(fā)動(dòng)機推力、耗油率、可靠性和壽命等指標的不斷提高，人類(lèi)現在才能夠在24小時(shí)內到達世界任何地方，使世界變成了真正意義上的“地球村”。
此外，航空發(fā)動(dòng)機產(chǎn)業(yè)鏈長(cháng)，覆蓋面廣，涉及機械、材料、電子、信息等諸多行業(yè)，對基礎工業(yè)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展有巨大帶動(dòng)作用和產(chǎn)業(yè)輻射效應。據統計，按照產(chǎn)品單位重量創(chuàng )造的價(jià)值計算，如果以船舶為1，則小汽車(chē)為9、電視機為50、大型噴氣飛機為800、航空發(fā)動(dòng)機高達1400。
舉全國之力突破核心技術(shù)
為落實(shí)創(chuàng )新驅動(dòng)發(fā)展戰略，建設制造強國，加快推進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng )新發(fā)展，我國實(shí)施“兩機”重大專(zhuān)項，舉全國之力突破核心技術(shù)，大力發(fā)展航空發(fā)動(dòng)機和燃氣輪機技術(shù)及產(chǎn)品。
2016年1月，國務(wù)院正式批復中國航發(fā)的組建方案;3月，中組部和國資委先后宣布了主要領(lǐng)導以及董事、監事的任職決定;5月，集團完成工商注冊;8月，總部正式入駐北京海淀區。
據介紹，作為中央管理的國有特大型企業(yè)，中國航發(fā)注冊資本人民幣500億元，是實(shí)施航空發(fā)動(dòng)機專(zhuān)項的責任主體，由國務(wù)院、北京市人民政府、中國航空工業(yè)集團公司、中國商用飛機有限責任公司共同出資組建，是國有控股的集團公司。中國航發(fā)現有職工9.6萬(wàn)人，擁有一支高素質(zhì)、創(chuàng )新型的科技人才隊伍。
中國航發(fā)董事長(cháng)、黨組書(shū)記曹建國表示，中國航發(fā)將始終把建設“國防強國、制造強國、科技強國”作為不懈奮斗的目標，堅持自主研發(fā)道路不動(dòng)搖，建立“小核心、大協(xié)作、專(zhuān)業(yè)化、開(kāi)放式”的研發(fā)合作生產(chǎn)合作模式，集中精力做強做優(yōu)航空發(fā)動(dòng)機主業(yè)，全力打造強勁“中國心”。
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