環(huán)球飛行線(xiàn)路示意圖
根據世界環(huán)球飛行組織的數據，迄今為止，人類(lèi)共完成了350多次輕型飛機環(huán)球飛行，但卻還沒(méi)有一次從中國起飛完成環(huán)球飛行的紀錄。7日，一支由5人組成的特殊飛行團隊，將用時(shí)58天飛行約8萬(wàn)里，改寫(xiě)這一紀錄。昨天下午1點(diǎn)左右，飛行愛(ài)好者張博駕駛單引擎渦輪螺旋槳飛機TBM700，從首都機場(chǎng)起飛，執行中國首次環(huán)球飛行。
中國將有自己的環(huán)球首飛
執行這次任務(wù)的是一支由5人組成的特殊飛行團隊。他們包括“60后”機長(cháng)張博，搭載著(zhù)“60后”隨機記者楊德靈、“40后”機械師奧威爾·雅格、“90后”翻譯劉可欣和“80后”工程師馮國軒。
“環(huán)球飛行是世界上每一個(gè)飛行員和飛行愛(ài)好者的終極夢(mèng)想�！睆埐┱f(shuō)，這次環(huán)球飛行的主題是“帶著(zhù)夢(mèng)想一起飛”，既是他們的個(gè)人夢(mèng)想，也有國家的、民族的飛行夢(mèng)。
從1903年萊特兄弟發(fā)明飛機開(kāi)始，100多年來(lái)環(huán)球飛行的紀錄一直被挑戰和刷新。熱愛(ài)飛行的張博，一直心向往之。幾年前，在伊利諾伊大學(xué)攻讀博士學(xué)位時(shí)，張博終于有機會(huì )離夢(mèng)想更進(jìn)一步。他用時(shí)58天，考取了私用飛行員執照，創(chuàng )造了伊利諾伊大學(xué)航空學(xué)院建校70年歷史上拿到飛行駕照用時(shí)最短的紀錄。
兩年前一次偶然機會(huì )，張博在資料中發(fā)現：目前世界350余次環(huán)飛紀錄里，還沒(méi)有屬于中國自己的環(huán)球飛行�！斑@讓我萌生了挑戰中國首次環(huán)飛的想法�！彼f(shuō)。
首次低空全程俯瞰古絲路
世界環(huán)飛組織對“環(huán)球飛行”的定義是飛機從某地起飛，回到該地，穿過(guò)地球所有的子午線(xiàn)，航線(xiàn)繞地球一周，由同一位飛行員完成所有的航程，在整個(gè)過(guò)程中使用同一架飛機，總航程超過(guò)南北回歸線(xiàn)長(cháng)度。
此次環(huán)球飛行計劃飛經(jīng)20個(gè)國家，約50個(gè)經(jīng)停點(diǎn)，總航程近8萬(wàn)里。8月7日從北京起航后，首站落地沈陽(yáng)法庫通用航空產(chǎn)業(yè)園，次日從沈陽(yáng)桃仙國際機場(chǎng)出關(guān)，然后經(jīng)俄羅斯西伯利亞，越過(guò)白令海峽到達阿拉斯加，再沿北美大陸西海岸向南進(jìn)入美國西雅圖，接著(zhù)向東橫穿美國大陸，經(jīng)過(guò)芝加哥、華盛頓、紐約飛至加拿大魁北克地區，再經(jīng)過(guò)北極圈、格陵蘭島、冰島，隨后經(jīng)過(guò)英國進(jìn)入歐洲大陸，沿著(zhù)古絲綢之路線(xiàn)路飛行，經(jīng)過(guò)中亞五國后，回到祖國，首站落地烏魯木齊，之后沿新疆、甘肅返回北京，完成整個(gè)環(huán)球飛行。
這次環(huán)球飛行，張博團隊特意選擇了將古絲綢之路作為航線(xiàn)的一部分�！碍h(huán)球飛行要有自己的內涵和意義�！睆埐┙榻B，他們希望更多的人了解“一帶一路”建設。
“這是人類(lèi)首次低空全程俯瞰古絲綢之路�！敝袊鴥S聯(lián)副主席喬衛在參加出發(fā)儀式時(shí)說(shuō)，飛行途經(jīng)地的海外僑胞十分關(guān)注此次環(huán)球飛行。此次環(huán)飛將主要通過(guò)互動(dòng)的形式在海外傳遞中國的文化。除了與每個(gè)地區的華僑華人和當地友人互動(dòng)外，還將通過(guò)國外的地方報道讓更多人了解中國的“一帶一路”的發(fā)展和絲綢之路的文化。
機組成員須一人兼顧多職
為了這次環(huán)飛，張博團隊準備了近兩年。已經(jīng)有600多小時(shí)飛行經(jīng)驗的張博說(shuō)，處理應急方面的一般問(wèn)題自己還是有經(jīng)驗的。
然而，近8萬(wàn)里的飛行航程，一路風(fēng)云未可知，挑戰無(wú)處不在。
飛機上沒(méi)有廁所，不能帶過(guò)多食物，團隊每個(gè)成員都要兼任其他工作。唯一的女成員劉可欣除了做好翻譯，還負責打掃機內衛生；工程師馮國軒除了負責拍攝、剪輯、傳送影像資料，還要負責擦飛機……
但這些都不是最難的�！坝龅酵蝗徊豢深A測的天氣是比較危險的。飛得不夠高就躲不過(guò)去，要不然就得掉頭回來(lái)�！睆埐└嬖V記者，飛往格陵蘭島的一段航線(xiàn)距離很長(cháng)，到達時(shí)剩下的油量可能只夠再飛半小時(shí)。由于當地氣候寒冷，地廣人稀，機場(chǎng)很少，因此必須要準確降落到計劃機場(chǎng)。此外，途經(jīng)一些局勢動(dòng)蕩地區，繞過(guò)戰火地帶，這些都是他們未曾經(jīng)歷的挑戰。
