《中國民航報》、中國民航網(wǎng) 記者朱思平 報道：7月23日，我國“三個(gè)大飛機”中最“特殊”的一個(gè)--大型滅火／水上救援水陸兩棲飛機AG600在中航工業(yè)通飛華南公司珠海裝配中心成功下線(xiàn)。它的橫空出世填補了我國大型水陸兩棲飛機的空白，為我國應急救援體系建設奠定了堅實(shí)的基礎。
AG600與運-20、C919并列為我國“三個(gè)大飛機”項目，承載著(zhù)國家的使命，被譽(yù)為國之重器，是我國實(shí)現航空強國的重大戰略舉措。AG600特殊在哪里？它既能上天又能入海，還能滅火更能救人，尤為稱(chēng)道的是，它能從三亞飛抵我國整個(gè)南海海域，擔負起國之重器之責。
飛機與船之“混合體”
AG600是當今世界上在研的最大一款水陸兩棲飛機，它之所以能水陸兩棲飛行，奧秘就在其的“身材”上--飛機與船之“混合體”，上部是飛機下部是船，這便是其遨游海陸的“資本”。
AG600飛機采用單船身、懸臂上單翼和前三點(diǎn)可收放式起落架布局；選裝4臺國產(chǎn)渦槳-6發(fā)動(dòng)機；機長(cháng)37米，翼展38.8米，機高12.1米（外部尺寸與波音737相當）。AG600總設計師黃領(lǐng)才介紹說(shuō)，AG600雖然整體上和一架大型運輸機區別不大，但由于其機身“上半部分是飛機，而下半部分更像是船”的特殊結構，使其既能在陸地起降飛行，又能夠像船一樣在水面滑行、起飛降落。
“當然，結構上并非是飛機+船這樣1+1那么簡(jiǎn)單�！秉S領(lǐng)才說(shuō)，陸上飛機一般都是增壓型，一旦增壓泄壓了，飛機可以到3000米左右的低空飛，水上飛機一旦漏水，就會(huì )沉的，所以從設計上來(lái)講，必須要滿(mǎn)足飛機的漂浮特性。為保證飛機在海面上有安全性和穩定的漂浮性，AG600在船體部分設位7個(gè)水密艙，相鄰的兩個(gè)水密艙一旦漏水，飛機還可以穩定地漂浮在海面上。同時(shí)，AG600飛機在離水時(shí)其速度將近100節的，水的沖擊載荷非常大，船體結構的設計需要非常復雜�！拔覀円氡M一切辦法減小飛機著(zhù)水時(shí)的沖擊，還要減小飛機滑行時(shí)的阻力，所以船體采用的是深V型，而且每個(gè)剖面的曲面都不一樣�！秉S領(lǐng)才說(shuō)，AG600在研制過(guò)程中，所采用許多新技術(shù)、新材料、新工藝，攻克了氣水動(dòng)融合布局設計與試驗技術(shù)，高抗浪船體設計與試驗技術(shù)，復雜機構高支柱起落架設計制造技術(shù)等多項技術(shù)難關(guān)，形成具有自主知識產(chǎn)權的水陸兩棲飛機設計研發(fā)技術(shù)體系，為全面提升我國水面飛行器(包括水上飛機、水陸兩棲飛機、地效飛機等)的設計和制造能力，為新型水面飛行器的發(fā)展奠定堅實(shí)基礎。
海上空中“多面手”
AG600飛機按照“水陸兩棲、一機多型、系列發(fā)展”的設計思路，最大起飛重量53.5噸，最大巡航速度500公里/小時(shí)，最大航時(shí)12小時(shí)；最大航程4500公里。
森林滅火�？梢栽陉懮蠙C場(chǎng)向水箱注水或到火源地區附近水域滑行汲水后飛到火區上空滅火。20秒內可一次汲水12噸，單次投水救火面積可達4000余平方米；并可為被困人員和其他滅火人員及滅火機械開(kāi)辟進(jìn)出火區的安全通道。
海洋救援。水上應急救援一次可救護50名遇險人員。在海上救援方面與船舶相比優(yōu)勢在于速度快，其速度是救撈船舶的十倍以上，最大救援半徑可達1600公里；與直升機相比更方便快捷安全，和具有航程遠及一次救援人數多的優(yōu)勢。
AG600飛機根據需要加改裝后，可滿(mǎn)足執行海洋環(huán)境監測與保護、資源探測、客貨運輸、島礁補給、海上緝私與安全保障、海上執法與維權等多任務(wù)需要，尤其是可為“海上絲綢之路”航行安全提供最快速有效的支援與安全保障。
如此出色的飛機，在其下線(xiàn)前就獲得了17架訂單。而在下線(xiàn)儀式上，廣東省副省長(cháng)袁寶成表示，“廣東省要多買(mǎi)幾架”。
