北京區域天氣和航班情況

　　很多搭乘飛機出行的旅客都有過(guò)這樣的體驗：明明起飛機場(chǎng)和目的地機場(chǎng)晴空萬(wàn)里，可是廣播卻稱(chēng)航班因天氣延誤，甚至取消。為什么會(huì )出現這種情況？

　　隨著(zhù)近年來(lái)民航知識的不斷普及，越來(lái)越多的人明白，出于國防需要，國家要控制一定的空域范圍，劃設特定的區域和高度供民用航空飛行使用。這就使得民航飛機的機動(dòng)飛行空間大大受限，除特殊情況外，必須嚴格按照預先劃設的航路飛行。當遇到特殊情況，如原定的飛行航路上有小面積雷暴天氣時(shí)，飛行員可以在得到空中交通管制員同意后，根據自己的評估，從兩側繞行或從頂端飛越惡劣天氣區域。但是，如果該繞飛計劃會(huì )影響到其他航路的使用，或者涉及民航限制性空域時(shí)，就會(huì )影響航班的正常運行計劃，導致航班延誤。當強對流天氣發(fā)生在航路相對繁忙和擁擠的終端區域（如北京、上海、廣州）時(shí)，同樣面積的對流天氣可能同時(shí)影響多條進(jìn)出港航路，對航班正常率的影響程度也會(huì )提高。

　　以今年6月某日晚間北京的天氣為例（如圖所示），除西南和東北以外，進(jìn)出北京終端區的其他走廊口都因天氣無(wú)法正常通行。因此，進(jìn)出西北、西側、東南、東側4個(gè)方向的航班都要繞行到僅剩的西南和東北兩個(gè)走廊口，使得這兩個(gè)方向上的航班大量積壓。同時(shí)，飛機繞飛也必然導致空中交通秩序混亂，大大降低了空域的通行能力。此時(shí)，為保證空中飛機的飛行安全，最大程度地維持空中交通秩序，空管單位會(huì )根據空域的容量使用情況，適當減慢地面飛機的放行速度。于是，就出現了旅客所聽(tīng)見(jiàn)的“天氣導致航班延誤”的廣播。

　　此外，還有很多影響航班正常運行的天氣情況。以夏季多發(fā)的雷雨天氣為例，如果機場(chǎng)上空天氣良好，但是機場(chǎng)周邊有雷雨天氣，航班有時(shí)也無(wú)法正常降落。這是由于航班落地前需要飛行一段指定路線(xiàn)的航路，用于調整飛機姿態(tài)并做好落地前的準備。如果雷雨天氣剛好影響到關(guān)鍵部分的航路導致機組難以繞飛，航班就無(wú)法正常落地。此時(shí)，機組會(huì )根據飛機剩余油量及機場(chǎng)天氣演變趨勢進(jìn)行評估，作出盤(pán)旋等待或者備降其他機場(chǎng)的決定。

　　美國國家海洋和大氣管理局預計，今年將是有記錄以來(lái)全球最熱的一年。極端高溫將導致大氣異�；钴S，強降水、雷暴、冰雹、大風(fēng)、龍卷風(fēng)等強對流天氣頻發(fā)。今夏的航班運行生產(chǎn)任務(wù)異常艱巨。

　　夏季運行一直是民航全年運行的重點(diǎn)和難點(diǎn)，航空公司、空管、機場(chǎng)等民航單位都在努力，希望通過(guò)提前預判天氣趨勢、及時(shí)發(fā)布航班信息、積極協(xié)調整體運行等手段，在確保安全的前提下，最大限度提高航班正點(diǎn)率，保證旅客順利出行。筆者在此提醒廣大旅客，為了您的安全，在遇到“天氣導致航班延誤”時(shí)請多一分耐心，也多一分理解。（王思怡）