圖：直升機場(chǎng)需要跑道嗎?

　　在近年的直升機銷(xiāo)售中，筆者碰到了很多客戶(hù)，他們購買(mǎi)直升機的同時(shí)也在建設自己的基地機場(chǎng)。他們在計劃的時(shí)候常常提到一個(gè)問(wèn)題，既然直升機能夠垂直起降，而且很多時(shí)候還在荒郊野地里降落和起飛，那為什么有些專(zhuān)為直升機建設的機場(chǎng)還帶有跑道？那么直升機場(chǎng)是否需要跑道呢？

　　答案是很多直升機場(chǎng)確實(shí)有跑道，那是因為直升機起飛降落或執行飛行任務(wù)時(shí)，在某些情況下確實(shí)是需要跑道的：

　　1.直升機在機場(chǎng)起降需要安全余度

　　直升機在機場(chǎng)近進(jìn)飛行時(shí)若遇到問(wèn)題，是可以通過(guò)自旋降落進(jìn)行安全迫降的，前提是要有一定的高度和相對空氣的速度“指示空速”。起飛的時(shí)候也一樣，為了讓直升機擁有最大限度的安全余度，起飛時(shí)要保持離地一米，逐步加速，有了60-70節空速時(shí)，再抬頭爬升起飛。

　　下圖取自Bell407的飛行手冊，圖中橫坐標是“指示空速”，縱坐標是“高度”。陰影部分是“指示空速”比較低，而高度又相對有點(diǎn)高的區域，需要飛行員盡量避免的。直升機降落時(shí)，為了讓飛行擁有最大的安全余度，也是要避免下圖中的陰影區域的。

　　2.直升機在機場(chǎng)起飛時(shí)功率不足

　　輪式直升機在裝載過(guò)多時(shí)，或者起飛機場(chǎng)海拔很高時(shí)，如果功率差一點(diǎn)不足以保持懸停時(shí)，可以使用跑道，進(jìn)行滑跑起飛。因為直升機懸停所需要的功率，是要大過(guò)平飛時(shí)所需要的功率的。

　　3.直升機在降落時(shí)功率不足

　　直升機降落時(shí)若功率不足以支持最后的懸停接地，就需要使用“低近進(jìn)”，讓直升機在空中就對準跑道，在接地后，繼續在跑道“滑行”一段距離。

　　4.直升機執行訓練任務(wù)

　　開(kāi)展直升機培訓飛行時(shí)，為了讓學(xué)員規范操作，習得標準規范的飛行技能，養成安全余度最大的飛行習慣，需要在有跑道的機場(chǎng)進(jìn)行（有趣的是，筆者自己在美國接受飛行培訓時(shí)，由于機場(chǎng)繁忙，每天起降使用的，是所在機場(chǎng)的滑行道。咱們在這里姑且把滑行道也看著(zhù)是小跑道吧）。另外跑道也能夠為自旋降落等訓練科目，提供所需空間，保障飛行安全。