3月11日，中航國際宣布國際合作業(yè)務(wù)整合方案，成立中航國際國際合作發(fā)展事業(yè)部并組建領(lǐng)導班子。本次國際業(yè)務(wù)整合將中航國際原有的航空發(fā)展公司國際合作部、物流公司國際合作部及中航國際商法部三家單位整合，在中航國際總部成立國際合作發(fā)展事業(yè)部；事業(yè)部實(shí)行子公司管理體制，具有相對獨立的人、財、物權。中航國際國際合作發(fā)展事業(yè)部的組建意味著(zhù)，中航國際作為中航工業(yè)版圖中最具市場(chǎng)化、國際化的“窗口”，在“十三五”開(kāi)局之春正式開(kāi)啟航空業(yè)務(wù)大發(fā)展戰略的序幕。
中航國際在“十三五”伊始即做出如此大動(dòng)作的專(zhuān)業(yè)整合調整，引來(lái)了廣泛的關(guān)注和反響，無(wú)論是戰略合作伙伴還是潛在的市場(chǎng)對手，都對促成這次“調整”背后的原因眾說(shuō)紛紜。未來(lái)，新成立的事業(yè)部將以何種姿態(tài)運轉？“變革”將為中航國際航空業(yè)務(wù)在方向上帶來(lái)什么樣的變化？帶著(zhù)疑問(wèn)，本報記者采訪(fǎng)了中航國際執行副總裁、國際合作發(fā)展事業(yè)部總經(jīng)理李其峰。
《中國航空報》：在外界看來(lái)，中航國際作為中國航空工業(yè)面向國際市場(chǎng)的前沿與窗口，在中航工業(yè)內部無(wú)論從經(jīng)濟規�；蚴前l(fā)展質(zhì)量都保持穩定高速增長(cháng)�！笆濉币潦紖s突然拋出國際業(yè)務(wù)整合方案，是出于什么考量？
李其峰：此次成立中航國際國際合作發(fā)展事業(yè)部絕非偶然，而是在中航國際高層醞釀兩年、一朝決策，深思而果敢的“大手筆”，也是國際合作業(yè)務(wù)發(fā)展到一定階段的必然舉措。國際業(yè)務(wù)對于中航國際來(lái)說(shuō)，既是傳統業(yè)務(wù)，又是優(yōu)勢業(yè)務(wù)，也是中航國際象征性的標簽。面臨日益嚴峻的市場(chǎng)競爭和國內經(jīng)濟的下行壓力，中航國際若要擔當起航空工業(yè)跨越發(fā)展的助推器，就必須在傳統強項上做文章，直面自己的局限，在國際合作業(yè)務(wù)上力求創(chuàng )新與突破。
國際合作發(fā)展事業(yè)部的組建基于內、外兩個(gè)層面的原因。
首先，我們從企業(yè)內部尋找問(wèn)題。中航國際從事航空產(chǎn)品進(jìn)口的業(yè)務(wù)單元有6個(gè)，涉及員工逾百人，多頭管理、多頭對外、內耗嚴重、客戶(hù)體驗差、對外商議價(jià)能力弱、市場(chǎng)拓展緩慢、效益下滑、存在保供的隱患等，目前的業(yè)務(wù)結構與組織已經(jīng)無(wú)法適應中航國際航空業(yè)務(wù)進(jìn)一步發(fā)展的需要，若是不力行改變，勢必對航空發(fā)展帶來(lái)不利的影響�！笆濉逼陂g，我們對國際合作業(yè)務(wù)進(jìn)行了詳細調研，公司內外對整合都有呼聲和愿望，
從自身作用的發(fā)揮來(lái)看，在中航國際“十三五”規劃中，作為核心的航空業(yè)務(wù)是重中之重。我們期望國際合作業(yè)務(wù)對航空板塊的發(fā)展能起到引領(lǐng)與帶動(dòng)的作用。因此，要求國際合作業(yè)務(wù)能夠以更強勁的力量、更積極主動(dòng)的進(jìn)取精神，在航空產(chǎn)業(yè)鏈中發(fā)揮自己獨特的作用。尤其，要以重大項目為牽引，以航空工業(yè)制造單位為服務(wù)對象，從設計研發(fā)切入，提前卡位，發(fā)揮咨詢(xún)服務(wù)、技術(shù)引進(jìn)和進(jìn)口采購主力軍的作用。早進(jìn)入項目、早把握機會(huì )、早開(kāi)拓業(yè)務(wù)，為中航國際航空制造和運營(yíng)服務(wù)商的形象塑造，貢獻更多的力量。
其次，從外部競爭與客戶(hù)的需求來(lái)看。外部有不少與我們類(lèi)似的軍貿企業(yè)搶奪市場(chǎng)，國家軍民融合的政策也在激勵大批民間資本進(jìn)入軍事裝備采購行列，中航國際國際合作業(yè)務(wù)主渠道、主窗口的地位已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的行政命令能夠保護得了的。另外，客戶(hù)的需求在進(jìn)一步擴大，對服務(wù)質(zhì)量和反應速度的要求也在進(jìn)一步提高，軍方與中航工業(yè)對我們的要求與期望都很高，所以，中航國際必須要有危機意識，要迅速地調整、發(fā)展、壯大自己，努力前行，才能不被拋棄。盡管中航國際的國際合作業(yè)務(wù)在這些年取得了長(cháng)足發(fā)展，但是對照以上的要求，力量依然單薄，變革并沒(méi)有大的突破，發(fā)展還需提速，整合資源和力量為今后的發(fā)展做好組織和隊伍上的準備勢在必行。
《中國航空報》：整合方案提到，將航空發(fā)展公司國際合作部、物流公司國際合作部及中航國際商法部三家單位整合，在中航國際總部成立國際合作發(fā)展事業(yè)部。以上三家單位進(jìn)行整合是出于怎樣的組織架構設想？現有業(yè)務(wù)是否將隨之做相應調整？
李其峰：此次國際業(yè)務(wù)整合的原則之一就是在適應現實(shí)需要的前提下，科學(xué)有序地推進(jìn)實(shí)施。專(zhuān)注才能專(zhuān)業(yè)，專(zhuān)業(yè)才能立業(yè)，研發(fā)設計和重大項目開(kāi)拓的咨詢(xún)、技術(shù)引進(jìn)、進(jìn)口采購等業(yè)務(wù)是國際合作發(fā)展事業(yè)部的業(yè)務(wù)重點(diǎn)。從目前的方案來(lái)看，整合的重點(diǎn)是通過(guò)明確定位突出戰略重點(diǎn)，通過(guò)廓清業(yè)務(wù)邊界、調整團隊減少內耗和多頭對外，為下一步的發(fā)展打下基礎。
現有業(yè)務(wù)部門(mén)將按照客戶(hù)類(lèi)和產(chǎn)品類(lèi)，分為六個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)，重大項目部、商法部、直升機部、業(yè)務(wù)發(fā)展部、裝備部及技術(shù)合作部等�，F有業(yè)務(wù)因需要時(shí)間來(lái)完善方案，將不會(huì )有大的變化。下一步我們可能按照客戶(hù)及服務(wù)內容等維度，對內部業(yè)務(wù)進(jìn)行重新梳理與劃分，提升服務(wù)質(zhì)量，積極維護與集團、軍方、國發(fā)及商飛的良好合作關(guān)系，鞏固與各航空專(zhuān)業(yè)板塊的戰略合作關(guān)系，提升行業(yè)地位，創(chuàng )新商業(yè)模式。未來(lái)，我們將繼續加強進(jìn)口采購“主渠道、主力軍”的作用，為中航國際打造航空供應鏈集成服務(wù)商做出貢獻。
《中國航空報》：新成立的國際合作發(fā)展事業(yè)部未來(lái)將擔負中航國際業(yè)務(wù)中哪些工作？下一步發(fā)展的重點(diǎn)是什么？
李其峰：國際合作發(fā)展事業(yè)部的業(yè)務(wù)定位是中航國際航空業(yè)務(wù)戰略的重要組成部分，即利用全球資源服務(wù)航空，成為國際一流的航空制造和運營(yíng)的服務(wù)商。
經(jīng)過(guò)30多年的苦心經(jīng)營(yíng)，中航國際已在66個(gè)國家設置了160多個(gè)代即表處，建立起覆蓋全球的保障體系，與客戶(hù)、供應商及政府機構形成了友好的商業(yè)往來(lái)和國家關(guān)系。今后中航國際要充分挖掘“朋友圈”的潛力，為客戶(hù)提供關(guān)鍵技術(shù)引進(jìn)，給予供應商管理、銷(xiāo)售、售后服務(wù)保障體系的建設等全方位一體化集成服務(wù)。在整個(gè)國際航空產(chǎn)業(yè)鏈中建立起一個(gè)圍繞“制造和服務(wù)商”概念的有效生態(tài)圈。比如，我國航空工業(yè)在某些領(lǐng)域已達成“工業(yè)4.0”的先進(jìn)標準，而一些欠發(fā)達國家和地區的航空工業(yè)乃至全制造業(yè)尚需二、三代工業(yè)模式的輸入。這些對于中國航空企業(yè)“落伍”的技術(shù)，國際合作發(fā)展事業(yè)部要積極運作輸出，實(shí)現技術(shù)的全球共享，并從中獲得商業(yè)的成功。
《中國航空報》：在中航國際總部成立事業(yè)部、實(shí)行子公司管理體制的模式，給予了國際合作業(yè)務(wù)更多的發(fā)展空間，這種管理體制的模式創(chuàng )新將為中航國際的國際業(yè)務(wù)發(fā)展帶來(lái)哪些優(yōu)勢？
李其峰：國際合作發(fā)展事業(yè)部實(shí)行子公司管理體制的模式是基于“輕行政、重市場(chǎng)”的原則，這與一般職能部門(mén)有明顯的區別，表現為人、財、物有高度的自主權。
事業(yè)部正式運轉后，會(huì )盡快建立、健全運營(yíng)體系，建立市場(chǎng)化的人員管理及考核激勵辦法，作為一個(gè)運營(yíng)實(shí)體來(lái)運轉。這對于國際合作業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)，將意味著(zhù)更自由的內部環(huán)境，更寬松的審批流程，能選拔更專(zhuān)業(yè)的國際化采購人才，打造一支更具有競爭力的團隊。
體制的創(chuàng )新變革將為中航國際國際航空業(yè)務(wù)帶來(lái)“提質(zhì)增效”的重大改觀(guān)，有助于核心能力的快速生成，中航國際將緊跟國際市場(chǎng)日新月異的步伐，代表中國航空制造企業(yè)與先進(jìn)的國際企業(yè)合作、博弈。
《中國航空報》：中航國際“十三五”期間在“一帶一路”沿線(xiàn)是否有所側重發(fā)展？未來(lái)國際合作業(yè)務(wù)整合的發(fā)展規劃是什么？
李其峰：“一帶一路”加快了中國“資本輸出”的時(shí)代步伐。中航工業(yè)提出了“十三五”期間的戰略導向：堅守強軍使命、提升質(zhì)量效益、強化自主創(chuàng )新、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構、加快全球拓展、促進(jìn)融合互動(dòng)�！耙粠б宦贰睂τ谥泻絿H來(lái)說(shuō)，是航空產(chǎn)品、技術(shù)與相關(guān)服務(wù)輸出等不可多得的機遇。如在相關(guān)國家和區域開(kāi)展：飛機及備件銷(xiāo)售、培訓、售后維修；機場(chǎng)等基礎設施建設；航空制造相關(guān)技術(shù)出口；直接設立運營(yíng)公司，提供通航或任務(wù)服務(wù)；在相關(guān)市場(chǎng)提供航空相關(guān)融資租賃服務(wù)等。
在“十三五”階段，國際合作發(fā)展事業(yè)部將通過(guò)服務(wù)中航工業(yè)和國家重大項目，繼續發(fā)揮中航國際在航空技術(shù)國際合作、航空產(chǎn)品進(jìn)口配套領(lǐng)域的主力軍作用。抓住“中國制造2025”及促進(jìn)“軍民融合”重大機遇，加速向航空產(chǎn)業(yè)鏈上、下游延伸：以型號項目為依托，利用中航國際多平臺優(yōu)勢，采取“互聯(lián)網(wǎng)+” 理念，通過(guò)與客戶(hù)、供應商、政府機構和優(yōu)質(zhì)民營(yíng)企業(yè)合作等方式，為客戶(hù)提供關(guān)鍵技術(shù)引進(jìn)、供應鏈管理、產(chǎn)品銷(xiāo)售、售后保障體系建設等全方位立體服務(wù)，與客戶(hù)建立可持續發(fā)展的共贏(yíng)生態(tài)圈，并重點(diǎn)布局售后保障體系建設。
整合后的中航國際國際合作業(yè)務(wù)具有更高的起點(diǎn)。新的歷史時(shí)期，中航國際國際合作發(fā)展事業(yè)部將成為航空業(yè)務(wù)的發(fā)動(dòng)機和加速器。聚焦航空，服務(wù)航空，中航國際以“超越商業(yè)，共創(chuàng )美好世界”為理念，國際合作發(fā)展事業(yè)部從組建伊始即肩負著(zhù)以航空為本，商業(yè)聯(lián)動(dòng)全球，創(chuàng )造美好世界的重要使命。
