近日，有人在葡萄牙馬德拉機場(chǎng)拍到了飛機驚險降落過(guò)程，機場(chǎng)當時(shí)風(fēng)力達9級，客機降落時(shí)機身被大風(fēng)吹歪，斜著(zhù)身子就落在了跑道上，隨后緩慢擺正機身。據悉，馬德拉機場(chǎng)被稱(chēng)為歐洲最危險的機場(chǎng)之一，一側是山一側是海，加上大西洋隨時(shí)易變的海風(fēng)，飛機在起飛降落時(shí)面臨著(zhù)很大的危險。
近日，有人在葡萄牙馬德拉機場(chǎng)拍到了飛機驚險降落過(guò)程，機場(chǎng)當時(shí)風(fēng)力達9級，客機降落時(shí)機身被大風(fēng)吹歪，斜著(zhù)身子就落在了跑道上，隨后緩慢擺正機身。據悉，馬德拉機場(chǎng)被稱(chēng)為歐洲最危險的機場(chǎng)之一，一側是山一側是海，加上大西洋隨時(shí)易變的海風(fēng)，飛機在起飛降落時(shí)面臨著(zhù)很大的危險。
馬德拉機場(chǎng)（非正式稱(chēng)為豐沙爾機場(chǎng)，以前被稱(chēng)為圣卡塔琳娜州機場(chǎng)）位于葡萄牙馬德拉島上的豐沙爾，一直被評為世界上最危險的機場(chǎng)之一。機場(chǎng)在1964年7月18日啟用，當時(shí)只有兩個(gè)1600米跑道，現在已經(jīng)將跑道延伸至2800米。
1977年11月19日，葡萄牙航空公司的TAP425航班空難在這個(gè)機場(chǎng)發(fā)生。當晚事發(fā)之前，機組成員已經(jīng)兩次嘗試在此跑道著(zhù)陸都未能成功，這是他們在備降大加那利機場(chǎng)前的最后一次嘗試。
在暴雨、大風(fēng)和低能見(jiàn)度的情況下，機組將飛機降落在了跑道610米處，隨后飛機開(kāi)始打滑，飛機滑過(guò)剩下910米的跑道后以80公里每小時(shí)的速度沖出跑道并爆炸起火，導致機上164人中的131人遇難。這是TAP葡萄牙航空唯一一次空難。
機場(chǎng)曾一度以短跑道臭名昭著(zhù)，并且機場(chǎng)周?chē)歉呱胶秃Ｑ�，即使�?jīng)驗最豐富的飛行員也討厭它。原來(lái)的跑道只有1600米長(cháng)，后被延長(cháng)到1800米。2000年，跑道再次被延長(cháng)到2781米，幾乎是原來(lái)的一倍。圖為飛機嘗試降落失敗后，拉起復飛。
小易為此專(zhuān)門(mén)請教多位飛行員，在大風(fēng)天如何可以將飛機平穩安全著(zhù)陸。
通常飛機對于側風(fēng)情況，有兩種辦法:偏流法和側滑法，大型民航客機使用偏流法，（側滑法通常是小飛機使用多）。
所謂偏流法，就如同船過(guò)河，如果想要直線(xiàn)到達對岸，就需要把船頭對著(zhù)上游方向，所有飛機適用。
因此飛機的縱軸和跑道不在一條線(xiàn)上，有交叉，飛行員通過(guò)主輪接地后蹬舵，消除交叉，
葡萄牙馬德拉機場(chǎng)航空攝影欣賞。
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