聯(lián)合技術(shù)航空系統公司總裁

　　1997年加入聯(lián)合技術(shù)公司,曾任原漢勝公司總裁，主管航空客戶(hù)、業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)活動(dòng)、戰略合作以及并購與收購等業(yè)務(wù)。聯(lián)合技術(shù)公司收購古德里奇公司后，他曾領(lǐng)導這項收購的整合工作。吉特林畢業(yè)于康涅狄格大學(xué)，擁有法學(xué)博士學(xué)位，并在MIT斯隆商學(xué)院獲得MBA學(xué)位。

　　2012年，聯(lián)合技術(shù)公司（UTC）收購古德里奇公司的消息一經(jīng)發(fā)布，在業(yè)界引起了軒然大波。這起近10年來(lái)航空業(yè)最大的收購案曾被喻為UTC在航空業(yè)務(wù)領(lǐng)域一次“真正意義的轉型”。

　　在完成將古德里奇與原漢勝公司的合并后，UTC基本完成了在航空機載系統領(lǐng)域的布局，全新的聯(lián)合技術(shù)航空系統公司（UTAS）應運而生，并在去年以年收入140億美元的驕人業(yè)績(jì)躍踞全球最大機載設備供應商的寶座。

　　在中國，聯(lián)合技術(shù)航空系統公司與中國商飛公司建立了強有力的深度合作伙伴關(guān)系，為備受關(guān)注的C919飛機提供6個(gè)主系統。在C919總裝下線(xiàn)之際，《大飛機》雜志專(zhuān)訪(fǎng)了聯(lián)合技術(shù)航空系統公司總裁大衛·吉特林。

　　《大飛機》：并購與技術(shù)創(chuàng )新是跨國公司保持基業(yè)長(cháng)青及保證其行業(yè)領(lǐng)導地位的兩個(gè)重要手段。2012年，聯(lián)合技術(shù)公司收購古德里奇，并將其與漢勝合并，成立了聯(lián)合技術(shù)航空系統公司。請您介紹一下，新成立的聯(lián)合技術(shù)航空系統公司目前整體運營(yíng)情況如何，這一并購對于UTC布局全球航空產(chǎn)業(yè)鏈具有怎樣的影響？目前來(lái)看，并購是否達到了之前預設的目標？

　　大衛·吉特林：2012年，聯(lián)合技術(shù)航空系統公司由兩家行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)——漢勝和古德里奇合并而成。合并后的新公司為目前在役的各種飛機提供關(guān)鍵系統與部件。此外，還提供各種無(wú)人機、衛星及地面或海上運輸工具所需的系統設備。

　　在此次合并中，我們對兩家公司進(jìn)行了高效整合。整合后的新公司由8個(gè)戰略業(yè)務(wù)部門(mén)組成，可提供豐富的配套系統和產(chǎn)品組合。自從整合為一家公司后，我們的目標便是為員工、客戶(hù)和股東創(chuàng )造更多價(jià)值。堅實(shí)的業(yè)務(wù)訂單儲備、在新飛機項目上的關(guān)鍵性勝利和員工的全身心投入使我們對未來(lái)充滿(mǎn)信心。展望未來(lái)，我們的目標是成為全球最佳的航空系統公司，并竭誠致力于通過(guò)業(yè)內最佳的產(chǎn)品和服務(wù)來(lái)支持我們的客戶(hù)。

　　令我感到自豪的是，聯(lián)合技術(shù)航空系統公司在過(guò)去3年里的整合非常成功。自2012年以來(lái)，通過(guò)融合兩家公司的優(yōu)勢，我們已顯著(zhù)加強了協(xié)同效應并鞏固了團隊。憑借豐富的產(chǎn)品組合、8000名優(yōu)秀的工程師以及對創(chuàng )新技術(shù)的大膽使用與不斷完善改進(jìn)，我們取得了巨大的技術(shù)進(jìn)步和良好的銷(xiāo)售成績(jì)。尤為重要的是，我們的客戶(hù)滿(mǎn)意度呈現指數型增長(cháng)。如今，我們是全球最大的飛機系統供應商，年銷(xiāo)售額超過(guò)140億美元，而且我們仍在不斷發(fā)展壯大。

　　2015年，我們支持了4款新機型的首飛和一款機型的下線(xiàn)，為民用飛機制造領(lǐng)域的所有重大里程碑事件都作出了貢獻。如今，作為C919的重要供應商，我們很高興能夠與中國商飛公司一起見(jiàn)證C919成功下線(xiàn)。

　　放眼全球，聯(lián)合技術(shù)航空系統公司的產(chǎn)品也被巴航工業(yè)的KC-390、龐巴迪的CS300、灣流G500和西科斯基的S-97RAIDER?，以及近期下線(xiàn)的達索獵鷹5X等新機型所選用。我們還為波音737MAX、777-X和787-10以及空客A350-1000和A330neo項目提供了重要系統，與主制造商一起不斷提升飛機的性能和安全性。

　　《大飛機》： ARJ21項目是聯(lián)合技術(shù)航空系統與中國商飛公司合作的首個(gè)項目，預計今年底，ARJ21將交付首家用戶(hù)成都航空。聯(lián)合技術(shù)航空系統公司作為這個(gè)項目的主要供應商，如何評價(jià)這款飛機？由于后續飛機還將進(jìn)行改進(jìn)改型，根據目前飛機系統最新的技術(shù)發(fā)展趨勢，您認為ARJ21還有哪些方面可以進(jìn)一步提升？

　　大衛·吉特林：聯(lián)合技術(shù)航空系統公司很高興能與中國商飛公司建立長(cháng)期的合作伙伴關(guān)系。我們很榮幸被中國商飛公司選中，為C919和ARJ21飛機提供主系統。

　　在A(yíng)RJ21項目中，聯(lián)合技術(shù)航空系統公司提供的產(chǎn)品包括發(fā)電、主配電、應急電源、高升力系統、防火、照明和除冰傳感系統。我們的姊妹公司普惠公司為ARJ21提供輔助動(dòng)力裝置。

　　聯(lián)合技術(shù)航空系統公司在中國擁有近400名員工，設有3家獨資公司和3個(gè)合資企業(yè)，為民用航空市場(chǎng)提供各類(lèi)航空系統與服務(wù)。我們視中國為長(cháng)期戰略市場(chǎng)，將一如既往地為中國客戶(hù)提供最好的服務(wù)。目前，我們在中國的合資企業(yè)可提供涵蓋短艙、電源、作動(dòng)、傳感器、貨艙系統、救生滑梯和機輪及剎車(chē)系統的維護、維修及大修服務(wù)。

　　ARJ21是一架很有市場(chǎng)潛力的支線(xiàn)噴氣客機，擁有諸多優(yōu)點(diǎn)，特別是在商業(yè)應用、飛機性能和乘客舒適度方面擁有出色表現。我們期待其能夠早日投入商業(yè)運營(yíng)。同時(shí)，正如剛才所說(shuō)，我們也將對提供給中國商飛公司的產(chǎn)品給予持續的售后支持。對于A(yíng)RJ21飛機的后續改進(jìn)改型，我們也將根據中國商飛公司的需求，為其提供最先進(jìn)的產(chǎn)品，并將我們在行業(yè)內的經(jīng)驗與其分享。

　　《大飛機》：聯(lián)合技術(shù)航空系統公司為C919飛機提供了6個(gè)主系統，是這個(gè)項目最主要的供應商之一。目前這些系統的研制進(jìn)展如何？作為 737MAX、A320neo的系統供應商，您認為C919飛機與同級別飛機相比，在航空系統方面有何技術(shù)優(yōu)勢？

　　大衛·吉特林：聯(lián)合技術(shù)航空系統公司將為C919提供6個(gè)主系統，包括電源系統、沖壓空氣渦輪、防火系統、駕駛艙控制、照明和除冰傳感系統。

　　鑒于我們多年來(lái)的專(zhuān)業(yè)積累以及在與其他飛機制造商合作過(guò)程中所獲得的經(jīng)驗，我們有能力嚴格按照向客戶(hù)承諾的時(shí)間來(lái)交付產(chǎn)品，這也為我們與中國商飛公司的合作奠定了良好的基礎。從目前來(lái)看，我們對項目進(jìn)展總體來(lái)說(shuō)比較滿(mǎn)意，產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)進(jìn)度與中國商飛公司C919項目的關(guān)鍵時(shí)間節點(diǎn)是基本上同步的，我們有信心按照既定的時(shí)間節點(diǎn)交付相關(guān)產(chǎn)品，為C919客機的首飛提供支持。

　　雖然中國商飛公司是一家年輕的企業(yè)，但是在多次來(lái)華與中國商飛公司的領(lǐng)導、基層工程師的交談中，他們對制造大型商用飛機夢(mèng)想的熱忱、干勁與堅定信念給我留下了深刻印象。

　　作為C919的主要系統供應商，我們充分尊重客戶(hù)對產(chǎn)品的需求。以電源系統為例，我們與中國商飛公司的設計研發(fā)團隊進(jìn)行了深入交流，在對客戶(hù)的要求有了準確的理解后,按照他們的技術(shù)要求來(lái)進(jìn)行產(chǎn)品的設計研發(fā)。

　　聯(lián)合技術(shù)航空系統公司為商用、支線(xiàn)和公務(wù)飛機提供技術(shù)領(lǐng)先的發(fā)電、配電和控制系統。我們?yōu)镃919提供技術(shù)領(lǐng)先的變頻發(fā)電系統。這個(gè)產(chǎn)品的亮點(diǎn)主要體現在其成本及重量上，具有更高集成及更加智能的特性。其他產(chǎn)品也同樣具備先進(jìn)的技術(shù)。我們堅信可以為C919提供非�？煽颗c技術(shù)領(lǐng)先的產(chǎn)品，從而助力C919參與市場(chǎng)競爭。

　　我們相信，作為中國研制的首款大型客機，C919將是行業(yè)中具有競爭力的一款新機型，我們很自豪能夠幫助其取得成功。

　　《大飛機》：在C919項目中，聯(lián)合技術(shù)航空系統公司與中方成立了一家合資企業(yè)，為其研制電源系統。目前這家合資企業(yè)的運營(yíng)情況如何？在合資企業(yè)發(fā)展的過(guò)程中，遇到過(guò)哪些挑戰或障礙嗎？雙方又是如何解決的？未來(lái)是否會(huì )考慮讓這家合資企業(yè)更多參與其他飛機型號項目的研制？

　　大衛·吉特林：2012年，通過(guò)C919項目牽引，原漢勝公司與中航工業(yè)陜西航空電氣有限責任公司以平股的形式合資成立了西安中航漢勝航空電力有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“西安漢勝”）。合資公司將成為C919項目的一級供應商，為 C919飛機研發(fā)并制造電源系統, 同時(shí)為聯(lián)合技術(shù)航空系統的國際市場(chǎng)提供產(chǎn)品。去年4月，新廠(chǎng)房正式投產(chǎn)。根據計劃，西安漢勝未來(lái)將全程參與C919客機電源系統的全壽命周期，包括產(chǎn)品設計研發(fā)、生產(chǎn)制造和售后服務(wù)。

　　上個(gè)月我剛剛去過(guò)這家公司，目前公司運轉良好，項目進(jìn)展令人振奮。合資公司為C919生產(chǎn)的第一套電源系統硬件面板已經(jīng)完工，并交付中國商飛公司。

　　與過(guò)去聯(lián)合技術(shù)航空系統在中國設立的合資企業(yè)不同，西安漢勝同時(shí)還負責產(chǎn)品設計工作，集設計、制造和售后服務(wù)于一體�？梢哉f(shuō)，在C919項目的牽引下，我們與中國航空工業(yè)的合作更加深入。

　　對合資企業(yè)而言，擁有一個(gè)強大的合作伙伴以及一支可以處理所有不可預見(jiàn)的挑戰的團隊是非常重要的。我們致力于鞏固與中航工業(yè)、中國商飛的合作伙伴關(guān)系，并對該合資企業(yè)取得成功充滿(mǎn)信心。

　　未來(lái)，西安漢勝一方面將不斷交付高質(zhì)量的系統，全力支持C919項目取得成功，另一方面則將放眼全球，作為聯(lián)合技術(shù)航空系統公司全球供應鏈的一部分，為我們在全球的其他客戶(hù)提供支持。

　　《大飛機》：對于一個(gè)新的飛機項目來(lái)說(shuō)，總裝下線(xiàn)是重要的里程碑，作為中國商飛公司的重要合作伙伴，您對商飛公司和大飛機項目有哪些祝福和希望？

　　大衛·吉特林：聯(lián)合技術(shù)航空系統公司很榮幸能夠參與到C919項目中，成為中國商飛公司的合作伙伴。在這個(gè)特殊的日子里，我謹代表聯(lián)合技術(shù)航空系統全球42000名員工，向中國商飛公司C919飛機順利下線(xiàn)致以我們最誠摯的祝福。能夠為這款新的飛機提供多套包括電源系統、沖壓空氣渦輪、防火系統、駕駛艙控制、照明和除冰傳感系統在內的關(guān)鍵系統，是我們的殊榮。

　　未來(lái)，我們將繼續鼎立支持C919飛機取得成功，為它的首飛、投入運營(yíng)以及未來(lái)的發(fā)展保駕護航。再次祝賀中國商飛團隊取得這一重大進(jìn)展！祝商飛夢(mèng)想成真！