中國航空新聞網(wǎng)訊：9月14日，大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機（AG600）尾段低速顫振模型在中國航天十一院FD-09風(fēng)洞完成106個(gè)試驗狀態(tài)風(fēng)洞試驗，試驗結果與理論計算吻合良好，至此，AG600飛機尾段低速顫振模型試驗全部完成。

　　試驗期間，上海適航審定中心AG600飛機項目適航審查組組長(cháng)揭裕文、型號總設計師黃領(lǐng)才先后到風(fēng)洞試驗現場(chǎng)進(jìn)行指導，就試驗細節等內容和參試人員進(jìn)行溝通交流，并現場(chǎng)目擊了試驗過(guò)程。

　　由特飛所/研究院第三研究室承擔的AG600尾段低速顫振風(fēng)洞試驗是結構強度專(zhuān)業(yè)的首個(gè)適航驗證性試驗，其試驗目的是獲取尾段模型顫振臨界速度和顫振頻率，試驗共完成106個(gè)試驗狀態(tài)，其中適航驗證性試驗狀態(tài)60個(gè)，研發(fā)性試驗狀態(tài)46個(gè)。

　　據了解，AG600飛機采用T型尾翼布局，其顫振特性復雜，須開(kāi)展充分的數值分析和模型風(fēng)洞試驗才能保證型號研制的順利進(jìn)行。2014年4月，第三研究室就開(kāi)始自主設計、加工顫振模型并于2015年5月完成總裝調試及地面振動(dòng)試驗，6月通過(guò)專(zhuān)家組評審。8月，尾段顫振模型運抵風(fēng)洞試驗現場(chǎng)，并進(jìn)行了應變片粘貼、棉紙黏貼、模型安裝及采集設備連接調試等試驗準備工作，8月23日至25日，上海適航中心進(jìn)行了試驗前符合性檢查全部合格，8月26日開(kāi)始顫振吹風(fēng)試驗。

　　此次試驗的圓滿(mǎn)成功，為試驗團隊積累了寶貴的研發(fā)經(jīng)驗，同時(shí)也為后續其它氣動(dòng)彈性驗證項目的開(kāi)展奠定了堅實(shí)基礎。下一步，試驗項目團隊還將充分利用試驗模型，進(jìn)行其它研發(fā)試驗，進(jìn)一步對AG600飛機的尾段顫振特性進(jìn)行深入研究。