5月28日起，南航將對代理機票的價(jià)格進(jìn)行整頓。6月1日起，在中國境內(不含香港、澳門(mén)、臺灣地區)，南航客運銷(xiāo)售代理人的代理手續費將從原來(lái)的1%調整為0%。一方面不給傭金，另一方面不準低價(jià)售機票，南航雙管齊下，為降低代理銷(xiāo)售比例，開(kāi)始動(dòng)真格的了。
昨日南航方面向南都記者透露，今年1-3月份，南航股份公司直銷(xiāo)收入同比提高了38%，今年直銷(xiāo)比例要增長(cháng)10%以上。
直銷(xiāo)提高10%可省近10億分銷(xiāo)費用
南都記者昨日獲悉，南方航空已向其代理商發(fā)布了《關(guān)于規范中國市場(chǎng)終端銷(xiāo)售價(jià)格的通知》，要求從5月28日起，代理人必須按照南航的運價(jià)進(jìn)行銷(xiāo)售，不得以打包優(yōu)惠券、保險、接送機等形式模糊南航機票價(jià)格，并規定了處罰機制。
同時(shí)南航也向記者表示，為了適應市場(chǎng)變化，自2015年6月1日起，中國境內(不含香港、澳門(mén)、臺灣地區)，南航客運銷(xiāo)售代理人的代理手續費將從原來(lái)的1%調整為0%。代理費調整為0之后，航空公司會(huì )根據代理人的業(yè)績(jì)，制定相應的獎勵措施，促使代理人對客戶(hù)提高服務(wù)水平。
對于此舉的目的，南航方面表示，近年來(lái)，航空業(yè)發(fā)達的歐美地區，許多主流航空公司紛紛實(shí)施零代理費的銷(xiāo)售政策。調整代理費后，部分違規代理通過(guò)貼現或平臺外放代理費的形式造成旅客無(wú)法直接接受到航空公司服務(wù)(如通過(guò)手機接收航延信息等)的情況將減少。旅客服務(wù)體驗將得到更好保障。
在分析師的眼中，南航此舉既有外因又有內因。中投顧問(wèn)交通行業(yè)研究員蔡建明接受南都記者采訪(fǎng)時(shí)表示，此前南航已受到來(lái)自國資委的壓力“國資委要求南航的代理費預算在去年基礎上降低9億元�！币子^(guān)智庫高級分析師朱正煜也表示，“國資委對南航、東航這樣的大型航空公司都做出了提高直銷(xiāo)比例的要求，是硬性要求，他們的直銷(xiāo)比例必須達到一定的水平�！睋虾椒矫嫦蛴浾呓榻B，今年1-3月份，南航股份公司直銷(xiāo)收入同比提高了38%；直銷(xiāo)比例達到20 .5%，提升4.6個(gè)百分點(diǎn)。今年直銷(xiāo)比例計劃增長(cháng)10%以上。
內部方面，蔡建明表示“此舉可以使南航獲得更全面的終端數據，預測消費者行為，以進(jìn)行精準營(yíng)銷(xiāo)。同時(shí)降低銷(xiāo)售成本，擴大公司盈利空間�！敝煺媳硎�，今年一季度，南航和東航等大航公司的業(yè)績(jì)迎來(lái)暖春。數據顯示，國航、南航、東航、海航今年一季度凈利潤共為60 .63億元，同比增長(cháng)約63億元。其中南航經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)不僅較去年同期大幅扭虧，實(shí)現凈利潤19 .03億元，在三大航中居首�！暗娇展镜臉I(yè)績(jì)很大程度還是靠燃油成本的降價(jià)，機票分銷(xiāo)成本依然很大�！�
據悉，某國有航空公司2014年代理人費用接近40億元。有業(yè)內人士算過(guò)，直銷(xiāo)比例每提高10%，航空公司就可以從代理人手中節約近10億元的分銷(xiāo)費用。
中小代理商面臨倒閉
南都記者對不同銷(xiāo)售渠道的機票價(jià)格進(jìn)行了對比。同樣是5月30日，廣州飛北京15：00-18：10的航班，南航官網(wǎng)是730元，攜程網(wǎng)是706元，去哪兒網(wǎng)的一款低價(jià)特惠票為670元+30元保險�？梢�(jiàn)代理價(jià)格相對低些，同時(shí)也確實(shí)存在捆挷保險銷(xiāo)售的情況。
為什么代理商就能把機票價(jià)格降下來(lái)？易觀(guān)智庫高級分析師朱正煜介紹，目前機票保險的代理傭金相對高些，因此代理商往往把賣(mài)保險賺的錢(qián)，貼補到了機票上。
如果未來(lái)代理渠道的機票價(jià)格與航空公司官網(wǎng)一致，對代理平臺會(huì )產(chǎn)生哪些影響？昨日，南都記者聯(lián)系了攜程網(wǎng)。對于此事，該公司說(shuō)的不多，僅表示近年來(lái)，由于某些平臺缺乏對供應商的監管，市場(chǎng)上出現很多銷(xiāo)售違規的行為，確實(shí)嚴重侵害了消費者權益，也對整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展起到了負面作用。航空公司的舉措，將在一定程度上遏制目前這些違規行為�！皵y程一向銷(xiāo)售符合航司政策和相關(guān)規定的機票，因此也歡迎更多航司采取規范市場(chǎng)的行動(dòng)�！�
中投顧問(wèn)交通行業(yè)研究員蔡建明分析，28日開(kāi)始代理票價(jià)整頓后，對代理商將會(huì )形成較大沖擊，尤其是中小代理商�！爸行〈砩虒C票代理業(yè)務(wù)的依賴(lài)度較大，如果南航機票出現‘零傭金’，其吸引力將減小，同時(shí)盈利空間也會(huì )受到擠壓。更為重要的是，在南航實(shí)行‘零傭金’之后，其他航企勢必會(huì )跟進(jìn)，屆時(shí)大批中小代理商將瀕臨倒閉�！�
據南都記者了解，南航整頓的主要對象———“打包機票產(chǎn)品”，在攜程的機票產(chǎn)品中占比為30%左右，并不算高。一些平臺公司這個(gè)比例高達70%以上，對于這類(lèi)公司影響可能更大些。
可以實(shí)現完全直銷(xiāo)嗎？
在機票銷(xiāo)售業(yè)務(wù)上，航空公司能甩得掉代理商嗎？易觀(guān)智庫高級分析師朱正煜認為，理論上是可以的，但過(guò)程很艱辛�！皺C票是標準化程度非常高的產(chǎn)品，用戶(hù)在挑選時(shí)，價(jià)格因素非常大，誰(shuí)價(jià)低就買(mǎi)誰(shuí)家的。但這些大航空公司要想自己做，前期的投資也非常大，要建立起龐大的銷(xiāo)售平臺和交易平臺�！辈贿^(guò)一旦這些建起來(lái)，收效會(huì )非常明顯。
“整頓代理票價(jià)在短期內雖然會(huì )為航空公司帶來(lái)一定‘陣痛’，但是從長(cháng)遠看有利于公司發(fā)展�！辈贿^(guò)中投顧問(wèn)交通行業(yè)研究員蔡建明還是認為，南航此舉并非想完全拋開(kāi)代理人，只是想減輕對代理商的依賴(lài)�！澳虾浇�80%的機票銷(xiāo)售依賴(lài)于代理商。如果完全拋開(kāi)代理商，南航的機票銷(xiāo)售將面臨壓力，當前南航的自銷(xiāo)體系還存在一定缺陷，代理商在市場(chǎng)的影響力更大�！�
據易觀(guān)智庫高級分析師朱正煜介紹，從整個(gè)行業(yè)來(lái)看，目前民營(yíng)航空公司機票直銷(xiāo)的比例相對高些，如春秋航空，在80%左右。但像南航等四大航，直銷(xiāo)的比例都非常低，在20%左右�？梢�(jiàn)目前航空公司對代理商的依賴(lài)程度非常大。
采寫(xiě)：南都記者 伊曉霞
