2014年12月30日，中國民航局向中國商飛公司頒發(fā)了ARJ21-700飛機型號合格證。頒證儀式上，剛剛乘坐ARJ21-700飛機105架機體驗上海浦東國際機場(chǎng)至北京首都國際機場(chǎng)航線(xiàn)飛行的中國民用航空局局長(cháng)、黨組書(shū)記李家祥在講話(huà)中表示，ARJ21飛機是民航局按國際通行標準審定合格的，飛機安全性是可靠的，是完全可以放心乘坐的。

　　李家祥指出，按照國際慣例，民用飛機從設計生產(chǎn)到投入使用，要完成型號合格審定、生產(chǎn)許可審定和運行許可批準三個(gè)環(huán)節。今天，ARJ21飛機取得型號合格證，標志著(zhù)這型飛機達到了可接受的安全水平，具備了參與民用航空活動(dòng)的基本條件。

　　李家祥強調，黨中央、國務(wù)院領(lǐng)導十分關(guān)心國產(chǎn)民機發(fā)展。中國民機產(chǎn)業(yè)之所以能取得這些成績(jì)，離不開(kāi)黨中央、國務(wù)院的正確領(lǐng)導，離不開(kāi)國家有關(guān)部委和地方政府的大力支持，離不開(kāi)全體參研人員和審定團隊的共同努力。

　　作為ARJ21飛機的第一批“乘客”，今日上午10時(shí)10分，李家祥與中國商飛公司董事長(cháng)金壯龍乘坐ARJ21飛機從上海浦東起飛，于中午12時(shí)09分順利抵達首都機場(chǎng)，切身體驗了我國第一架?chē)�產(chǎn)渦扇支線(xiàn)客機。李家祥在講話(huà)中分享了乘機飛行的體驗：ARJ21飛機無(wú)論從飛行高度、速度、舒適性等都不亞于國外同類(lèi)先進(jìn)機型，令人十分振奮。

　　李家祥表示，改革開(kāi)放以來(lái)，在黨中央、國務(wù)院的正確領(lǐng)導下，我國民航運輸事業(yè)蓬勃發(fā)展，已經(jīng)成為全球第二大航空運輸系統。今年，將完成運輸總周轉量742億噸公里、旅客運輸量3.9億人次、貨郵運輸量591萬(wàn)噸。目前，我國有運輸航空公司51家，運營(yíng)運輸類(lèi)飛機2365架。令人遺憾的是，在運行的機隊中，只有國產(chǎn)新舟60系列飛機23架，不足1%。在國家實(shí)施新型城鎮化戰略的大背景下，支線(xiàn)航空運輸發(fā)展前景廣闊。ARJ21飛機問(wèn)世，恰逢其時(shí)。隨著(zhù)飛機通過(guò)運行審定投入使用，以及后續機型的相繼問(wèn)世，將逐步改變民航機隊主要依賴(lài)進(jìn)口飛機的現狀。

　　李家祥指出，從航空發(fā)達國家的經(jīng)驗看，強大的航空工業(yè)體系必須有強大的適航審定作為支撐，適航審定是民機安全性能的“保證書(shū)”，是民機走向市場(chǎng)的“通行證”。自2003年受理ARJ21飛機型號合格證申請以來(lái)，民航局始終站在支持國產(chǎn)民機發(fā)展這一國家戰略的高度，全力以赴組織實(shí)施型號合格審定。一是加強領(lǐng)導。成立了ARJ21飛機型號合格審定領(lǐng)導小組，全面統籌全國民航審定資源，全力推進(jìn)審定工作；二是全面動(dòng)員。成立了型號合格審定委員會(huì )，組建了ARJ21飛機型號審定“國家隊”。目前，民航局及各地區管理局、各審定中心、各民航科研機構15個(gè)單位中有12個(gè)單位參與其中，全國民航超過(guò)1/3的適航審定人員投入到ARJ21飛機型號審定工作；三是精心組織。適航審定工作程序性強、工作量大。ARJ21飛機需滿(mǎn)足398條適航和環(huán)保要求，涉及一萬(wàn)兩千多次制造符合性檢查、300項地面試驗審查和243項審定試飛科目。民航局創(chuàng )新理念、創(chuàng )新方法，有條不紊地推進(jìn)各項工作。十余年來(lái)，累計審查并批準符合性報告3418份，共計30多萬(wàn)頁(yè)。如果全部打印出來(lái)，厚度將達30米、約10層樓高；四是攻堅克難。在A(yíng)RJ21飛機型號審定過(guò)程中，適航審定人員充分發(fā)揮專(zhuān)業(yè)、信息和經(jīng)驗優(yōu)勢，在設計方案、試驗方法和手段等方面提建議、出點(diǎn)子，與研制團隊一道，共同攻克了不少技術(shù)難題。在自然結冰等高風(fēng)險審定試飛中，局方試飛員更是發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

　　ARJ21飛機型號審定的十多年里，正是我國適航審定體系快速發(fā)展的時(shí)期。在規章標準上，制定修訂適航規章3部，制定修訂規范性文件30多份；在組織機構上，先后成立了運輸類(lèi)飛機、旋翼機和發(fā)動(dòng)機審定中心；在隊伍建設上，適航審定人員從2007年的80人增加到今天的260人，組建了試飛員隊伍；在審定能力上，在性能試飛、結構強度和客艙安全、機械系統、制造符合性檢查等方面的審定能力得到了國際同行的認可。

　　ARJ21飛機取得型號合格證，只是萬(wàn)里長(cháng)征的第一步。針對后續工作，李家祥提出三點(diǎn)要求：第一，總結經(jīng)驗，增強信心。在民機研制和適航審定中，設計研發(fā)和型號審定是最關(guān)鍵、最核心的部分，也是我國民用航空工業(yè)和適航審定能力最薄弱的環(huán)節。通過(guò)十余年的艱苦努力，在這方面取得了突破性進(jìn)展。研發(fā)和審定團隊要總結經(jīng)驗，增強信心，堅持不懈，繼續努力，盡早實(shí)現ARJ21交付運行，出色完成C919大飛機研發(fā)審定任務(wù)。第二，提升能力，贏(yíng)得信任。盡管我國在適航審定能力方面取得了一些進(jìn)步，但與航空發(fā)達國家相比，還有差距。要加快推進(jìn)適航攻關(guān)，形成完善的適航審定法規體系、組織體系和隊伍體系，切實(shí)提高適航審定能力。要堅持標準、嚴格審查、條款衡量、數據說(shuō)話(huà)，用嚴謹的工作贏(yíng)得公眾信任、國際同行信任、申請人信任。第三，持續改進(jìn)，建立信譽(yù)。中國商飛要以取得型號合格證為新的起點(diǎn)，強化市場(chǎng)意識，持續改進(jìn)機型，實(shí)現ARJ21飛機系列化發(fā)展，滿(mǎn)足市場(chǎng)不同層次需求；強化服務(wù)意識，建立客戶(hù)服務(wù)體系，為航空公司持續安全運行提供保障；強化品牌意識，努力打造產(chǎn)品的核心競爭力，做到質(zhì)量好、性能優(yōu)、價(jià)格合理，贏(yíng)得航空公司和乘客的口碑，爭取成為暢銷(xiāo)機型。